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農(nóng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀態(tài)是國際以大型高端機(jī)型為主,迪爾、凱斯紐荷蘭、克拉斯三大巨頭齊飛;國內(nèi)則以小型低端機(jī)型為主,近年來響應(yīng)國家號(hào)召,為享受國家政策補(bǔ)貼,小型企業(yè)如雨后春筍,可大浪淘沙,能經(jīng)過市場(chǎng)的考驗(yàn)活下來的企業(yè)屈指可數(shù)。尤其今年國三升國四,制造成本上漲,國三庫存積壓,國內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)哀嚎遍野,作坊式企業(yè)陸續(xù)更迭,或削砍項(xiàng)目,或倒閉。有人說,咱們的農(nóng)機(jī)質(zhì)量怎么就做不好。
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% X& s* I. |7 D8 v7 H看看產(chǎn)品質(zhì)量好的企業(yè):迪爾1837年成立,凱斯1842年成立,我們還是清朝道光年間,鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的三年前,人家就已經(jīng)專注于農(nóng)機(jī)行業(yè),改革開放我們鐮刀剛剛能人手一把的時(shí)候,1977年的1400系列凱斯聯(lián)合收割機(jī)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)機(jī)收,迪爾拖拉機(jī)的可靠性已經(jīng)超越我們現(xiàn)在同級(jí)別的產(chǎn)品了。, B0 {5 ?$ X- F* Q, v
$ U4 r8 e9 w3 W0 c8 e* Z8 x反觀國內(nèi),都是速成產(chǎn)品,小型拖拉機(jī),收獲機(jī),選擇市場(chǎng)“爆款”買一輛,或新車,或二手,三個(gè)月測(cè)繪,四個(gè)月試制,五個(gè)月小批量試銷,旺季之前直接大批量,可靠性實(shí)驗(yàn)沒時(shí)間做,結(jié)果自然是市場(chǎng)服務(wù)問題反饋一堆,丟了老百姓的口碑。( [. r* D3 c' w7 B+ T
) _! ^* i" P; P7 [, U/ [) E你回過頭也能理解領(lǐng)導(dǎo)層,小企業(yè)不能給你兩三年的時(shí)間去打磨一款產(chǎn)品,即使是小型產(chǎn)品,大型高端產(chǎn)品一般企業(yè)沒那實(shí)力,更不用說。領(lǐng)導(dǎo)層要看到投入和產(chǎn)出,并且時(shí)間越短越好。# `3 h/ O& R8 r7 W9 U3 `+ B5 t
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突然想到一個(gè)未經(jīng)考證的行業(yè)內(nèi)的傳說:小日子過得挺好的日本企業(yè)久保田水稻聯(lián)合收割機(jī),一款產(chǎn)品能在3-10年間在全世界各地水田做試驗(yàn),完全驗(yàn)證產(chǎn)品后再推向市場(chǎng),精益求精的工匠精神值得我們學(xué)習(xí)。- A4 W( i1 g) z7 ], M8 X; {* Q
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正視自己的差距是超越的第一步。* ^- ?9 r5 d, s+ U6 l% T$ N# N
. k7 \, `( M1 p8 ^2 [目前以雷沃、東方紅、中聯(lián)等為首的企業(yè)正在努力縮小與國際高端品牌的差距,但是否能突破技術(shù)壁壘,甚至在某個(gè)方面實(shí)現(xiàn)彎道超車,我們拭目以待。1 g$ A( _& j1 o" C: l
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