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標題: 我國研發(fā)時速4000公里真空管道磁懸浮列車 [打印本頁]
作者: 巍峨的山峰    時間: 2010-5-25 13:07
標題: 我國研發(fā)時速4000公里真空管道磁懸浮列車
目前，人類采用的高速遠程客運工具以飛機為主，民航客機的運營速度約為每小時1000公里。對于5000公里以上的遠程旅行來說，乘飛機旅行耗費的時間、經(jīng)濟成本驚人，并且造成了嚴重的環(huán)境污染。今年爆發(fā)的冰島火山灰危機，以及連續(xù)不斷的空難事件，更讓人們意識到了民航系統(tǒng)的缺陷。& ?, M9 r/ g) \1 z3 w+ ]
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    然而，部分中美科學家在接受晨報記者專訪時透露，一種最低時速4000公里、能耗不到民航客機1/10、噪音和廢氣污染及事故率接近于零的新型交通工具——真空管道磁懸浮列車已呼之欲出。作為新一代磁懸浮列車，真空管道磁懸浮列車將把北京與華盛頓納入兩小時交通圈，用數(shù)小時完成環(huán)球旅行已經(jīng)成為科學家近期努力的目標。
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    中國在此項研究中已經(jīng)走在世界前列，2007年，該項目被列為國家自然科學基金項目，由張耀平教授等專家申請的大量相關(guān)專利已被受理，一場交通運輸革命已經(jīng)迫在眉睫。  A# d4 B" A# v8 z$ |+ S3 ]/ X: w
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新磁懸浮不懼環(huán)境影響 - a. \5 T/ Q" u0 u# y
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    晨報記者從有關(guān)部門獲悉，2004年12月29日，一場有八名“兩院”（中國科學院、中國工程院）院士參與、多名國內(nèi)權(quán)威專家出席的研討會在四川成都低調(diào)召開。眾多學界權(quán)威參與此次會議的主要議題是——真空管道高速交通。簡而言之，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內(nèi)抽為真空后，在其中運行磁懸浮列車等交通工具，由于沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運行至令人瞠目結(jié)舌的高速，大大縮短地球表面任意地點間的時空阻隔。管道由于是密封的，因此可以在海底及氣候惡劣地區(qū)運行而不受任何影響。$ d  }3 y: {& l& \. D9 r
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    身兼“兩院”院士殊榮的沈志云在會上指出，任何一種地面交通工具，不管是否懸浮，商業(yè)運營速度都不宜超過每小時400公里，否則能耗大、噪音超標，難以被市場接受，這是由稠密大氣層決定的。但超高速是21世紀地面高速交通的需求，真空（或低壓）管道式地面交通達到超高速的唯一途徑，真空管道將是不可回避的選擇。! p2 F2 f' Q4 o8 \) u  r

0 L& u2 L5 p& X8 ~+ d& m+ A' ~    沈志云提出，我國應(yīng)將目標定位在發(fā)展每小時600-1000公里超高速地面交通，分四個階段推行，2020-2030年實現(xiàn)運營。2 U0 M* X- {; F, \) x7 ~

! U& B" M* V4 A) [; D! `, y( Y9 Y' C    中國科學院院士何祚庥雖然未參加此次會議，但他向大會提交了他的書面意見。他認為，在石油能源高度緊張的情況下，開展超高速磁懸浮列車技術(shù)的研究更具特殊意義。他通過技術(shù)分析指出，超高速磁懸浮列車的研發(fā)，在真空度問題上并不會存在原則性困難。9 \& J6 u% ?5 ]; a1 u8 u* v8 E
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理論上可達2萬公里時速
