本帖最后由 英德康 于 2009-4-16 09:00 編輯
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a' d% L( c9 e高空作業(yè)車有車載的和自行走的，國內以車載式的較多。* |# d2 g. ]+ B9 x" z
車載高空車通常以15米為界，主要特點如下：
: Z+ l% a) [, c) @: ^9 M' W; n15米以下的多采用折臂結構，工作臺左右回轉，動臂內臂升降，外臂升降，工作斗調平采取矩形連桿形式。, X, k+ H0 H9 f, x
15-20米多采用折臂+伸縮臂結構，工作臺左右回轉，動臂內臂升降，外臂升降，動臂伸縮，工作斗調平采取主動、被動油缸調平手動補油形式。
% ~- K `3 k. E$ |! c0 n0 I20米以上多采用折臂+伸縮臂結構，工作臺左右回轉，動臂內臂升降，外臂升降，動臂伸縮，工作斗調平采取主動、被動油缸調平手動補油形式，或電子調平手動強制形式。; ]8 m8 @( s' m5 h ^) C; {5 x
液壓系統(tǒng)與常規(guī)汽車起重機和隨車起重機類似，也是回轉，變幅，伸縮臂。主要區(qū)別如下：, d) n+ ~4 G! U9 l8 J6 E, a
1，液壓系統(tǒng)：
( Y; v( ~8 Q2 S8 @: T; n起重機液壓系統(tǒng)流量大，動作速度高，有同步動作要求，通常采用分體LS比例多路閥。
6 T6 u9 k& Q) q A) E7 N0 a高空車液壓系統(tǒng)流量小，動作速度低，不要求同步動作，多采用單比例功能多路閥。
. E2 Q5 r$ l1 _9 d+ @日韓廠家多用分體片式多路閥，成本高，適合小批量配套。歐美廠家多用插裝式集成多路閥，成本低適合大批量配套。
6 U* ^2 U, W+ x% p2，電氣系統(tǒng)：
7 x# g* B" w! @電氣系統(tǒng)由上車工作斗控制臺和下車控制柜組成。根據行業(yè)安全標準，上、下車控制系統(tǒng)均要求獨立控制功能。下車控制為開關啟動，比例調速，控制柜可以自行配置，對電子控制器要求較嚴格，應具備實時調整功能。上車為比例啟動，比例調速，要求有電子比例搖桿（電位器+微動方向開關）。
. x1 I1 u. g( m, m" C3，應急系統(tǒng)* h7 b) n4 `- y1 V1 w
高空車是載人工作機械，對安全保護有嚴格要求。電氣和液壓系統(tǒng)必須具備“故障自保”功能，也就是指：出現故障或斷電時，電氣系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)應具備自動停止整車動作的動能，此外，液壓系統(tǒng)能具備手動功能，利用手動泵或DC泵機組將工作斗的人員安全下降到地面。
! Q C+ J6 g2 s! I& x* F4，安全保護
+ @! K+ U6 M8 {( A* d: R9 ?對于30米以上和/或載重200公斤以上的高空車，還需配置力矩限制系統(tǒng)，工作斗超載系統(tǒng)，支腿調平系統(tǒng)。若是機場等特使場合，還需要工作斗防碰撞系統(tǒng)。) Y4 K7 \( j4 [4 o3 H3 {! ?: ^* ~5 t
若有具體問題，可以提供聯(lián)系方式和相關技術要求。 |
發(fā)表于 2009-4-16 08:57:52
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