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工程機(jī)械上不可堵塞的“小孔”

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1#
發(fā)表于 2010-1-16 23:15:57 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
(1)水泵溢水孔和放水孔。水泵泵軸處設(shè)有溢水孔,該孔一是可觀察水泵是否漏水,二是水泵漏出水可從此孔排出泵體外。如被堵塞,泄漏的水會進(jìn)入水泵軸承內(nèi)而影響潤滑,導(dǎo)致軸承和泵軸的早期損壞。放水孔用于排出水泵停止工作時殼體內(nèi)滯留的水分,如果堵塞,會導(dǎo)致泵體內(nèi)冷卻水排不凈,損壞泵或水封。
0 a2 [$ _! c' a6 v  (2)柴油機(jī)輸油泵泵體上的泄油孔,作用是使輸油泵內(nèi)泄漏的少量柴油直接流出泵體。堵塞后會導(dǎo)致泄漏的柴油不能排出泵體而通過輸油泵活塞進(jìn)入噴油泵油底殼稀釋潤滑油,導(dǎo)致潤滑油變質(zhì),機(jī)件潤滑不良以致?lián)p壞。
1 N* [" K; e4 L1 ^; e& s' e) Y* j8 Y  (3)柴油機(jī)氣缸蓋上2 mm錐形啟動噴孔。堵塞后會導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難。' Q4 k- R: _& q0 D, O
  (4)柴油機(jī)噴油器回油溢油孔。一旦堵塞,多余的柴油不能返回油箱,回油道內(nèi)壓力增大,噴油器壓力變高,噴油時間改變,極易燒結(jié)卡死。
$ p9 s+ Q/ m7 `1 \7 o4 X  (5)噴油泵呼吸器。堵死后易使?jié)櫥妥冑|(zhì)而導(dǎo)致潤滑不良。& x' f$ }1 a# n, W  _5 S2 y
  (6)柴油箱蓋的通氣孔用于防止油面下降時形成真空影響正常供油。一旦堵塞會造成柴油機(jī)不易啟動或功率下降。$ p2 f: \$ J* T+ W, T# y! S, m
  (7)曲軸箱加機(jī)油口蓋通氣孔用來排出由氣缸竄入曲軸箱內(nèi)的廢氣,如果堵塞會導(dǎo)致機(jī)油滲漏和氧化變質(zhì)。3 \( n$ @. e4 D- M1 d1 t
  (8)柴油機(jī)潤滑油孔,用以潤滑搖臂和搖臂軸、氣門推桿,若堵塞會加速機(jī)件磨損;潤滑正時齒輪的機(jī)油噴嘴孔堵塞,會導(dǎo)致齒輪潤滑不良,加劇磨損、發(fā)生撞擊和發(fā)出異響;離心式機(jī)油細(xì)濾器轉(zhuǎn)子體上的兩個機(jī)油噴嘴,如堵塞會使轉(zhuǎn)子不能正常旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)速度變慢,導(dǎo)致濾清器失去作用,使機(jī)油過早變質(zhì),加速機(jī)件的磨損。
+ Y4 \! ~  B9 P) _+ u* `5 O  (9)空氣濾清器排塵孔用以排出塵埃顆粒,如堵塞會使塵埃隨氣流進(jìn)入下一級濾清裝置,甚至進(jìn)入氣缸內(nèi),加速機(jī)件磨損,導(dǎo)致功率降低。
8 c" L! A- P  h  (10)柴油機(jī)活塞環(huán)油環(huán)槽內(nèi)的許多回油小孔,能使其從氣缸壁上刮下的多余機(jī)油流回曲軸箱,一旦堵塞會導(dǎo)致大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)燃燒,形成積炭,引發(fā)故障。  j0 z4 t+ J; F# K5 U9 T
  (11)機(jī)油冷卻器、水散熱器及機(jī)體放水孔,用于排除各處的冷卻水,堵塞后會導(dǎo)致冷卻水放不干凈,冬季容易凍裂機(jī)油冷卻器、水散熱器及機(jī)體(常見的是凍裂機(jī)油冷卻器),造成較大經(jīng)濟(jì)損失。. Z* d8 E/ t8 }$ A& s$ a
  (12)柴油機(jī)副水散熱器蓋通氣孔。堵塞后會因主、副水散熱器的壓力差無法建立,造成副水散熱器內(nèi)的冷卻液無法流回到主散熱器內(nèi),使散熱器冷卻液面過低,影響散熱效果。0 {1 g+ R- \* i: S4 m
  (13)蓄電池加液塞孔。用來排氣,防止因氣體積聚過多壓力升高而發(fā)生蓄電池爆炸事故。' R7 O5 t# j8 J6 {
  (14)液壓油箱、變速器、變矩器、液壓泵傳動箱等處的小孔,用來保證箱體內(nèi)氣壓與大氣相通,平衡內(nèi)部壓力,排出高溫氣體,防止溫度升高過快以及箱內(nèi)油液過早變質(zhì)。+ J2 O! n/ k, L9 V
  (15)主減速器殼上的通氣孔,用來防止減速器殼體內(nèi)油液溫度及氣體壓力過高,防止密封件過早損壞。
- E! d  f" z* K6 ^' X. z1 x  (16)制動總泵泵蓋的通氣孔、總泵回油孔(平衡孔)和補(bǔ)償孔,可以確保制動液的補(bǔ)充和回流,使制動解除徹底,避免侵入管路內(nèi)。要經(jīng)常用較細(xì)的鋼絲疏通,確保清潔暢通。一旦堵塞會導(dǎo)致制動“發(fā)咬”、總泵漏油等故障。) k* K( W; \4 P
  (17)主離合器和轉(zhuǎn)向離合器殼體下方的小孔,用于及時排除從各處泄漏到離合器內(nèi)的油污,如果發(fā)生堵塞,過多油污就會進(jìn)入摩擦片表面,從而引起離合器打滑、動力傳遞不穩(wěn)等故障。
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2#
發(fā)表于 2010-1-19 16:32:37 | 只看該作者
樓主說的是啊   平時我們應(yīng)該注意這些問題
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3#
發(fā)表于 2010-1-19 16:57:33 | 只看該作者
值得參考,問題雖小但不容忽視
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4#
發(fā)表于 2010-1-20 00:47:33 | 只看該作者
很多孔我都不知道其作用,原來如此,謝謝樓主的提醒了。
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5#
發(fā)表于 2010-1-20 09:07:24 | 只看該作者
小處不可隨便,受教。
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6#
發(fā)表于 2010-1-26 12:04:53 | 只看該作者
總結(jié)得不錯。。。。頂一下。
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