油缸抖動

科優(yōu)液壓

這個問題我們公司遇到的很多�。「鶕�(jù)經(jīng)驗�。×髁坑悬c�。�！不信的話你換個大流量系統(tǒng)試一下肯定沒問題！！建議是在有桿腔出口加個節(jié)流閥讓活塞桿出來的時候有桿腔有點壓力就好了！�。�！

韓非子

“現(xiàn)在重新設(shè)計了系統(tǒng)，油泵排量加大到136L/min，設(shè)定壓力為10MPa，現(xiàn)在有桿腔進(jìn)油油缸移動速度是1.4米/秒，無桿腔進(jìn)油油缸移動速度是0.9米/秒，還是出現(xiàn)一沖一沖的現(xiàn)象，在有桿腔一側(cè)加了一個節(jié)流閥，一沖一沖的現(xiàn)象好點，但速度慢下來了，只有0.8米/秒，我們用但閥是行程比例閥，控制精度很高，但一沖一沖現(xiàn)象還是沒解決好，而且現(xiàn)在油泵加大后，因為是用溢流閥直接設(shè)定為10MPa，油泵發(fā)熱量巨大，十幾分鐘后油泵燙的就手摸不上去，請問該如何解決”
第一，我按136L/min的流量全部進(jìn)入到油缸大腔計算，不考慮容積效率，活塞桿速度應(yīng)該是0.95m/s;又因為大小腔面積比是1.68,故小腔進(jìn)油時的速度是1.6m/s；由你提供的0.9m/s及1.4m/s來看，整個系統(tǒng)基本上沒有溢流，絕大部分流量參與了循環(huán)；
由此推斷，應(yīng)該與流量關(guān)系不大。
& ^' F) d! q. F/ U6 \如果你還不死心，有一個辦法可以推斷一下：把O型的比例閥換成P型的比例閥，構(gòu)建一個液壓差動回路，增大活塞桿伸出的速度；泵流量136L/min,加上又上差動回路，如果活塞桿伸出時還爬行，我覺得就絕對不是流量的問題。
. x6 v# B$ D1 [. r第二，既然大腔進(jìn)油抖動，小腔進(jìn)油不抖動，這區(qū)別就于：小腔面積小，推動相同的負(fù)載時，起得壓力就大；而大腔面積大，推動相同的負(fù)載，起的壓力就小，可以肯定的是大的壓力衰減要比小壓力衰減歷時時間長。
“非池中”分析的很對，大腔進(jìn)油，起壓，推動活塞桿加速，然后無桿腔容積增大，壓力降低，活塞桿有減速，如此循環(huán)，造成爬行，而大腔由于面積大，起壓比小腔進(jìn)油時要低，也就意味著，大腔的壓力衰減要快！
& Z- p, T* J# P 因此，我覺得只要在油缸小腔端加一背壓閥（此背壓閥的壓力可如此設(shè)定，即加此閥后，使得油缸大腔的推動壓力與小腔進(jìn)油時壓力相等），而無需在油缸兩端加單向節(jié)流閥！
- _  S/ W0 z2 S# s不知分析的對不，樓主可以試驗一下！

605785594

ccairr1314 發(fā)表于 2010-12-15 18:29
; k1 t+ P$ M* f% M* ?有沒有可能是偏磨呢...  這個原因也是很大的�。�  以前我就碰見過的
: N; d9 y; [) K) @5 q% Y 把里面的支持環(huán)都磨爛了...筒也報廢 ...

% d9 |& l$ s" O4 |8 S初步判斷，應(yīng)該是壓力不足，引起的爬行，應(yīng)為液壓缸回程中沒有負(fù)載，所以平穩(wěn)，而前進(jìn)中負(fù)載過大

成永

我好像沒看到樓主把液控?fù)Q向閥的通徑寫出來？
背壓小是肯定的！流量小也是肯定的！還有你的泵旁邊為什么沒看到蓄能器？
( A/ v+ m6 L1 ~2 ^那個節(jié)流閥還是不要了，把換向閥的通徑增大，加個蓄能器，應(yīng)該可以解決�。�！

八哥來了

學(xué)習(xí)了 謝謝各位分享高見

﹏冷水流﹌

油缸爬行原因各異，有可能與油缸內(nèi)有氣體有關(guān)，如有排氣接頭排氣試一試，還有可能和密封圈有關(guān)系，密封圈密封過緊也會有爬行。

伺服控制

還是發(fā)個圖吧，無圖無真相嘛。

liu5201314jun

我們試驗臺也有這個情況，1.可能是油缸摩擦力太大了，比較接近你的負(fù)載壓力。2。因為你的工作壓力不高，油缸里面可能有氣體，這個原因最有可能。你查查看看吧！

LZH0757

我公司也有類似的問題，我們是因為有桿腔出油調(diào)速閥出油口過小，做成壓降加大，單向閥關(guān)；待壓力回升后（只是很短時間，這就做成一沖一沖的現(xiàn)象）單向閥又開啟中如些從復(fù)！

15138499620abc

, D: P9 K# ], S8 n# B- T, J6 h  加個調(diào)速閥或者 流量閥