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“世界無(wú)人機(jī)看中國(guó)，中國(guó)無(wú)人機(jī)看深圳�！痹谏钲谑袩o(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)的展廳里，全球無(wú)人機(jī)宣言上留著來(lái)自世界各國(guó)的簽名，從這里建立起了全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)新秩序。
深圳無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值在去年達(dá)到了960億，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達(dá)到了1730家。目前，深圳已開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線(xiàn)207條，建設(shè)無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)121個(gè)，外賣(mài)、黃金、珠寶、藥品等都在深圳實(shí)現(xiàn)了空中配送。
二十屆三中全會(huì)明確指出，要建立未來(lái)產(chǎn)業(yè)投入增長(zhǎng)機(jī)制，要發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)。可以預(yù)見(jiàn)，低空經(jīng)濟(jì)正以前所未有的發(fā)展態(tài)勢(shì)，成長(zhǎng)為新增長(zhǎng)引擎。
為此，鹽財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪(fǎng)了歐洲科學(xué)院院士、世界無(wú)人機(jī)大會(huì)主席、深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊金才。他是一位充滿(mǎn)理想主義的夢(mèng)想家與實(shí)踐者，同時(shí)也是中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要奠基人和推動(dòng)者之一。
鹽財(cái)經(jīng)：“低空經(jīng)濟(jì)”已然成為2024年度熱詞。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式，對(duì)于傳統(tǒng)通航領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，可不可以理解為一個(gè)重大突破？
楊金才：在“低空經(jīng)濟(jì)”一詞首次納入國(guó)家規(guī)劃前，我們最常提及的關(guān)聯(lián)詞是“無(wú)人機(jī)”和“通用航空”。從定義來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)上是由85%的無(wú)人機(jī)與15%的通航在真高1000米以下，特殊情況可以延伸到3000米空域中產(chǎn)生的極具活力和創(chuàng)造力的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
在國(guó)外，低空經(jīng)濟(jì)的概念其實(shí)指的就是，通用航空，主要聚焦在民用直升飛機(jī)這一塊。
20年前，我們中國(guó)的直升飛機(jī)數(shù)量很少。截至2023年底，中國(guó)通用航空在冊(cè)航空器總數(shù)為3303架，而美國(guó)有28萬(wàn)架，甚至在巴西圣保羅的一個(gè)城市直升機(jī)數(shù)量就能達(dá)到1000多架，跟中國(guó)的實(shí)際差別非常大。中國(guó)在冊(cè)管理的通航機(jī)場(chǎng)總量才449個(gè)，但美國(guó)有2萬(wàn)多個(gè)，美國(guó)在通航經(jīng)濟(jì)方面占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。
不論是通航，還是無(wú)人機(jī)，都是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，但中國(guó)在無(wú)人機(jī)上的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，彌補(bǔ)了通航上的不足。
無(wú)人機(jī)經(jīng)過(guò)了20年，從萌芽狀態(tài)到爆發(fā)式增長(zhǎng)，數(shù)量已經(jīng)相當(dāng)龐大，中國(guó)已經(jīng)成為了名副其實(shí)的世界第一。
我國(guó)民用無(wú)人機(jī)銷(xiāo)量占據(jù)了全球約70%的市場(chǎng)份額，全球排在前7位的民用無(wú)人機(jī)，有6家是中國(guó)的，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)則占據(jù)了55%的全球市場(chǎng)。我們無(wú)人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)制造甚至運(yùn)營(yíng)服務(wù)，都是當(dāng)之無(wú)愧的世界第一。
鹽財(cái)經(jīng)：為什么中國(guó)的通航發(fā)展進(jìn)程相對(duì)緩慢？對(duì)此，無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在哪些方面？
楊金才：在發(fā)展通用航空的過(guò)程當(dāng)中，實(shí)際上，我們遇到了很多挑戰(zhàn)。
最近20年來(lái)，中國(guó)建設(shè)了很多通航機(jī)場(chǎng)，但是通航機(jī)場(chǎng)，包括這些直升機(jī)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司盈利都很困難。不夸張地說(shuō)，100家公司中，只有一兩家是盈利的。
中國(guó)的通航發(fā)展不起來(lái)，有很多歷史原因。
第一，我們通航的制造能力、科技研發(fā)能力相對(duì)比較薄弱
其次，中國(guó)的高鐵非常發(fā)達(dá)，高鐵的發(fā)展不但沖擊了通航，也沖擊了短距離的民航。比如，現(xiàn)在如果我要從深圳去往長(zhǎng)沙或者廈門(mén)，我會(huì)選擇坐高鐵，整點(diǎn)，又舒適，還不會(huì)影響辦公。
