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發(fā)表于 2009-11-1 21:07:06
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本帖最后由 英德康 于 2009-11-1 21:08 編輯 8 K5 G) b, E" F, W% D6 L/ B
* P7 c2 V, S* A' n+ F$ e Q, @- ~這里有一個(gè)離合器助力器的介紹,供參考。
5 y. S, i' z& G( r6 ^8 J+ ahttp://qipei.hc360.com/tech/free/whby/dpxt/0206/1.htm% e: V; y. @5 D" d0 l
汽車離合器氣壓助力器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與維護(hù)0 n+ I) `: M9 s2 P* c
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為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度,確保行車安全,目前,在汽車上尤其是在重型汽車上已經(jīng)普遍使用了離合器助力器。在東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的東風(fēng)EQ 1141G及東風(fēng)EQ 2100E6D等型汽車的離合器操縱系統(tǒng)中使用了一種新型的氣壓助力器(圖 1)。由于有些用戶對該助力器缺乏必要的了解,不能很好地理解、掌握其正確的使用方法和日常維護(hù)要領(lǐng),致使氣壓助力器機(jī)件常出現(xiàn)故障,不能很好地發(fā)揮其實(shí)際效能。為確保該汽車離合器助力器的正常工作及安全行車,下面對其結(jié)構(gòu)原理與維護(hù)作一簡單介紹。
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N( w3 H; t& a+ e 1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理
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. P1 f/ r$ K' H* o& Q" }) A4 { 1.1結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
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該汽車離合器的氣壓助力器設(shè)在液壓操縱機(jī)構(gòu)中,與氣壓制動(dòng)系及其他氣動(dòng)設(shè)備共用一套壓縮空氣源。其主要由氣壓控制閥、液壓缸、動(dòng)力活塞、殼體等四大部分組成。 d' e0 Y' R y0 V8 W% H
& }8 m3 H; M% T; F: d. M2 w7 y 為了使駕駛員能夠隨時(shí)感知并控制離合器分離或接合的程度,氣壓助力器的輸出力與離合器踏板行程成一定的遞增函數(shù)關(guān)系。此外,當(dāng)氣壓助力系統(tǒng)失效時(shí),也能保證借助人力操縱離合器。& }$ @0 b* g; `; R" k8 [
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1.2工作原理( A; S3 |, D' l8 _. o7 ` Q% M
2 ^8 K1 B% @' F% f+ I, _: R& R0 f 該助力器的工作原理,如圖 2所示。踩下離合器踏板時(shí),從離合器主缸壓出的液壓油通過油管進(jìn)入助力器內(nèi)腔,隨著踏板行程的增加,進(jìn)入助力器的油量增多,并使油壓增高,這時(shí)液壓油推動(dòng)活塞6和芯桿膜片總成右移,芯桿8端部的排氣孔被提升閥11堵住,并打開提升閥門,這樣來自儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣通過芯桿膜片總成的右腔進(jìn)入動(dòng)力活塞5的左腔,隨著提升閥開啟行程增大,壓縮空氣推動(dòng)動(dòng)力活塞5、推桿3、液壓活塞2、推桿1右移并推動(dòng)離合器分離叉旋轉(zhuǎn),使離合器分離軸承向前推動(dòng)杠桿墊環(huán),從而使離合器分離。當(dāng)松開離合器踏板時(shí),油壓下降,在壓盤彈簧的作用下,反推推桿1、液壓活塞2、推桿3和動(dòng)力活塞5,壓縮空氣使芯桿膜片10總成向左移動(dòng),提升閥在回位彈簧12的作用下關(guān)閉,膜片右腔和動(dòng)力活塞左腔的壓縮空氣通過芯桿中的排氣孔流入膜片左腔,經(jīng)通氣塞9排入大氣。在推桿1的作用下,液壓活塞回位,液壓油反流入離合器主缸。 |
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