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    晨報記者獲悉，首先將真空管道磁懸浮概念引進中國的科學家，是畢業(yè)于西南交通大學的張耀平，在2007年成功申請國家自然科學基金項目“真空管道高速磁浮交通基 礎(chǔ) 研 究 ”（項 目 編 號 ：50678152）后，他的研究得到了政府層面的資助。在陜西省有關(guān)方面支持下，他目前調(diào)至該省西京學院，專門組建了真空管道運輸研究所，正全力推進這一“運輸革命”進入現(xiàn)實。
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    張耀平在接受晨報記者專訪時介紹，最早提出真空管道磁懸浮運輸概念的，是美國蘭德咨詢公司和麻省理工學院的專家，真正將這一運輸方式落實為圖紙的，是美國佛羅里達州機械工程師戴�！W斯特（Daryl Oster），經(jīng)過多年的研究與設(shè)計，戴睿于1999 年在美申請獲得真空管道運輸（ETT）系統(tǒng)發(fā)明專利。
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+ i6 @' Y& s6 `9 I& Y    2001年，與戴睿相識并成為密友的張耀平將這項技術(shù)首次引進中國。2002年，戴睿和妻子前往中國，幫助張耀平和同事在西南交通大學組建了專門研究機構(gòu)。經(jīng)過多年努力，張耀平的研究獲得了中國學界和政府全方位的支持，他認為，目前這項技術(shù)所需的技術(shù)已經(jīng)完全成熟。“院士大會上專家們提出的每小時600-1000公里時速，是一個保守的對外口徑，實際上所有研究者一開始就把這一運輸方式的常規(guī)運行速度定位為每小時4000公里，經(jīng)過技術(shù)改進，每小時6500公里是一個中期目標。雖現(xiàn)在不宜提得太高，但只要磁懸浮列車改進之后，克服技術(shù)障礙，那就相當于一顆衛(wèi)星。近日我在與一名長江學者及其研究生座談時，他們提出，真空管道磁懸浮列車的理路極限速度接近第一宇宙速度，要達到每小時2萬公里是可以實現(xiàn)的�！�
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1 {0 R- O- ], E9 F$ b    張耀平在接受采訪時指出，中國目前在各國研究者中研究進度最快。如果國家能將這項技術(shù)上升到三峽工程、長征火箭這樣的國家高度，統(tǒng)籌資金、技術(shù)，就能在21世紀運輸革命中占得先機。9 A2 y, [3 q0 q" @
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帶來交通運輸劃時代變革
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    戴睿和張耀平在接受晨報記者采訪時指出，真空管道磁懸浮技術(shù)的意義，類似于當初蒸汽機取代馬力，將帶來劃時代的變革。民航、鐵路運輸將被大面積取代，人類將進入更清潔、高效的旅行時代。
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    張耀平介紹，近年來自己的團隊已經(jīng)連續(xù)申請了許多專利，已經(jīng)克服了真空管道在建設(shè)中的實際障礙�！袄�，管道與管道之間的接頭處，必須密封嚴實。另外，管道沿線有許多抽氣泵站，還要為維修、檢查以及緊急情況預留能打開的開口，在真空管道運輸系統(tǒng)正常工作時，這些開口都密閉，必須保證不漏氣。在沿線各車站車輛進出主管道的空氣鎖部位， 系統(tǒng)連續(xù)運行時少量漏氣不可避免，但閉合時的密封一定要可靠，達到相應(yīng)的密封要求。管道中是真空狀態(tài)，而在其中運行的磁浮車輛中必須是適宜人乘坐的大氣環(huán)境，因此車輛必須具有良好的密封�！�; X& B( c8 j: k/ d# T! n, K

5 K, n# c; o  e6 Z/ M; x/ N1 o2 ?    為了解決建造和運行中的難題，張耀平和他的團隊日以繼夜地工作，“真空管道中的隔離室”、“一種真空管道運輸系統(tǒng)中磁懸浮車與車站間的對接裝置”、“一種用于真空管道系統(tǒng)中的密封門”、“真空管道高速交通運行抽氣系統(tǒng)”等專利相繼問世。
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. V: H% s7 y2 }! B, {: G+ e    張耀平認為，目前科研項目唯一的需要，就是要從國家層面統(tǒng)籌建造第一條實驗線路，“要有建設(shè)三峽大壩和開發(fā)大飛機、長征火箭項目的魄力，這個項目無法由某一高校、公司或單位單獨完成，但一旦完成，中國將在技術(shù)革命中占據(jù)主導地位。”    （轉(zhuǎn)帖）5 j' ?) K( \  B& z# O2 B* P' f
