本帖最后由 英德康 于 2009-12-28 23:03 編輯 + O3 H# g3 ]& v' T
您說的很是,由于國內(nèi)市場的競爭激勵,很多小廠生產(chǎn)的工程機械多是最低配置,就像轎車一樣,很多先進的技術只能裝于高配上,在提高駕控享受的同時增加了購車時的成本。對于液壓操控主要有3種形式,1 操作手柄直 ...
/ Z' ]: V, E2 S; U我在飛 發(fā)表于 2009-10-26 09:15
4 L u5 ^3 D% z! ]4 j/ f: {: J& {在飛友對目前工程機械狀況切中要害。目前改造比較多的是液控先導控制改電液比例先導控制。對于多數(shù)廠家,液控先導控制作為先進技術引進沒幾年,現(xiàn)在又因種種原因面臨淘汰。從現(xiàn)場操控的結果看,主要差異如下:4 Y2 \" e* O) N; m" `" [1 N% a4 G+ j- p
1,操控精確度
/ c3 ]) Z, M2 C: e液控先導減壓手柄在操作時,啟動點難以控制,有時手柄撥動擺角1/3了,工作機構還未啟動。微動性差。 1 q& M& K/ [; ]0 P: Z* J
電液比例控制,低速啟動點可實時調(diào)整,微觸電子手柄即可啟動工作機構,微動性好,在起重機吊裝精密對準時顯得格外突出。
$ ]" O( w0 R, k: r' c- t2,操作效率! t' i3 @9 `+ f" x8 k9 N
液控先導減壓手柄最大速度不可調(diào),低速高速難以控制,操作完全依賴于操作手的熟悉程度。
6 w- |" G3 y, e: o$ I/ W }$ }+ ^& W( F電液比例控制最大速度均可實時調(diào)整,操作簡單方便,由于微動性好,快速又在最佳范圍之內(nèi),所以工作效率大大提高。
+ K- c& k( H1 n* x; }1 L. G7 @3,發(fā)動機節(jié)能* Z" L, v; o7 H, p) \% T V
液控先導通過負載敏感泵可以減少發(fā)熱,但在發(fā)動機功率匹配控制上配置成本太高,以致國內(nèi)廠家很少采用。所以液控盡管采用負載敏感變量泵,但節(jié)能效果不明顯。
# L% h* y* n( R+ w, C# L; j! f電液比例控制采用最新綠色節(jié)能型電子控制器,有發(fā)動機分工況控制功能。發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨電子手柄的擺動角度變化自動調(diào)速,例如:低速時發(fā)動機在600-900RPM,中速時為1200-1500RPM,高速為2000-2300RPM?梢酝ㄟ^控制器的菜單對各工作機構的工況參數(shù)進行設定,滿足不同負載的工況要求。
7 _( F: p7 M- @, d' X/ ?節(jié)省油耗,而且減少碳排量。 |