全國(guó)各地之所以還在大力建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)，是因?yàn)檫�有很多大飛機(jī)、高鐵，甚至高速公路所觸不到的地方。
比如一個(gè)企業(yè)家，他的工作要求他經(jīng)常要去很多地方，如果他擁有或者租賃一架直升機(jī)，就可以解決很多問(wèn)題。當(dāng)然了，前提是他必須很有錢(qián)。
直升機(jī)的速度確實(shí)挺快的，但是噪音很大，成本也很高。一般直升機(jī)里面也沒(méi)有空調(diào)，舒適感欠缺。所以，在這些方面，無(wú)人機(jī)這種電能驅(qū)動(dòng)的載體就可以有更大的發(fā)展空間，它能夠做的事情是大飛機(jī)和通航所做不到的。比如，無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)有機(jī)會(huì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)通航機(jī)場(chǎng)，飛行器甚至可以在家中院子里起落，降低成本的同時(shí)，增加了便利性和舒適性。
鹽財(cái)經(jīng)：在深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)的展廳內(nèi)，我們看到，除了天上飛的，還有許多其他應(yīng)用形式的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品，低空經(jīng)濟(jì)的輻射范圍是不是比我們想象的更廣？
楊金才：未來(lái)的無(wú)人機(jī)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，是一個(gè)無(wú)人的系統(tǒng)產(chǎn)品。它既包括了飛艇、熱氣球，也包括了無(wú)人駕駛的載人飛行器，也就是eVTOL；既包括了貼著地面飛行的監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)，也包括城市地下管道巡檢的無(wú)人機(jī)以及水下飛行的無(wú)人機(jī)，其范圍比我們想象的要廣得多。
隨著5G和人工智能的發(fā)展，在政策激勵(lì)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的雙輪發(fā)力下，低空經(jīng)濟(jì)輻射“三十六行”，行行都能用到無(wú)人機(jī)，甚至還有人用無(wú)人機(jī)來(lái)掏馬蜂窩。
物流配送、應(yīng)急救援、空中交通將是今年取得長(zhǎng)足進(jìn)步的領(lǐng)域，屬于“飛行汽車(chē)”的低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代離我們不再遙遠(yuǎn)。
鹽財(cái)經(jīng)：伴隨空中交通管理體系和適航管理法規(guī)逐漸完善，國(guó)內(nèi)一批eVTOL企業(yè)迅速崛起，億航、小鵬匯天、峰飛、沃飛、時(shí)的、智航、沃蘭特等十幾款eVTOL產(chǎn)品面世并試航。你如何看待eVTOL這一載體在未來(lái)的發(fā)展？
楊金才：我非�？春胑VTOL這一載體，我判斷，在三到五年以后，它會(huì)迎來(lái)一個(gè)很好的發(fā)展。但不是現(xiàn)在，因?yàn)�，我們現(xiàn)在實(shí)行“先載貨、后載人”的發(fā)展邏輯。
事實(shí)上，現(xiàn)在真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的eVTOL公司一家都沒(méi)有。雖然億航拿到了三張合格證，但是它們還不能實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，一般在旅游景點(diǎn)進(jìn)行試飛。要作為空中的士，eVTOL目前還不行，三到五年以后技術(shù)會(huì)更成熟。
現(xiàn)在的eVTOL，大家從心理上還不敢嘗試。小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力就是一個(gè)冒險(xiǎn)家，我在2022年世界無(wú)人機(jī)大會(huì)上給他頒發(fā)了一個(gè)“全球無(wú)人機(jī)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”。趙德力乘坐自己研發(fā)的飛行器飛行了1500多次，敢于冒險(xiǎn)、敢于追逐飛行夢(mèng)想，是非常了不起的事情。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，他是空中飛行第一人，對(duì)這個(gè)行業(yè)而言有著特殊的激勵(lì)意義。
鹽財(cái)經(jīng)：你認(rèn)為，目前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較有實(shí)力和潛力的城市有哪些？
楊金才：低空經(jīng)濟(jì)是突破現(xiàn)有的地面交通模式轉(zhuǎn)向空中交通模式的真實(shí)訴求和市場(chǎng)需求所決定的。目前來(lái)看，各級(jí)政府使出了渾身解數(shù)，發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢(shì)，想要在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域占領(lǐng)高地，比如，有些地方政府大批量地采購(gòu)eVTOL，蓄勢(shì)待發(fā)。
從城市來(lái)看，目前深圳的低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展是走在全國(guó)前列的。峰飛公司選擇在這里設(shè)立落地運(yùn)營(yíng)中心，同時(shí)德國(guó)的Lilium也在寶安落地，這些合作都凸顯深圳在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)不僅吸引國(guó)內(nèi)企業(yè)，還吸引外資企業(yè)。
