自行船——這可能嗎？這里高手云集，請給點意見吧！

至尊仙

N排并聯(lián)，其實在受力的影響上，最多也就是船寬，X組串聯(lián)，最多也就是  船長/10  個，所以沒意義的。

swf1945qd

謝謝回帖！
【N排并聯(lián)，其實在受力的影響上，最多也就是船寬，X組串聯(lián)，最多也就是  船長/10  個，所以沒意義的。】——回復(fù)如下：
說反了��！
您說【N排并聯(lián)，其實在受力的影響上，最多也就是船寬】，您理解錯了。
并聯(lián)是指從船頭到船尾一排排的并聯(lián)。船越長越穩(wěn)，排數(shù)越多，吸收能量的葉片個數(shù)也越多，當(dāng)然動力也越大了。是吧！
譬如：15米長船體，葉片軸16根，每根間距0.8米，實際葉片間距0.4米，若每根軸上25個葉片，合計面積64平方米可以吸收海浪能，按1KW/平方的能量密度（取值較低）、綜合效率20%計算（余量較大），吸收有效動能12.8KW。
* h! V- A# |5 L( l您又說【X組串聯(lián)，最多也就是  船長/10  個】，您也理解錯了，可能是我表達的不明確吧！
6 y# I3 d0 U) w* V  N原意是：16排的每一排上串聯(lián)上若干葉片。譬如：12米寬船體，葉片軸有效距離10米，葉片若400*400MM，則每根軸上串聯(lián)上25個葉片，每根軸的葉片合計面積4平方可以吸收海浪能。
9 t. U  L* a6 w) Z' v4 w& e- q" W您看我的設(shè)計取值是否合理，有否余量。如果過大取值了，那么就真是“無意義”了。請審查！謝謝！

至尊仙

15米長船，最多有效葉片數(shù)就15/10,12米寬，最多有效阻力面也就12，懂否，至于到底你如何串并，無關(guān)緊要。

西門

沒能理解，

【海浪波的傳播方向】都與動力方向無關(guān)？

$ i! P/ c7 a( C+ v怎么做到的？

西門

這是5月份，為海浪推動葉輪機，再帶動發(fā)電機發(fā)電的試驗，無論上下、左右一晃動就可以轉(zhuǎn)。放到水里左右晃、上 ...
0 j3 W+ L7 V& O2 s# O- P9 gswf1945qd 發(fā)表于 2010-9-1 14:02

    這么說要是換到在水中，水往下流，船還能往上跑？還不帶動力的？

草原蒙狼

沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。就是這個道理。

重慶打雜工

我覺著樓主作為老工程師的話，與接找些工程師探討實踐就可以了。
社區(qū)里的工程師可有接觸的？或交點費成為會員管理員會有交待吧

swf1945qd

15米長船，最多有效葉片數(shù)就15/10,12米寬，最多有效阻力面也就12，懂否，至于到底你如何串并，無關(guān)緊要。
# v3 Z5 n& _" o# `0 r: ]至尊仙 發(fā)表于 2010-9-4 23:47

先謝謝討論發(fā)言！回復(fù)如下


; D' t. C  I4 S
2 p& y+ z, b& |7 D# X' g圖中右面說明更正錯誤：原“轉(zhuǎn)換裝置支架，共N排，每排X組葉片串聯(lián)”——改為【轉(zhuǎn)換裝置支架2根，其上設(shè)共16排葉片軸，每根葉片軸上有25片葉片串聯(lián)】
0 b' C$ z5 c2 ~) S3 k您說：【15米長船，最多有效葉片數(shù)就15/10�！坎惶�明白意思。
先照圖說一下本設(shè)計，見下圖：
本設(shè)計的“上層游客區(qū)”距離海面1.5米左右。水中的葉片軸和葉片一直在水中，轉(zhuǎn)換海浪的上下能量為動能，圖中的動力方向就是垂直于“畫面”的方向——也就是穿行的方向。
本雙體船設(shè)計舉例（和圖的數(shù)字有一些不盡相同）：暫定為長15米，船頭留2米空余防撞，船尾留1米設(shè)船舵，中間設(shè)16排葉片軸，軸距0.8米。
5 g. s( l( Z& ]4 w. f. r若葉片0.4*0.4=0.16平方米，16排，每排串聯(lián)25個葉片（圖中左側(cè)說明是7組有誤），總面積為64平方米，若海浪有1KW/平方米的功率密度，按20%的綜合轉(zhuǎn)換效率計算，那么就可以轉(zhuǎn)換12.8KW的動力。對吧！

2 z- F. h2 x% K4 b( F【12米寬，最多有效阻力面也就12，懂否，至于到底你如何串并，無關(guān)緊要�！俊�—回復(fù)
12米寬的雙體船，最多有效阻力面應(yīng)該為64平方米葉片表面積和海水的“摩擦力”�。�
3 a0 L8 \$ W$ j7 J+ I# h( m我估計由于我的疏忽給您產(chǎn)生了誤解了，抱歉！

swf1945qd

沒能理解，

, E, s% U' K0 a" K9 Y0 z) d0 z6 @【海浪波的傳播方向】都與動力方向無關(guān)？

9 r5 ^% t& M* m. R: t怎么做到的？
西門 發(fā)表于 2010-9-5 13:59

  
; Z, e0 X+ ]' c  V
2 z9 R7 A7 z, I! m2 d2 p8 w你說{【海浪波的傳播方向】都與動力方向無關(guān)？}的說法對了。
( R" C+ a0 q1 u! P3 J2 T因為，【海浪波的傳播方向】只和“海中產(chǎn)生海浪的風(fēng)源有關(guān)”；沿海的海浪與沿海的地形有關(guān)——一般是與海岸線垂直的方向就是海浪的方向。
. z* f& x7 x; q這樣，本技術(shù)海浪產(chǎn)生的動力方向只和葉片軸軸線有關(guān)——垂直于軸線方向，也就是海浪產(chǎn)生分力的方向。
具體的講自行船產(chǎn)生的動力方向就是前進的方向，不管【海浪波的傳播方向】或【沿海的海浪方向】都與動力方向無關(guān)。
見下圖：

圖中葉片1被向上運動的海浪2推到在第一象限的極限位置時海浪的向上動力作用在葉片上產(chǎn)生的分力就是產(chǎn)生的“動力的方向”。
# C! I  |1 \  m2 W4 u. V

當(dāng)然，（見圖中虛線部分）葉片1被向下運動的海浪4推到在第4象限的極限位置時海浪的向下動力作用在葉片上產(chǎn)生的分力“仍然”產(chǎn)生相同的“動力的方向”。

這樣不管是向上還是向下的海浪，都會產(chǎn)生相同方向的動力，將其作為“動力源”做功，如發(fā)電、船的動力，這是純綠色的能源��！

謝謝留言！

swf1945qd

我覺著樓主作為老工程師的話，與接找些工程師探討實踐就可以了。
社區(qū)里的工程師可有接觸的？或交點費成為 ...
1 \* k/ R: v+ Y重慶打雜工 發(fā)表于 2010-9-5 19:41

在這里發(fā)表有三重意義：
: K- n2 p! W2 p7 \% c/ |$ N1、 檢驗本發(fā)明是否有誤，是否經(jīng)受得住，評判，避免走彎路或做無用功。
% K# x/ \& _2 i  `: {3 {2、 借機開發(fā)海浪的能源的利用，“拋磚引玉”，使更多的人開發(fā)海浪能源。
3、 自己干不動，可能會吸引一些人去開發(fā)，上產(chǎn)、利用，造福人類——知不是空口號�。