有用一個旋鈕控制兩個變頻器同步調(diào)速的好方法嗎？

黃一鈁

好象有些明白了，我在琢磨琢磨，謝謝開門造車師傅！

隨風而去

既然問題已經(jīng)解決,那也就OK了~~~
" r9 r4 D* ~; X! n7 g# b* v# V
我補充一下我的建議2吧

化煩至簡的說就是:HMI(觸摸屏)->LC->變頻器
& C  b. r8 W; A: N: q0 N
- U( v# R5 A1 f3 a! ~把參數(shù)輸入HMI,再通過PLC的通訊模塊,就可以把你輸入的值精確的輸入變頻器.
3 J: D7 K+ x4 o0 c, p7 l: L! h這樣的好處是可以你只需要在HMI上進入設(shè)參,然后空運行你的兩條流水線就可以看到效果(可以實行比旋鈕電阻更精細的效果哦)

5 ?* A7 ]- E" y6 `它方案的難點可以全部推給廠家實施,但它有如下個制命點:
1.如果你們廠里原先根本沒有屏的話那就麻煩了,
7 C+ `; Q3 z/ T8 A2.如果不能用一屏帶兩變頻的話那也麻煩了,
3.如果你的變頻不是用一臺PLC控制的話那更麻煩~~
* g2 {8 P/ z6 h
呵呵

' m; ]/ w' B; r8 q所以我說的方案再直接點就是
" W# k/ I* ]$ X
HMI(1臺)->LC(1臺)->變頻器(兩臺)
2 g* K: n5 H, [
( E, a  X- Z0 W- oPS
關(guān)于通訊部分,只在在變頻器里指定地址就OK了,詳細情況可以資詢相關(guān)工程師,我只精通三菱,臺安,西門子的,其它的不是很了解~~
) h' ?  ?) [% }0 @6 T
PS
關(guān)于開門造車大俠的所說的設(shè)備我在現(xiàn)場也有看到過使用,但具體效果如何我不是很清楚,以后如果有機會再去拜訪再廠家,我會細細詢問一下.
; d% t) M; }2 ~. A) Z但從理論上來講,它也是一種方案,是否比方案1更有誘惑力?改造成本更低?改造任務(wù)更簡單完成?
這些我不得而知.但,開門造車的方案是可行的.這一點我可以證明.呵呵

0 z4 u0 \& Q0 A) b6 \

syw開門造車

隨風而去 網(wǎng)友好！
% f5 P4 R# u; w# j% ?9 \6 K! B
兩天沒來，剛看到你在22樓的帖。從中得知，我所說的“數(shù)字電位器”方案已經(jīng)
: c+ D* ]7 B+ ]) b5 Z有現(xiàn)成的產(chǎn)品了。

如果你再去看到這個“調(diào)同步的設(shè)備”上，“調(diào)節(jié)按鈕”用的是否是“撥段開關(guān)”。
* B/ b: Y; k# }; x0 U請幫忙確認一下。

這個設(shè)備如果自己做電路板的話，成本很低的，而且也會更準確，因為方案1是模擬量，
數(shù)字電位器是數(shù)字量。
9 L: t! o8 q# e7 u0 P- f
syw   061102---23.54


! O; h1 }2 c: a0 S3 I% {

我在飛

syw開門造車 前輩您好

2 j4 [& v# [& R4 v  K5 j3 S" z4 D看看這個是您說的那個數(shù)字電位器嗎

syw開門造車

我在飛 網(wǎng)友好！

& U8 p8 u9 l0 f+ w3 i剛看到你在24樓上傳的資料，不知什么原因，這個帖前兩天沒看到。
) c2 H3 w1 |, N2 N, z0 c& W" E7 r
資料看了，其中的帶有“三線接口數(shù)字電位器 ”就是我說的那個數(shù)字電位器，
有了這個三線接口，就可以對其進行編碼。
& ?9 D+ z* M$ L8 C
數(shù)字電位器我沒用過，原理也只知道個大概，但方向應(yīng)該是對的。
; s: n* n% {" l! }6 H+ y) g& ?1 t
syw  061107---05.02


! R) z/ k+ q' X5 M, R
+ T+ G8 K; S4 V" L2 k( r5 t" t. `

& p+ E# F$ T) K1 P


% _$ _& ]7 @1 q: M  V1 X
' c; V0 v* C! z; q

數(shù)控散人

      感覺象在討論開環(huán)的控制問題,如果是開環(huán)的話,要同步控制恐怕是不太可能的吧? 即便是用多好的...哪怕

是號稱閉環(huán)電位器,我想也實現(xiàn)不了相對嚴格意義上的同步控制的想法,

      不過看樓主的要求,應(yīng)該是一般意義上的簡易同步控制(兩臺變頻器之間的純開環(huán)控制);

9 m4 p- `! F6 {; o: @# N. G

      我認為:如果撇開模擬量精度/數(shù)字量精度/變頻器上的差別/電機上的差別/減速比等這些貌似合理的難點.

k5 C) a0 {; o

采用一個速度反饋元件就應(yīng)該很方便實現(xiàn)兩臺變頻器的電氣意義上的簡易同步控制.

