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本帖最后由 英德康 于 2010-4-17 14:21 編輯 : h# v( I, Z, b {
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談點意見,供大家評論。4 n* V6 h6 }. N% l* a! J
通常國外的裝載挖掘機(兩頭忙)多數(shù)是裝載機或挖掘機為平臺設(shè)計改造的。輪式的多以裝載機為平臺。由于增加了挖掘功能,性價比大大提升。挖掘機工作不同于裝載機,其挖掘工作時機器行走多是不工作的。若用原有平臺實現(xiàn)挖掘作業(yè),效率低,油耗大,而且發(fā)熱嚴重。
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由于兩者工作方式不同,在改造時應(yīng)該采用挖掘機的發(fā)動機分工況控制功能技術(shù)。關(guān)于發(fā)動機分工況控制,簡單說:就是當(dāng)上車挖掘機構(gòu)工作時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速應(yīng)根據(jù)工作機構(gòu)的負載大小而變化,同時液壓泵的流量也隨著負載大小而變化。
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3 h% C1 Q0 V8 x, ^( f4 @) Q不少廠家采用進口的變量泵,成本較高,不在這里討論。若采用挖掘機的發(fā)動機分工況控制技術(shù),可以采用定量泵。通過電液比例閥可以實現(xiàn)工作機構(gòu)的比例調(diào)速,同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也隨之變化。
t6 ~4 Y# ~) ?- B1 W4 Z3 v: R在國內(nèi)搞發(fā)動機分工況節(jié)能控制的很多,通常由以下部件組成:5 D) n1 Y+ {1 H" g) t8 H
1,控制元件(比例閥電子手柄)或變速換檔電子拉桿,7 u: E. r+ W* y8 b
2,分工況電子編程控制器,2 b, f8 x% k7 V! O! ?) N$ G
3,反饋電機油門驅(qū)動器或伺服液壓油門驅(qū)動器。# `% r* v3 h& E
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當(dāng)操作液壓機構(gòu)時,例如,鏟刀鏟土。推動電子手柄,電子控制器輸出比例放大信號驅(qū)動比例換向閥調(diào)速,同時輸出比例信號通過油門驅(qū)動器調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。這樣可以使工作機構(gòu)發(fā)揮最大功率,又能節(jié)省燃油。
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$ w5 L @, m0 y/ P# o5 A目前發(fā)動機分工況技術(shù)的油門驅(qū)動有兩種,反饋型電機油門驅(qū)動器或伺服液壓油門驅(qū)動器。國內(nèi)挖掘機采用前者較多,裝載挖掘機多采用后者。具備故障保全功能,反應(yīng)速度快,精度高(0.1mm).7 o6 W9 W/ m9 {) y6 ^+ Y$ x
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目前對于工程機械制造廠家,節(jié)能減排壓力較大,推廣采用發(fā)動機分工況控制技術(shù)不失一個解決方案,歡迎大家各述己見。 |
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