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標(biāo)題: 難忘的一課：25米以上高空車須具備二/三級限速功能 [打印本頁]

作者: 英德康 時間: 2009-9-5 07:30
標(biāo)題: 難忘的一課：25米以上高空車須具備二/三級限速功能
本帖最后由英德康于 2009-9-5 07:35 編輯

在港口和造船廠用，用高空作業(yè)車干活比較普遍。國產(chǎn)江陰的自行走高空平臺車由于其簡單實用，比較適應(yīng)于造船廠這種惡劣環(huán)境。
但對于超過26米以上的高空工作，液壓系統(tǒng)的微控性和整車安全防護系統(tǒng)就顯得非常重要。例如，當(dāng)動臂伸到30米時，由于工作半徑增大，工人若不慢慢啟動電子搖桿，身在工作斗會感覺旋轉(zhuǎn)和升降速度會很快。尤其是靠近船身或頂板時，傳統(tǒng)液控或拉桿操作微控性能不好，又無安全限速，很容易發(fā)生事故。所以25米以上的高空車都裝有長度角度傳感器，電子控制器可以根據(jù)其角度和高度的變化自動控制液壓機構(gòu)的速度。歐洲25米以上的高空車上車液壓機構(gòu)及行走機構(gòu)通常有二/三級限速功能，例如15米高度內(nèi)100%，15-25米70-80%限速，25米高度以上50-60%限速。
記得有一次為一個廠家32米的伸縮臂自行高空車做CE認(rèn)證，德國認(rèn)證師提出一個要求，令在場震驚：要求操作員把高空平臺升到30米（接近垂直了),然后用單個輪子爬上200mm的障礙物，再從障礙物上下來。沒有人做過此項試驗，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也無從要求，工人因此拒絕上車，雖經(jīng)工廠領(lǐng)導(dǎo)緊急動員，但在場工人無人應(yīng)聲。作為設(shè)計公司又是系統(tǒng)供應(yīng)商的我，只好親自開車。那天風(fēng)大，當(dāng)高空平臺升到20米高過廠房房頂時，迎面大風(fēng)吹得工作平臺微微搖晃。升到30米時，搖擺幅度加大。在過障礙物時，我盡可能微微撥動搖桿，保證車輪以最慢速度爬上石頭。好在電子搖桿的微控性能很好，車輪穩(wěn)穩(wěn)的停止石頭上。平臺寒風(fēng)陣陣，我已大汗淋漓。屏住呼吸，繼續(xù)操作，突然，啪一聲響，車輪壓翻石頭，工作平臺劇烈晃動，我一下被甩到平臺護欄上，當(dāng)時手緊緊抓住護欄，腦袋一片空白。好在車體晃了幾下就穩(wěn)定了下來。后來聽工人講，一個車輪已經(jīng)離地了。
200mm高的石頭不過一塊磚頭，對我來說，卻是一座高山，真是上山容易下山難。在此試驗之后，我們根據(jù)歐洲的高空車設(shè)計要求，增加了上車液壓機構(gòu)及行走機構(gòu)要求有二/三級限速功能。船廠工人再不用擔(dān)驚受怕了。

作者: 老鷹 時間: 2009-9-5 08:24
呵呵，剛發(fā)表半個小時，谷歌就獲取了。

作者: 憨老馬 時間: 2009-9-5 08:34
驚險！

作者: 火焰 時間: 2009-9-5 10:34
身體力行
勇敢加智慧
真正的做機械的人啊

作者: 貝貝 時間: 2009-9-5 10:48
頂！

作者: 害怕伏櫪 時間: 2009-9-5 11:37
太驚險了。佩服！

作者: 巍峨的山峰 時間: 2009-9-5 13:20
都能感受到當(dāng)時的驚險程度。實踐出真知！

作者: pickling 時間: 2009-9-7 11:45
如果設(shè)計人員不敢開的設(shè)備,就不要讓工人開,自己的命是命,工人的命也是命

作者: 英德康 時間: 2009-9-7 21:14

身體力行
4 m) z+ U/ x) ~" a3 `勇敢加智慧
$ ~/ h7 m4 g3 `0 o- ?真正的做機械的人啊* ]) I1 l$ m& ?8 c7 i
火焰發(fā)表于 2009-9-5 10:34

