卡特e240挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)自動(dòng)控制常見(jiàn)故障及安全隱患

英德康

e240挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障及安全隱患

1 aec系統(tǒng)工作原理
　　aec系統(tǒng)是對(duì)高、低兩速進(jìn)行限位的油門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng)，利用蝸輪蝸桿來(lái)改變油門(mén)限位桿件左右移動(dòng)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而使工作時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)處于高速位置，空載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)處于低速位置。
. A/ m/ a/ y8 h- K6 O/ `$ p　　1.1 加速
/ l9 k% q- k1 F0 C# A0 }　　操縱桿移動(dòng)時(shí)，液壓信號(hào)傳遞給abc壓力開(kāi)關(guān) 8，開(kāi)關(guān)8閉合，aec開(kāi)關(guān)9置on位，工作模式開(kāi)關(guān)10置i(或ii、ⅲⅱⅰ)位，三路信號(hào)輸入給控制器7，控制器7處理此信號(hào)后輸出電流至備用開(kāi)關(guān)4 (0ff)abc繼電器6，繼電器6工作，常開(kāi)觸點(diǎn)a閉合，常閉觸點(diǎn)b斷開(kāi)。電流由蓄電池十一電源開(kāi)關(guān)2一保險(xiǎn)絲盒3一限位觸點(diǎn)c一繼電器觸點(diǎn)a—aec 馬達(dá)5繞組一地，構(gòu)成閉合回路。馬達(dá)5轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)180。，將油門(mén)推至高速位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速至2380 r／m5n。由于馬達(dá)5的機(jī)械聯(lián)動(dòng)作用，加速至高速位置后，觸點(diǎn)c斷開(kāi)，觸點(diǎn)d閉合，使馬達(dá)5加速的閉合回路斷開(kāi)，馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)保持在高速位置。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下工作。
1 S0 ^' c7 Z, L7 x" i　　1.2 降速
　　操縱桿回到中位時(shí)，無(wú)液壓信號(hào)給aec壓力開(kāi)abc關(guān)8，開(kāi)關(guān)8斷開(kāi)�？刂破�7接收到此信號(hào)3s后，若開(kāi)關(guān)8仍斷開(kāi)，則切斷sol.b十端輸出電流。繼電器6失電，觸點(diǎn)a斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)b閉合。蓄電池的電流經(jīng)觸點(diǎn)d一觸點(diǎn)b— aec馬達(dá)5繞組一地，構(gòu)成閉合回路。馬達(dá)5轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)蝸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)1800，將油門(mén)由高速位置推至低速位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至1300 r/min。由于機(jī)械聯(lián)動(dòng)作用，觸點(diǎn)d斷開(kāi)，觸點(diǎn)c閉合使馬達(dá)5降速的閉合回路斷開(kāi)，馬達(dá)5停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到節(jié)省燃油之目的。
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卡特e240型挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)自動(dòng)控制系統(tǒng)安全隱患及常見(jiàn)故障有：
3 p( w. \: C7 S: I$ ~0 u. i& v　�。�1）斷電或電子控制器出現(xiàn)故障時(shí)，渦輪蝸桿驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)鎖緊，不能復(fù)位到怠位置

     （2）操縱桿回至中位后，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)不能自動(dòng)降至低速，一直處于高速位置。
　�。�3）操縱桿動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)不能自動(dòng)加速一直處于低速位置。
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歡迎大家討論提供更好的解決方案。
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沐浴陽(yáng)光

謝謝版主。

自然

1，有沒(méi)有可能在渦輪上裝個(gè)彈簧，拉到旁邊的結(jié)構(gòu)上。這樣斷電時(shí)，在彈簧復(fù)位的拉力下，渦輪能往回轉(zhuǎn)動(dòng)，油門(mén)齒條也回到怠速位。相應(yīng)的，加速時(shí)要求的力就比原來(lái)的大了，要能克服彈簧的固有拉力。當(dāng)然，說(shuō)起來(lái)是很簡(jiǎn)單的事。
2、3，估計(jì)有可能是繼電器的問(wèn)題，有的時(shí)候繼電器看著是插在那個(gè)插座上，其實(shí)那么多腳，有可能是松了，得每個(gè)都俺緊一遍。哪個(gè)動(dòng)作該動(dòng)而卻沒(méi)動(dòng)，那么這個(gè)動(dòng)作該有哪個(gè)繼電器驅(qū)動(dòng)，就去查找這個(gè)繼電器實(shí)際到底動(dòng)了沒(méi)有。

英德康

我在設(shè)備配套中常見(jiàn)的電子調(diào)速的驅(qū)動(dòng)形式多采用電磁驅(qū)動(dòng)（拉力：7公斤）、電機(jī)線性驅(qū)動(dòng)（60公斤）、電液先導(dǎo)驅(qū)動(dòng)（90公斤）等方式。
  E/ W) O) M+ x8 i$ i$ B1，電磁驅(qū)動(dòng)由于功率小多用于固定機(jī)械，我們不在這里討論。
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" c8 E. N4 ?. m8 z% `2，DC電機(jī)線性油門(mén)驅(qū)動(dòng)器由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本低，安裝方便，在工程機(jī)械上應(yīng)用比較廣泛，不少公司用其開(kāi)發(fā)整機(jī)節(jié)能控制產(chǎn)品。但缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)，精度低，反應(yīng)慢，故障或斷電時(shí)不能自動(dòng)復(fù)位到怠速。樣本見(jiàn)附件。

3，電液比例驅(qū)動(dòng)在林德和力士樂(lè)的產(chǎn)品手冊(cè)上可以查到。精度高，反應(yīng)速度快，具備“FAILSAFT故障保全”功能。林德產(chǎn)品為電液比例先導(dǎo)驅(qū)動(dòng)器用在柴油叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能上，力士樂(lè)產(chǎn)品為電液比例伺服驅(qū)動(dòng)器，伺服反饋，精度高，反應(yīng)速度快，就是價(jià)格高。

awjjqingwa

樓主解疑 先導(dǎo)225-7挖掘機(jī)行走沒(méi)有自動(dòng)加油 一直在怠速 其他各動(dòng)作都能自動(dòng)加油 就行走不能
原先是先導(dǎo)管 電磁閥組先導(dǎo)濾芯旁邊先導(dǎo)管P2爆了 我們更換后PO又爆了  更換先導(dǎo)濾芯后把先導(dǎo)壓力調(diào)節(jié)內(nèi)六角螺栓往外調(diào)了4/1圈  然后試機(jī)出現(xiàn)上訴問(wèn)題  十來(lái)分鐘后 PO管再次爆了 （油管我們臨時(shí)用鐵絲捆住可能沒(méi)有捆緊）
# G# {$ }, i3 v) _6 A, W4 C想咨詢是不是壓力低了？如果低為什么別的所以動(dòng)作又正常?還有為什么老是爆管?