我相信，未來(lái)，像成都、西安、南京、武漢、上海這些城市會(huì)走在全國(guó)前列，當(dāng)中涉及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、城市人口以及應(yīng)用場(chǎng)景。當(dāng)然了，后發(fā)地區(qū)也有后發(fā)的優(yōu)勢(shì)。內(nèi)陸城市只要積極拓展應(yīng)用場(chǎng)景，開(kāi)發(fā)、釋放、利用和管理現(xiàn)有的空中資源，跑得快，走得早，行得穩(wěn)，也有很多發(fā)展機(jī)會(huì)。
“低空經(jīng)濟(jì)，應(yīng)用為王”，無(wú)人機(jī)站點(diǎn)建設(shè)要加強(qiáng)，空中“天路”航線(xiàn)也須加快規(guī)劃。應(yīng)用場(chǎng)景越多，行業(yè)帶來(lái)的效益就越高，帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)也越廣，低空產(chǎn)業(yè)也就自然而然地發(fā)展起來(lái)了。每個(gè)城市的發(fā)展方式不同，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力也不一樣，但是整體而言，未來(lái)30年是低空經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的30年。
鹽財(cái)經(jīng)：對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)能夠復(fù)用新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的觀點(diǎn)，你怎么看？
楊金才：無(wú)人機(jī)就是一個(gè)會(huì)飛的智能機(jī)器人，它跟新能源汽車(chē)之間是可以相互賦能的。
比如現(xiàn)在比亞迪聯(lián)合大疆，出了一個(gè)智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。它在車(chē)上裝了無(wú)人機(jī)的機(jī)庫(kù)，打開(kāi)車(chē)頂天窗，艙內(nèi)的車(chē)載無(wú)人機(jī)就能飛出去，具備一鍵起飛、一鍵返回，還能智能換電。在我們協(xié)會(huì)的會(huì)員企業(yè)里面，有做裝備制造的企業(yè)，既是新能源汽車(chē)的供應(yīng)商，現(xiàn)在又成為了eVTOL企業(yè)的供應(yīng)商。
還有一些新能源汽車(chē)公司或傳統(tǒng)汽車(chē)公司，它們?cè)谧隽诵履茉雌?chē)以后，現(xiàn)在也開(kāi)始發(fā)力制造飛行汽車(chē)。不管你是在天上地下，甚至在水里、海里都是一樣的，當(dāng)你的智能化程度以及科技化程度達(dá)到了一定的高度，汽車(chē)與無(wú)人機(jī)之間都是互聯(lián)互通的。在這種發(fā)展形勢(shì)下，它就不只是低空經(jīng)濟(jì)了，這樣的載體哪里都能去，不單是在空中，也可以在陸地，還可以在這個(gè)城市的地下，賦能你所能想象的任何方面為大家提供便利。所以說(shuō)，低空經(jīng)濟(jì)的概念是非常大的。
鹽財(cái)經(jīng)：低空經(jīng)濟(jì)能夠像之前的房地產(chǎn)一樣，作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，挑起大梁?jiǎn)幔?br />
楊金才：低空經(jīng)濟(jì)有帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力，但從體量上來(lái)說(shuō)趕不上房地產(chǎn)。房地產(chǎn)是利用土地資源來(lái)?yè)Q的，叫“土地經(jīng)濟(jì)”“土地財(cái)政”，是兩個(gè)概念。
但無(wú)人機(jī)能夠創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)和價(jià)值是無(wú)窮盡的，因?yàn)樗鼤?huì)不斷迭代。所以說(shuō)，低空經(jīng)濟(jì)在未來(lái)能夠創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和質(zhì)量有可能是房地產(chǎn)的10倍，這里是指它的質(zhì)量，而不是體量。
從體量上講，它跟房地產(chǎn)沒(méi)有辦法比，但它的科技含量以及對(duì)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)能力，包括對(duì)環(huán)境的保護(hù)，對(duì)人們科技意識(shí)以及創(chuàng)新能力的影響，絕對(duì)是超過(guò)房地產(chǎn)的帶動(dòng)能力的。
現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)學(xué)家估計(jì)2035年全世界物流快遞配送的總產(chǎn)值在10萬(wàn)億左右，中國(guó)占30%，那就是3萬(wàn)億。單單是中國(guó)的物流無(wú)人機(jī)，就可以達(dá)到3萬(wàn)億的體量，而它只是這千百行業(yè)中的一項(xiàng)，低空經(jīng)濟(jì)還有很多新的場(chǎng)景，它的前景可想而知。
2023年，中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)有27.5%的增速。更為關(guān)鍵的是，無(wú)人機(jī)這個(gè)產(chǎn)業(yè)具有1比5的輻射拉動(dòng)作用，也就是說(shuō)“1元的產(chǎn)值可以輻射帶動(dòng)5元的經(jīng)濟(jì)”。所以實(shí)際上，無(wú)人機(jī)行業(yè)去年輻射帶動(dòng)了7000多億元的市場(chǎng)。到2030年，在我看來(lái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)一定會(huì)超過(guò)5萬(wàn)億元的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值。低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)萬(wàn)億級(jí)新藍(lán)海，孕育著巨大投資價(jià)值和增長(zhǎng)潛力，它會(huì)成為城市乃至區(qū)域發(fā)展的新引擎。
本文首發(fā)于《南風(fēng)窗》雜志2024年第18期
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伸手黨/灌水/看不懂
好好好好�！酒鋵�(shí)我一眼都沒(méi)看】
