裝載機液壓系統(tǒng)的泄漏及防治

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  裝載機液壓系統(tǒng)的泄漏及防治

( H6 [5 l9 x% B7 ^# W5 n. o    作者：陳步童 張越超
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1 N& \5 F3 P" I& ^0 B9 f9 y0 l    裝載機經(jīng)常工作在潮濕、塵埃、泥濘、低溫或高溫，以及強光輻射等環(huán)境中，要求其液壓系統(tǒng)能夠長期可靠地工作。如果液壓系統(tǒng)一旦發(fā)生泄漏，應(yīng)及時檢修。
    1．泄漏的種類
    裝載機液壓系統(tǒng)的泄漏主要有兩種，一是固定不動部位（即靜接合面，如液壓缸缸蓋與缸筒的接合處）密封的泄漏；二是滑動部位（即動結(jié)合面，如液壓缸活塞與缸筒內(nèi)壁、活塞桿與缸蓋導(dǎo)向套之間）密封的泄漏，亦可分為內(nèi)泄漏和外泄漏。內(nèi)泄漏主要產(chǎn)生在液壓閥、液壓泵（液壓馬達）及液壓缸內(nèi)部油液從高壓腔流向低壓腔；外泄漏主要產(chǎn)生在液壓系統(tǒng)的液壓管路、液壓閥、液壓缸和液壓泵（液壓馬達）的外部，即向零部件的外面滲漏。具體表現(xiàn)為管接頭、密封件、元件接合面、殼體及系統(tǒng)自身原因而引起的油液泄漏。
    2．泄漏的原因
& ?, [0 X( F9 w  n& i) w" u    液壓系統(tǒng)的泄漏一般都是在使用一段時間后產(chǎn)生。從表面現(xiàn)象看，多為密封件失效、損壞、擠出，或密封表面被拉傷等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不當(dāng)、密封溝槽不合格，管接頭松動、配合件間隙增大、油溫過高、密封圈變質(zhì)或裝配不良等。
9 P3 R' T+ e- _' i2 e+ @. Z. c   （1）管接頭的泄漏與連接處的加工精度、緊固強度及毛刺是否被除掉等因素有關(guān)。主要表現(xiàn)是選用管接頭的類型與使用條件不符；管接頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理；管接頭的加工質(zhì)量差，不起密封作用；壓力脈動引起管接頭松動，螺栓蠕變松動后未及時擰緊；管接頭擰緊力矩過大或不夠。
) Q9 O9 x) `9 A( C) e9 @3 k   （2）密封件引起的泄漏與密封件的損壞或失效有關(guān)。主要表現(xiàn)是密封件的材料或結(jié)構(gòu)類型與使用條件不符；密封件失效、壓縮量不夠、老化、損傷、幾何精度不合格、加工質(zhì)量低劣、非正規(guī)產(chǎn)品；密封件的硬度、耐壓等級、變形率和強度范圍等指標(biāo)不合要求；密封件的安裝不當(dāng)、表面磨損或硬化，以及壽命到期但未及時更換。
   （3）由元件結(jié)合面引起的泄漏與設(shè)計、加工和安裝都有關(guān)。主要表現(xiàn)是密封的設(shè)計不符合規(guī)范要求，密封溝槽的尺寸不合理，密封配合精度低、配合間隙超差；密封表面粗糙度和平面度誤差過大，加工質(zhì)量差；密封結(jié)構(gòu)選用不當(dāng)，造成變形，使接合面不能全面接觸；裝配不細心，接合面有沙塵或因損傷而產(chǎn)生較大的塑性變形。
   （4）殼體的泄漏主要發(fā)生在鑄件和焊接件的缺陷上，在液壓系統(tǒng)的壓力脈動或沖擊振動的作用下逐漸擴大。
) L8 H3 M! _, o1 S& h" ]2 j   （5）系統(tǒng)自身泄漏的主要原因是，系統(tǒng)裝配粗糙，缺乏減振、隔振措施；系統(tǒng)超壓使用；未做到按規(guī)定對系統(tǒng)適時檢查及處理；易損件壽命到期但未及時更換。
    3．泄漏的防治
   （1）防止油液污染
