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挖掘裝載機(jī)-兩頭忙的發(fā)動機(jī)節(jié)能控制
本帖最后由 英德康 于 2009-10-25 19:39 編輯
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5 v5 f& {1 K A8 D3 P$ s, [: Z談點(diǎn)意見，供大家評論。
( B$ e/ k4 a/ z; g, D' U通常國外的裝載挖掘機(jī)（兩頭忙）多數(shù)是裝載機(jī)或挖掘機(jī)為平臺設(shè)計改造的。輪式的多以裝載機(jī)為平臺。由于增加了挖掘功能，性價比大大提升。挖掘機(jī)工作不同于裝載機(jī)，其挖掘工作時機(jī)器行走多是不工作的。若用原有平臺實(shí)現(xiàn)挖掘作業(yè)，效率低，油耗大，而且發(fā)熱嚴(yán)重。
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由于兩者工作方式不同，在改造時應(yīng)該采用挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)分工況控制功能技術(shù)。關(guān)于發(fā)動機(jī)分工況控制，簡單說：就是當(dāng)上車挖掘機(jī)構(gòu)工作時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)工作機(jī)構(gòu)的負(fù)載大小而變化，同時液壓泵的流量也隨著負(fù)載大小而變化。
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1 e9 \( ]5 j- D) H+ V不少廠家采用進(jìn)口的變量泵，成本較高，不在這里討論。若采用挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)分工況控制技術(shù)，可以采用定量泵。通過電液比例閥可以實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu)的比例調(diào)速，同時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之變化。8 Q9 P# C$ b l9 P; \8 I+ U7 M3 O
在國內(nèi)搞發(fā)動機(jī)分工況節(jié)能控制的很多，通常由以下部件組成：
% Q: I& k! C ~* P" U( R4 E1，控制元件（比例閥電子手柄）或變速換檔電子拉桿，
. D* ?" J! x4 d- L2 p2，分工況電子編程控制器，
9 t, m& d) d& d) Q ?, V+ E. }3，反饋電機(jī)油門驅(qū)動器或伺服液壓油門驅(qū)動器。' ]% [( J; }% o4 L8 | w5 g
1 k- B' Q# }9 j; k當(dāng)操作液壓機(jī)構(gòu)時，例如，鏟刀鏟土。推動電子手柄，電子控制器輸出比例放大信號驅(qū)動比例換向閥調(diào)速，同時輸出比例信號通過油門驅(qū)動器調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。這樣可以使工作機(jī)構(gòu)發(fā)揮最大功率，又能節(jié)省燃油。* { D/ @. P4 s: ^7 p( B! y% m' w
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目前發(fā)動機(jī)分工況技術(shù)的油門驅(qū)動有兩種，反饋型電機(jī)油門驅(qū)動器或伺服液壓油門驅(qū)動器。國內(nèi)挖掘機(jī)采用前者較多，裝載挖掘機(jī)多采用后者。具備故障保全功能，反應(yīng)速度快，精度高（0.1mm）.; f" H! k6 x, F `
, w6 A, O- l1 F目前對于工程機(jī)械制造廠家，節(jié)能減排壓力較大，推廣采用發(fā)動機(jī)分工況控制技術(shù)不失一個解決方案，歡迎大家各述己見。 |
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樓主: 8mm鋼板
發(fā)表于 2009-8-13 22:47:37
