相信中國軸承能有一個一流品牌走向世界嗎？

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國內(nèi)能達(dá)到FAG水平的85%，價格是FAG 的70%，你肯接受嗎？
你肯接受，這個行業(yè)就可以發(fā)展，問題是大家不肯接受，重要設(shè)備，設(shè)備表里寫的非常明白，進(jìn)口軸承，
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! B* L# `3 d9 \7 P一顆小樹，長在山邊、路旁，沒有養(yǎng)分，地下水在逐步下降，邊上是開露天的，是運煤的，晝夜在過200噸的卡車，卡車燒最次的柴油，每當(dāng)卡車上坡的時候，100分貝的喇叭在響，還有人嫌煩，不明白為什么喇叭響，我到這時，立即讓路，假如那車剎一腳車，大家就都別走了，
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( c! D* X3 j! N1 \( g5 z. o, q' J# X那卡車司機，因為剎了一下車，從車上下來了，笑了，只能等他兄弟的返程空卡車，邊上是一條大溝，我們找鐵鍬填溝，試圖過去，和司機閑聊，有一個司機湊過來問，怎么不走了？
0 J0 a1 a; \) K沒人回答這個問題，大家笑，這就是河津去往鄉(xiāng)寧的道路，最近透水的那個地方，

" k% ~# X4 {( P  \中國之大，大到了大家都幾乎不了解國情，哈哈，我還問，那顆樹怎么總是那么小，什么時候能長大？

zhangying9903

樓主，F(xiàn)AG、INA合二為一。
  g$ f& P( Y5 J" V$ ]$ ^0 x8 G1、材料：國外的專業(yè)軸承材料純度可以達(dá)到0.0015，冶煉技術(shù)先進(jìn)，成份控制精確。
2、熱處理：增經(jīng)接觸過的一個工件的滲碳深度達(dá)到8mm。雖然沒有必要，但是國內(nèi)的深度和碳梯度控制不好。
3、磨加工：滾道的多弧面微輪廓國內(nèi)的目前還做不到。
, O# z. q  Q' G0 B$ V4、研發(fā)的投入。
5、企業(yè)文化。
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, v9 z: ?' S2 Q. Q/ h) B像SKF、FAG、TIMKEN等一流軸承企業(yè)都是上百年發(fā)展壯大的企業(yè)，國內(nèi)想要一流的軸承品牌，我覺得首先得在思想上改變，研發(fā)是不可少的，經(jīng)歷幾十年的積累方可成。

2 G0 a: F& z1 z6 n像

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如果只是達(dá)到SKF/FAG水平的85%，可能前景不大。

1 v" s5 P( \6 {" ~! e但只要能相當(dāng)，或者95%以上，價格只有70%，我想可以做一做人的工作，畢竟設(shè)備圖紙最終是人定的。更何況有你提到的國情，如果能能長期保持質(zhì)量，維持價格水平，不否有成功的機會。
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目前不是也有一些軸承企業(yè)成功的進(jìn)入了風(fēng)電軸承領(lǐng)域么？這些都是中國買國外的圖紙和技術(shù)，原軸承都是FAG、SKF。

只是高鐵還沒有看到有成功替代的案例。畢竟是關(guān)系上千的旅客生命，責(zé)任太重大。

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12樓的回復(fù)很好，非常感謝！但那是應(yīng)用在高端領(lǐng)域吧？
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普通民用應(yīng)用領(lǐng)域，如工程機械、重卡、礦山、水泥、鋼鐵、火電等行業(yè)用軸承，如深溝球、圓柱滾子、滾心滾子、角接觸球等軸承、從材料上、加工精度、熱處理等方面，可否批量造出質(zhì)量穩(wěn)定接近SKF或者FAG的軸承？成本可否控制在70%以下？

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問題就是，誰去做這個工作，誰去促使這個行業(yè)進(jìn)步？
為什么中國的東西應(yīng)當(dāng)便宜？這是理所當(dāng)然的道理嗎？沒有解決這個問題，所有的東西都無法進(jìn)步，這是根本問題，

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銷售先不討論好嗎？
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現(xiàn)在的問題是能不能批量造出，同等或者接近SKF、FAG品質(zhì)的軸承，價格控制在它們的70%左右。

避雨瀑布下

沒有任何可能,因為沒有誰這么做,做是沒有道理的,你到煙店看一下吧,
軸承,俺太熟悉了,從電爐一直到軸承包長裝線,所有的,
4 U4 e' {# }9 E. i# f類似問題,大飛機,現(xiàn)給錢,明天要飛,沒可能,

aonier520

可以的，只是需要不斷的穿心，改革。

鵬程萬里

我想大家到臨清的煙店去感受一下，就能知道行不行了？

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看來我要到冶金版塊去問問了，能不能生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)純凈的軸承鋼。