雙離合器直接換擋自動變速器結構與組成_七_

tiger2066

雙離合器直接換擋自動變速器結構與組成_七_

wuzhn

很想了解，下了。謝謝。

qiming4268

挺好,下來看 看

英德康

論壇上有汽車變速箱的文章，請點擊鏈接
& z( Z  A/ l4 u/ G4 _7 K$ `http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=106343
/ G+ E5 W. S' ]1 ^% z$ e& O
7 [2 S/ R0 I. r* ?! c6 K) l, y: dDSG雙離合器變速箱
0 J( b  K& p: N    優(yōu)點：換擋迅速、燃油經(jīng)濟性好
1 w8 W. U1 Z0 w0 \( ]　　缺點：應用車型較少，配件昂貴
- N8 O! _$ U  |0 h　　適合人群：對變速箱換擋耗時和動力傳遞效率有極高要求的車主
3 e+ G$ W5 q- a! F: F2 D' s　　代表車型：大眾高爾夫GTi、奧迪TT, 大眾邁騰
; b& _0 i+ j" s' q1 p5 N5 \; ], S+ e　　大眾公司的DSG雙離合器變速箱 Double Shift Gear Transmission是一種具有顛覆性設計的新型變速箱，它不僅繼承了手動變速箱傳動效率高的特點，并且比手動變速箱換擋更快。通過兩套動力傳遞路線進行交錯傳遞，達到 所有自動變速箱難以企及的水平，與大眾關系密切的保時捷也將在高性能跑車上使用這一技術，大眾將在低端車型中逐漸開始運用DSG。
DSG有一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，同時有一個由實心軸及其外部套筒組合而成的雙傳動軸機構，并由Mechatronic電子控制及液壓裝置同時控制兩組離合器及齒輪組的動作。在某一檔位時，離合器1結合，一組齒輪咬合輸出動力，在接近換檔時，下一組檔段的齒輪已被預選，而與之相聯(lián)的離合器2仍處于分離狀態(tài)；在換入下一檔位時，處于工作狀態(tài)的離合器1分離，將使用中的齒輪脫離動力，同時離合器2咬合已被預選的齒輪，進入下一檔。在整個換檔期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。
7 P* H" R( x# c8 P) X和傳統(tǒng)的手動檔相比，使用更方便，因為說到底，它還是一個自動變速器，只是使用了DSG的新技術，使得手動變速箱具備自動性能，同時大大改善了汽車的燃油經(jīng)濟性，DSG比手動檔換檔更快速、順暢，動力輸出不間斷。
# C# h  r+ F) O: h    和傳統(tǒng)的自動檔相比，DSG自動變速器有著明顯的區(qū)別，DSG沒有采用扭矩變換器，自動轉換更靈活，而且也不是在傳統(tǒng)概念的自動變速器基礎上開發(fā)出來的，設計DSG的工程師們開創(chuàng)了全新技術。

wonder1101

下了
謝謝哈......................