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本帖最后由 英德康 于 2009-4-18 13:49 編輯 9 S6 ^8 G6 d0 H% z2 s# ]. h8 \/ K+ {
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近年來伸縮臂叉裝車成為工程機械的銷售狀元。國內(nèi)不少廠家開始研制,去年上海BAUMA國際工程機械展看到國內(nèi)廠家,如:徐工,上海大騰,湖南山河智能。其它未參展的公司如:四川長起是最早開發(fā)該產(chǎn)品的廠家,還有上海嘉豐機械有限公司。
# P' N! c. |, E5 s) h目前國內(nèi)定位開發(fā)的是越野直臂叉裝車,使用裝載機和叉車為平臺,利用叉車的換裝工具頭,可以實現(xiàn)叉板,鏟斗,抓斗,液壓錘等,以叉車和轉(zhuǎn)載機功能為主。
; V! u; w. g$ Y! X8 B國外2008年最新發(fā)布的直臂多功能叉裝車是上車可以旋轉(zhuǎn)的,采用汽車底盤為平臺,將汽車駕駛室和起重機司機室合二為一,汽車變成工程車。TELEX,GENIE的最有代表性。除了伸縮臂叉車,裝載鏟斗等功能外,由于360回轉(zhuǎn)特點而增加了卷楊吊鉤,高空作業(yè)斗的功能,可以做汽車起重機有可以用在高空作業(yè)車,性價比大大提升,還不用上汽車起重機目錄。
- {2 z$ n Z6 `2 v2 k y前者的特點如下:3 Z4 s( E8 m# m* N
1,行走機構(gòu)有兩種:(1)采用國外的靜液壓泵馬達和高低速變速箱,(2)改造原有裝載機和叉車的動力換檔變速箱,將原有機械減壓手動換檔或機械減壓電磁換檔升級改造,提供其行走微動控制功能。
) W0 y; m5 z) T, R, p, f( k2,工作機構(gòu)采用負載感應(yīng)比例多路閥,由于有同步工作要求,多采用負載感應(yīng)的比例多路閥,但手動機械拉桿的較多,
8 Q; F- T o5 b6 T; }后者特點如下:
7 r+ @# f# y6 S9 p9 W7 F1,行走采用原有汽車底盤的結(jié)構(gòu),采用液壓反饋比例減壓閥來改造原有變速箱," A# p; w6 T, `' k# O4 S: F$ C1 [
2,工作機構(gòu)與前者相同,采用負載感應(yīng)比例多路換向閥,多采用電液比例的
0 ~; |0 d4 H+ I/ b+ ? n' D. e3,電子控制器除了電液比例常規(guī)控制功能外,還包括整機分工況節(jié)能控制,自動換檔控制,力矩安全保護,菜單式調(diào)整診斷,總線接口便于司機室360度旋轉(zhuǎn)的要求,采用電子液壓回轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)液壓油管油路和電纜電路的上下車傳遞。
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歡迎大家交流,談?wù)劷?jīng)驗,評論一下開發(fā)產(chǎn)品是兩種類型市場定位的優(yōu)劣。 |
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