作者: mixin0756    時間: 2010-5-25 13:22
現(xiàn)實與理想的距離差距太大。
作者: 小白菜    時間: 2010-5-25 13:31
這東西在途中出現(xiàn)故障時人的生命保障系統(tǒng)不知如何實現(xiàn)。
作者: 見習生小王    時間: 2010-5-25 13:58
這個概念好像已經(jīng)提出來好幾十年了，但從資金到技術(shù)，一直是大閘蟹坐飛機--懸空八只腳。0 d" X+ s8 a4 i% t5 n; F  L
現(xiàn)在看此報道，還是沒有根本性的突破。想想看，打幾千公里長的地洞，還要真空不漏氣，一出事，全體乘員立刻窒息。
作者: 小白菜    時間: 2010-5-25 14:13
應(yīng)了過街大俠講的，都是暈項目的高人。
作者: samsun185    時間: 2010-5-25 14:47
感覺理論可以實現(xiàn),但不知道有生之年能不能見實物
作者: 一只想飛的貓    時間: 2010-5-25 16:53
我上小學的時候就看過描述這種真空隧道的書----那是五十多年前蘇聯(lián)人寫的�，F(xiàn)在的人搞這種東西，看來病得不輕呀！
作者: 遠思    時間: 2010-5-25 20:52
如果脫軌了，那不跟導彈一樣沖破隧道飛到外太空啊
作者: 揚天測量    時間: 2010-5-26 08:45
這算個P啊，我都懶得理她，我準備研發(fā)的去雙子座的高速運行工具還沒有申請專利呢，這玩意就先申請了% F+ D7 E  ]  W) O+ R9 \$ t3 T
“要有建設(shè)三峽大壩和開發(fā)大飛機、長征火箭項目的魄力，這個項目無法由某一高校、公司或單位單獨完成，但一旦完成，中國將在技術(shù)革命中占據(jù)主導地位”，大飛機、長征火箭已經(jīng)占據(jù)主導地位了？
作者: 螺旋線    時間: 2010-5-26 09:32
其實，這兩高人沒說關(guān)鍵技術(shù)：超導體。& K; b: v4 i. W% A# H& |, G) a
知道為什么美國要計劃把人送上火星嗎？其終極目標是把人送上潘多拉星，然后制造有周星馳基因的阿凡達，憑三寸不爛之舌游說那些土著部落搬家，從而采掘礦石，再開個血汗工廠，包吃包住，拖欠工資無償加班，把超導體成品運回地球。( z* s7 u" ]/ R
干什么用？2 g1 @4 e8 U- k" h. j
就是為這兩高人提供項目支持的。6 d1 N" L6 |& `4 H; A. h3 o8 Z
昨天杰克告訴我的，他說，作為一個人類的叛徒，不純凈的阿凡達，他感到壓力很大。
作者: 393007574    時間: 2010-5-26 09:46
看到我國自行自己制造的磁懸浮列車后  對于這個項目不做評論
作者: xtw77wh    時間: 2010-5-26 21:44
感覺意義真那么大嗎
' O9 e8 j" Z+ \, @0 t- C& C,這是不是人家在算計我們國家呀,要搞的話,肯定又花個好大的天價,到時以像 "運十",下馬了,就只能哭了
作者: wangfeicyh    時間: 2010-5-27 00:36
不敢相信啊 �。�！也許在電影的可以看看
作者: kongping    時間: 2010-5-27 13:30
愿望是美好的，要堅定信心。先當科幻作品閱讀，等到世人面對當今現(xiàn)實中的技術(shù)難題都當成小菜一碟地解決后，美夢成真。那時回頭一想，自己已是百年身了。
作者: 土豆-HZ    時間: 2010-5-28 17:12
回復 10# 螺旋線 - ^2 D! g' \. k5 D
你老逗了
作者: 金武鍛造    時間: 2010-5-29 19:13
理論要結(jié)合實際呀，大家感不感覺到現(xiàn)在這些做研究的都研究的有些不切實接了啊
作者: 荷花仙子    時間: 2010-6-3 16:33
這個概念好像已經(jīng)提出來好幾十年了，但從資金到技術(shù)，一直是大閘蟹坐飛機--懸空八只腳。( {9 v2 u' K! E
* O2 X  Y6 P  P中國機械社區(qū)現(xiàn)在看此報道，還是沒有根本性的突破。想想看，打幾千公里長的地洞，還要真空不漏氣，一出事，全體乘員立刻窒息。
作者: wdn36409    時間: 2010-6-3 17:36
看了這篇文章有一種感覺，可能是我獨有。中國的規(guī)劃總要受美國專家指派，再由中國專家披上星條旗指派一群躍躍欲試的實干家。因與GDP密切掛鉤，事情竟也辦的像模像樣。6 o  W. H/ ]+ h# C) ?