其實我絕對沒有那么大的膽量，可是看到德國認(rèn)證師擄胳膊挽袖子的那個認(rèn)真勁！沒人上，他就上了。沒辦法，硬著頭皮上。

作者: 毛業(yè)云 時間: 2009-9-7 21:25
榜樣阿，做設(shè)計的首先就要自己能上阿，強就一個字，佩服

作者: dongdongliu 時間: 2009-9-7 21:29
能經(jīng)歷過一次ce認(rèn)證，確實對自己是一次提升。

作者: xwjyjs 時間: 2009-9-8 09:55
最近造了臺39米的車，硬著頭皮上了

作者: tomlinly 時間: 2009-9-8 17:03
險，想想都冒冷汗。。。

作者: 英德康 時間: 2009-9-10 02:49

最近造了臺39米的車，硬著頭皮上了6 c4 ^7 g; Z- [8 Q& B8 I% \
xwjyjs 發(fā)表于 2009-9-8 09:55

39米的車，是自行走的嗎？那應(yīng)該是國內(nèi)首臺了，恭喜了，能介紹試車經(jīng)歷嗎？

CE認(rèn)證時有如下安全要求，對30米以上高空車十分必要，供參考：
1，車體雙軸垂擺傳感器，當(dāng)車體傾斜超過3度時行走自動減速，超過5度停車
2，整車有力矩安全限制（配置長角傳感器+稱重傳感器），當(dāng)工作平臺接近安全工作區(qū)時報警，超過時停車。
3，行走及上車機構(gòu)有三級減速功能，行走速度及動臂動作隨高度和角度變化而自動加速或減速
4，工作平臺電液比例自動調(diào)平，調(diào)平范圍1-1.5度，滿足工作人員快速就位，

作者: MIKE王 時間: 2009-9-11 11:54

版主就是強。希望這次去北京參加年會能握個手。呵呵

作者: 英德康 時間: 2009-9-28 21:30
多謝關(guān)注，歡迎來京

作者: honghuzhonggong 時間: 2010-1-5 14:43
強版主真強人
很高興認(rèn)識

作者: 港口維修 時間: 2010-1-5 20:43
牛，為啥老外不親自試

作者: guiyongheng 時間: 2011-9-17 17:11
今年我們公司做澳洲ard認(rèn)證時澳洲工程師也是要求我們做洼地行走實驗，也是30米的車不同的是我們用的配重放在工作欄。不過也很驚險了。

作者: bowen218 時間: 2011-9-23 09:56
真是藝高人膽大，佩服！

作者: 多出來的1 時間: 2011-10-10 23:06
這么驚險啊，搞那東西，還要玩命啊！

作者: 藍(lán)tian 時間: 2011-11-6 20:24
版主是藝高人膽大，敢于親力親為也是自信的表現(xiàn)，實踐出真知，不斷地實踐才有進步。佩服。

作者: 石lei 時間: 2011-11-6 21:36
這種經(jīng)歷真好，做設(shè)計的就是要有你這樣的膽識啊，學(xué)習(xí)....

作者: 無路車 時間: 2011-11-26 00:39
高空作業(yè)車移動作業(yè)時要的就是穩(wěn)定、安全，設(shè)計的第一要素就是安全系數(shù)取值偏大，平臺抗翻轉(zhuǎn)力矩都有嚴(yán)格的要
求，因此高空作業(yè)車設(shè)計結(jié)構(gòu)外形都是下大上小的寶塔型，結(jié)構(gòu)的重心都是偏低的，即使是在任何惡劣工況下作業(yè)都
是相當(dāng)安全穩(wěn)定的，也不會出現(xiàn)危險和驚險的情況。產(chǎn)品試車設(shè)計者必需身先士卒親自一試，這是產(chǎn)品的質(zhì)量和信譽
，設(shè)計者的責(zé)任和水平的再現(xiàn)。

作者: datree 時間: 2011-12-9 23:49
榜樣啦
歐美做設(shè)計都把安全舒適放在最要的位置

作者: hollo2000 時間: 2011-12-10 15:24
{:soso_e110:}{:soso_e111:}

作者: zhangrongkk 時間: 2011-12-12 08:44
樓主膽子真大。佩服------------

作者: everfree 時間: 2011-12-12 13:46
榜樣阿，做設(shè)計的首先就要自己能上阿，強就一個字，佩服

作者: vincent010 時間: 2012-1-30 16:09
終于知道了國外關(guān)愛生命的意義

作者: qcheung 時間: 2012-2-10 17:35
這個也太嚇人啦~~~~~呃..

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