凸輪分割器的應(yīng)用

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如圖所示為一個(gè)分割器4，伺服2帶動(dòng)帶輪3和5，5連到分割器輸入軸，實(shí)現(xiàn)一分四，并且轉(zhuǎn)到位定時(shí)停歇效果
這個(gè)分割器大家用的太多了，像這種場合，我覺得完全沒必要用
工藝要求無非就是要1產(chǎn)品載臺(tái)每次轉(zhuǎn)90度停留等待產(chǎn)品到位后再次轉(zhuǎn)90°
   這個(gè)完全可以用一個(gè)伺服加減速機(jī)在載臺(tái)下面直驅(qū)，根本用不著帶輪和分割器，直接控制伺服每次轉(zhuǎn)90度，精度比分割器高多了
  唯一的缺點(diǎn)就是伺服頻繁啟動(dòng)，對(duì)壽命有一定影響，用分割器的話伺服可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，壽命長一點(diǎn)
    這個(gè)小載臺(tái)伺服400瓦足以，不應(yīng)該考慮伺服壽命了，用伺服驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單，成本也低啊
    親們 你們認(rèn)為呢

風(fēng)》追逐

誰跟你說的伺服頻繁啟停對(duì)壽命有影響的？

LiNing_jrjub

分割器不需要用伺服，普通電機(jī)就能驅(qū)動(dòng)；用伺服驅(qū)動(dòng)分割器，完全就是在瞎搞。
你為啥覺得伺服+行星減速機(jī)精度會(huì)比分割器的精度還要好？分割器的精度純粹就是凸輪間隙決定的，而伺服+行星減速機(jī)的精度可是由伺服電機(jī)精度+行星減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)背隙決定的，你說哪個(gè)精度高？
另外伺服在停在當(dāng)前位置的時(shí)候，其實(shí)并不是真的停在那里，而是在不斷調(diào)整的一個(gè)過程；尤其是當(dāng)受到外部旋轉(zhuǎn)力矩時(shí)，整個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)是會(huì)先順著旋轉(zhuǎn)力矩方向旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度之后，伺服系統(tǒng)反應(yīng)過來，再進(jìn)行反向調(diào)整、震蕩，直至整個(gè)系統(tǒng)恢復(fù)穩(wěn)定，這就會(huì)造成很大的位置偏差；而凸輪分割器不會(huì)出現(xiàn)這種情況。
分割器能承受更大的軸向力和徑向力，更抗造。
分割器能斷電自鎖
綜上：分割器存在是有其存在的道理的，看你是什么使用工況

cangzhoumj

學(xué)習(xí)了

救贖.

頻繁啟停 對(duì)慣量比較高  一般上方載荷大了用分割器是可以的  載荷小  啟停時(shí)間長 可以用伺服電機(jī)+減速機(jī)  主要還是看場合  了解中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái) dd馬達(dá) 伺服電機(jī)+減速器  凸輪分割器+普通電機(jī)的區(qū)別 然后就能選合適的配置了

清風(fēng)明月x

學(xué)習(xí)了