我早年參與上海市政規(guī)劃，在后面跟跟，專家們事必稱“美國加州XX教授提出”，在外灘同一地點造了兩次人行天橋，現(xiàn)又移去，等等。# {0 z( z7 o9 j3 S
海底管道的方案，那時也早就提出了，規(guī)劃崇明越江隧道，是橋隧結(jié)合，隧道部分設(shè)想了一種負壓管道方案，密閉的列車在隧道里如同活塞，后來怎樣，不得而知，也懶得去關(guān)心。
& k5 L6 J- k6 P$ X希望海底磁懸浮穩(wěn)扎穩(wěn)打，世界太平，造福于子孫。
作者: 李贛    時間: 2010-6-9 16:13
估計需要點時間，真空好多問題都讓人頭疼，隨便想想都有很多技術(shù)難點。
作者: fifochl    時間: 2010-6-9 19:28
吹牛*誰不會啊，中國有多少是自主研發(fā)的: ?1 O& H4 c# o% p, q
動車組、高鐵那個是自己的技術(shù)？對外老說自主研發(fā)，有意思么？, V5 ~; i1 W% M/ d8 X
山寨都不成，關(guān)鍵東西還得買國外的。這些科學家有時間不能干點正事，
) }0 g$ d0 q; ?8 K* E3 L# [跟咱老百姓胡扯啥啊。拿誰當傻子呢啊，不就是為了騙點項目錢么。
作者: chm    時間: 2010-6-9 20:18
一般人世能承受那么快的速度嗎， 運貨還行吧
作者: zhaozhuke    時間: 2010-6-9 20:30
可能嗎？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
作者: 張月景    時間: 2010-6-10 12:34
這加速過程，可能都要一半路程了。不過電磁的確是人類的法寶。
作者: 草魚    時間: 2010-6-11 19:27
個人感覺實際上應(yīng)用不起來，在地面上安全問題根本沒法解決
作者: CHAOAP    時間: 2010-6-13 11:20
牛的，SB的高見，現(xiàn)在的人搞這種東西，看來病得不輕呀！
作者: tsh403    時間: 2010-6-13 19:03
制造上去了，才是錦上添花
作者: ronaldcheng    時間: 2010-6-13 21:51
你這要保證零故障，才會有人敢座，要不然坐在半路上壞了，真是上下兩難��！
作者: ly0281    時間: 2010-6-25 22:19
本帖最后由 ly0281 于 2010-6-25 22:20 編輯 : B1 \) j( w+ f$ Q. Z1 ]4 [* j
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暈項目的高人，我也同意這樣稱呼他們。什么雞八院士，是原始，圓屎
' D1 A! D$ H9 r2 Z補充一下，這樣的交通工具，即使是有了，也不會有人去坐的，生命沒有保障呀，還什么第一宇宙速度，跑得快死得亦快
作者: 朱開健    時間: 2010-10-15 16:36
真會忽悠5 r1 ^5 _5 g# F+ _6 s0 l. m; y5 Q
吹牛不打草稿
8 c5 P, T% j! Z騙錢而已
作者: 英武殿大學士    時間: 2010-10-15 23:11
有點玄乎·····不過火車剛存在的時候大家都覺得還沒馬車快，后來大家都知道了，我想時間會證明一切的！
作者: tntk    時間: 2010-10-16 15:36
這個速度的東西，我是不敢上去的。
作者: laosuan    時間: 2010-10-17 11:45
我記得這個在日本早就有了呀，只是一直沒有商業(yè)化運營而已。
作者: g18999335712    時間: 2010-11-20 18:56
科學家努力干啊，我們都快吃不起飯了
作者: cjlgl    時間: 2010-11-21 17:44
從理論到現(xiàn)實，還有很長的路要走。
作者: lvtengteng    時間: 2010-11-22 23:00
現(xiàn)實與理想的距離差距太大。
作者: zengzhuohuan    時間: 2011-11-28 16:44
很好，有遠景有目標有未來。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
作者: dust_feather    時間: 2011-11-28 18:49
這靠得住么？理論上行得通。。聽起來很受用
作者: er9413    時間: 2011-11-28 19:37
看完高鐵，再看這個，不敢想象坐上去的人要多大的勇氣。
作者: 鹓雛    時間: 2011-12-15 22:54
安全的問題呢，一旦漏氣，車廂內(nèi)都是真空，還不是從身體內(nèi)部爆炸了。
作者: 面壁深功    時間: 2018-1-16 12:55
首先，請我們一起來感謝社區(qū)提供這個平臺請我們成為好友。/ V) T! t/ h4 F) r& ^6 `% U: }$ ^  @
值此年終之際，本人專門整理了一系列資料與你分享。
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* `! f; V" K1 i最后，提前祝新快樂。！& P3 g- T7 y7 I) _/ b- _( T
珍貴機械動畫    一份! P5 O" C$ ^9 B  y& T% A/ |
機械設(shè)計軟件    一份
) {  h  U; K# _% P2 t5 j' W! K自動化設(shè)備3D數(shù)模   一份  ^! B) ~. m: W
機器人3D數(shù)模   一份; K2 w6 _* x% i# \% T




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