      而且,一般公認,變頻器+普通/變頻電機(無位置反饋),想實時完全同步是不太可能的;即便是采用專用同步

. i; ?- D M0 i0 p6 z) [2 C6 T

系統(tǒng)+伺服電機+閉環(huán)控制,也不是件容易的事.

2 J$ e2 S' J- B

      如果要進行常規(guī)簡易同步控制,且按樓主的要求(在不討論速度/位置同步的情況下,用一個旋鈕),采用一個

, ]' B) I1 @) e8 Q* O" Z

速度反饋元件串入后一臺需跟蹤控制的變頻器的指令調(diào)節(jié)環(huán)路中,則最方便實現(xiàn)樓主的要求.

 

syw開門造車

數(shù)控散人 網(wǎng)友好！

7 Q& ^4 Q1 \& s2 X斷刀網(wǎng)友在16樓提到：這實際上是個同步問題，很多的生產(chǎn)線中，這是個很重要的技術(shù)問題。

這就是說，問題的難度不是兩臺變頻器同步，而是眾多變頻器同步的問題。這種情況下如果
采用閉環(huán)，是很費事的。
' a. P# x) {' |% k% w) g6 E
/ j$ d) @. s8 z: y7 u; T' |//********************************

% b& S0 w3 w+ ^$ t! w2 ~5 h我的想法是：先人為的以生產(chǎn)線上最主要的那臺變頻器為標準，分成十個階梯的“線速度”，
1 J+ e* R  P% y并計下其十個對應(yīng)的電位器的數(shù)值。
) e! A" @, L* {' M- O- D/ V+ W
后面的其實變頻器也分別找出這十個階梯的“線速度”，并計下其“各自”的十個對應(yīng)的
電位器的數(shù)值。
0 l6 U1 A6 {9 }$ k2 V7 [* [3 z$ C
然后，用單片機統(tǒng)向各個變頻器給出這些“各自對應(yīng)的值”。

這樣就能做到完全的同步。

: Q- ~" p* w( r. J( x5 ksyw   061108---07.13
) H% ^5 a) M$ T" Y' F

我在飛

各位大俠好

看了 syw開門造車 前輩和 數(shù)控散人 大俠對閉環(huán)同步調(diào)速的介紹后有個想法，不知可行嗎

G! E* D; K/ _; C# D

 用一個可變基準電壓（調(diào)速用），在每個調(diào)速電機上裝測速發(fā)電機。把每個測速電壓與基準電壓比較得出控制信號控制各個變頻器使其同步。成本應(yīng)該很低。

數(shù)控散人

      我就是這個意思,只不過方法有很多種而已(比如轉(zhuǎn)速/電流/張力...等等).

5 U7 C2 G2 X& a6 u! B# u- w9 |) L

      但我不同意你過于具體的方法,雖然好理解;因為實際應(yīng)用中有時候要求的有可能是

電機的轉(zhuǎn)速,有時侯可能要求的是線速度或線形速度補償或張力控制等;

      我修改這個帖子,原因是我覺得:采用開門大蝦的意見,可進行線速度的非線形速度補

# B- T; o% r4 e* Y

償量的控制,而且這可能是最好的方法,確實也省錢.

      但這是思路的變遷,工具好當然好,思路對頭,越簡便才越好.

syw開門造車

我在飛 網(wǎng)友好！

你的方案如果用于“相同電機”的“轉(zhuǎn)速同步”控制應(yīng)該可行。

2 x+ j; {, V/ ?1 ]7 g! x

但用于生產(chǎn)線時，各參數(shù)中的變量太多（主要指負荷及轉(zhuǎn)速比），可能不行。

生產(chǎn)線一般是線速度，如果，直接“檢測線速度”，也應(yīng)該可以。

2 s; v! l/ ?" k9 D- u w( w; E

 syw 061108---10.10