關(guān)于機(jī)械與電能轉(zhuǎn)換的想法❕❗✨

DianGongN

類似油電車改成人電車。成本挺高，應(yīng)該沒有市場

注冊機(jī)008

還要電動(dòng)機(jī)的功率，能不能帶動(dòng)自行車+人

shentu

轉(zhuǎn)換一次，損失一次。
結(jié)果就是得不償失。電車其實(shí)也可以背一個(gè)發(fā)電機(jī)，一邊開一邊發(fā)電，發(fā)的電又用來驅(qū)動(dòng)車，繼續(xù)發(fā)電，無限循環(huán)。

麥哥123

還不如前面放塊磁鐵

hl90

根據(jù)銅線切割磁場就能生電。原理上完全可行。
1 s, C4 S- b' w# P9 F; b! F但實(shí)際上自行車應(yīng)該越輕越好，這樣更省力，裝了發(fā)電機(jī)，負(fù)載就大了。在一個(gè)，電生出來是不是要儲存，就要有電池，自行車負(fù)載更大了，
如果說類似于助力，生出來的電直接用于后面的電機(jī)。是可以的。

, D0 Y9 O2 r/ n; |& c8 k; N只不過啟動(dòng)的時(shí)候要費(fèi)點(diǎn)腿。

siralop

自行車負(fù)載輕，可以理論上簡化為就是一個(gè)動(dòng)力回收系統(tǒng)，那也只能是能量損耗少，可轉(zhuǎn)化成電能，也要看發(fā)電機(jī)的能效。總之永動(dòng)機(jī)貌似從理論上缺少點(diǎn)啥。
如果自行車的結(jié)構(gòu)足夠輕便，那運(yùn)行省力（助力機(jī)構(gòu)）是絕對沒問題的。
. O/ O0 E/ Q; N, L

東北制造

siralop 發(fā)表于 2023-12-14 21:03
2 N* a& `# t7 u2 b自行車負(fù)載輕，可以理論上簡化為就是一個(gè)動(dòng)力回收系統(tǒng)，那也只能是能量損耗少，可轉(zhuǎn)化成電能，也要看發(fā)電機(jī) ...

0 W/ _! V& B' y+ h
(๑•̀ㅂ•́)و✧:就是理論分析一下，
1 c5 d8 J# X, d1 O7 q7 }就是人蹬自行車，自行車上放置發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)
和
人蹬自行車發(fā)電機(jī),電動(dòng)機(jī)帶自行車載人行駛
7 o1 h) \  a; o: n這兩種情況能相差多少⁉️
如果  設(shè),人蹬自行車(帶發(fā)電機(jī)電動(dòng)機(jī))的3分鐘行駛1公里的效率為[1]，
那么 人蹬發(fā)電機(jī),電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)自行車載人行駛3分鐘能達(dá)到多少公里⁉️相對效率能是多少⁉️[0.9]或[0.8]⁉️
7 V: \' W3 N1 m: y: Q, c

hoverin

比自行車費(fèi)力好幾倍。。。

東北制造

hoverin 發(fā)表于 2023-12-14 22:43
比自行車費(fèi)力好幾倍。。。

*ଘ(੭*ˊᵕˋ)੭*:;那么，費(fèi)力做的功,消耗在哪里了⁉️



: {$ Q. [2 i/ n- F
3 X7 Q. ~; h$ ?

白無無

能量守恒啊，能想到的也就是在下坡的時(shí)候儲能。平時(shí)平路騎行，意義真不大。