液壓泵的吸油口應(yīng)安裝粗濾器，且吸油口處應(yīng)距油箱底部一定距離；出油口處應(yīng)安裝高壓精濾器，且過濾效果應(yīng)符合系統(tǒng)的工作要求，以防污物堵塞而引起液壓系統(tǒng)故障；液壓油箱隔板上應(yīng)加裝過濾網(wǎng)，以除去回油過濾器未濾去的雜質(zhì)。液壓缸上應(yīng)安裝金屬防護圈，以防污物被帶進缸內(nèi)，并可防止泥水和光輻射對液壓缸侵蝕而引起泄漏；液壓元器件安裝前應(yīng)檢查、清理干凈其內(nèi)部的鐵屑及雜質(zhì)；定期檢查液壓油，一旦發(fā)現(xiàn)油液變質(zhì)、泡沫多、沉淀物多、油水分離等現(xiàn)象后應(yīng)立即清洗系統(tǒng)并換油。新油加入油箱前應(yīng)經(jīng)過靜置沉淀，過濾后方可加入，必要時可設(shè)中間油箱以進行新油的沉淀和過濾，確保油液的清潔。
   （2）密封表面的粗糙度要適當(dāng)
4 M* `& S( K& C. {3 @7 L* {    液壓系統(tǒng)相對運動副表面的粗糙度過高或出現(xiàn)軸向劃傷時將產(chǎn)生泄漏；粗糙度過低，達到鏡面時密封圈的唇邊會將油膜刮去，使油膜難以形成，密封刃口產(chǎn)生高溫，加劇磨損，所以密封表面的粗糙度不可過高也不能過低。與密封圈接觸的滑動面一定好有較低的粗糙度，液壓缸、滑閥等動密封件表面的粗糙度應(yīng)在Ra0.2~0.4дm之間，以保證運動時滑動面上的油膜不被破壞。當(dāng)液壓缸、滑閥的桿件上出現(xiàn)軸向劃傷時，輕者可用金相砂紙打磨，重者應(yīng)電鍍修復(fù)。
% t! ^6 A  s0 b) n$ y   （3）合理設(shè)計和加工密封溝槽
' U4 l4 [- e  n  l1 b( @+ `    液壓缸密封溝槽的設(shè)計或加工的好壞，是減少泄漏、防止油封過早損壞的先決條件。如果活塞與活塞桿的靜密封處溝槽尺寸偏小，密封圈在溝槽內(nèi)沒有微小的活動余地，密封圈的底部就會因受反作用力的作用使其損壞而導(dǎo)致漏油。密封溝槽的設(shè)計（主要是溝槽部位的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、形位公差和密封面的粗糙度等），應(yīng)嚴格按照標(biāo)準要求進行。
    防止油液由靜密封件處向外泄漏，須合理設(shè)計靜密封件密封槽尺寸及公差，使安裝后的靜密封件受擠壓變形后能填塞配合表面的微觀凹坑，并能將密封件內(nèi)應(yīng)力提高到高于被密封的壓力。當(dāng)零件剛度或螺栓預(yù)緊力不夠大時，配合表面將在油液壓力作用下分離，造成間隙過大，隨著配合表面的運動，靜密封就變成了動密封。
6 }& u" B! N+ o   （4）減少沖擊和振動
) V% p  Y- ^- k5 X2 ?% g    液壓系統(tǒng)的沖擊主要產(chǎn)生于變壓、變速、換向的過程中，此時管路內(nèi)流動的液體因很快的換向和閥口的突然關(guān)閉而瞬間形成很高的壓力峰值，使連接件、接頭與法蘭松動或密封圈擠入間隙損壞等而造成泄漏。為了減少因沖擊和振動而引起的泄漏，可以采取以下措施：
# ], n$ K' f) [% t% K    ①用減振支架固定所有管子以便吸收沖擊和振動的能量。
    ②采用帶阻尼的換向閥、緩慢開關(guān)閥門、在液壓缸端部設(shè)置緩沖裝置（如單向節(jié)流閥）。
+ T1 k; a4 X/ X* U& `' \% V    ③使用低沖擊閥或蓄能器來減少沖擊。
    ④適當(dāng)布置壓力控制閥來保護系統(tǒng)的所有元件。
, }1 l, g( `; P! Q. H  U- p/ X    ⑤盡量減少管接頭的使用數(shù)量，且管接頭盡量用焊接連接。
8 o& B% b& K7 u    ⑥使用螺紋直接頭、三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭。
    ⑦盡量用回油塊代替各個配置。
    ⑧針對使用的最高壓力，規(guī)定安裝時使用的螺栓扭距和堵頭扭距，防止接合面和密封件被損壞。
) U( L: M# x0 t# h7 i7 V- S   （5）減少動密封件的磨損
4 v* w9 W3 }4 v" y9 P    液壓系統(tǒng)中大多數(shù)動密封件都經(jīng)過精確設(shè)計，如果動密封件加工合格、安裝正確、使用合理，均可保證長時間無泄漏。從設(shè)計角度來講，可以采用以下措施來延長動密封件的壽命：
/ S! C; A0 u# K, U    ①消除活塞桿和驅(qū)動軸密封件上的徑向載荷。
8 Z, l+ B- Y/ Y1 f    ②用防塵圈、防護罩和橡膠套保護活塞桿，防止粉塵等雜質(zhì)進入。
    ③設(shè)計、選取合適的過濾裝置和便于清洗的油箱，以防止粉塵在油液中累積。
; @2 e$ L4 a) p. _9 X+ M2 ?    ④使活塞桿和軸的速度盡可能低。
   （6）合理設(shè)計安裝板
    當(dāng)裝載機液壓系統(tǒng)閥組或底板用螺栓固定在安裝面上時，為了得到滿意的初始密封和防止密封件被擠出溝槽與被磨損，安裝面要平直，密封面要求精加工，表面粗糙度要小于Ra0.8μm,平面度誤差要小于0.01/100mm；表面不能有徑向劃痕，連接螺釘?shù)念A(yù)緊力要足夠大，以防止表面分離。
% z" L8 q; U9 H% f1 N  t1 f' Z, D   （7）要正確裝配密封圈
  X0 D: b9 ~/ k$ u' q& P    裝配密封圈時應(yīng)在其表面涂油，若須通過軸上的鍵槽、螺紋等開口部位，應(yīng)使用引導(dǎo)工具，不要用螺絲刀等金屬工具，否則會劃傷密封圈而造成漏油。對于有方向性的密封圈（如V、Y和Yx等型密封圈），裝配時應(yīng)將唇口對著壓力油腔，注意保護唇口，避免被零件的銳邊、毛刺等劃傷。對旋轉(zhuǎn)接觸的密封面（如液壓泵主動齒輪軸端），應(yīng)選用雙唇密封圈。安裝組合密封件前應(yīng)將密封件放在液壓油中煮到一定溫度；安裝時應(yīng)使用專用的導(dǎo)套和收口工具，并嚴格遵守廠家對密封件的安裝說明。
4 A+ S! ?% f- ^  b3 ]: m   （8）控制油溫防止密封件變質(zhì)
8 f2 I! W% r- J6 @    密封件過早變質(zhì)的一個重要原因是油溫過高。多數(shù)情況下，當(dāng)油溫經(jīng)常超過60℃時，油液黏度大大下降，密封圈膨脹、老化、失效，結(jié)果導(dǎo)致液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏。據(jù)研究表明，油溫每升高10℃則密封件的壽命就會減半，所以應(yīng)使油液溫度控制在65℃以內(nèi)。為此，應(yīng)將油箱內(nèi)部的出油管與回油管用隔板隔開，減少油箱到執(zhí)行機構(gòu)（缸或馬達）之間的距離，管路上盡量少用直角彎頭；另外，應(yīng)注意油液與密封材料的相容性問題，須按使用說明書或有關(guān)手冊選用液壓油和密封件的型式與材質(zhì)。
8 I4 z! c8 v/ p. a. m   （9）重視修理裝配工藝
    應(yīng)強化防漏治漏的修理工藝，如閥桿、活塞表面、缸內(nèi)壁的整體或局部均可采用電刷鍍、靜電噴涂增厚后，再經(jīng)車床切削加工至所需尺寸。安裝帶螺紋的管接頭時，應(yīng)在螺紋上纏繞聚四氟乙烯生料帶。鑄造件或焊接件在安裝前應(yīng)進行探傷檢查和耐壓試驗，耐壓試驗的壓力相當(dāng)于其最高工作壓力的150%~200%。油封裝入座孔時，應(yīng)用專用工具導(dǎo)入，防止位置偏斜。

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王小漁

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齊魯大帝

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zgyzsl

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弱水

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龍海清

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