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樓主 |
發(fā)表于 2010-9-26 21:47:08
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本帖最后由 英德康 于 2010-9-26 21:48 編輯 # W" t$ w% I0 d
1 `5 z% q+ ~* }& j9 U采用遙控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)車落車雙機(jī)同步作業(yè):隨著機(jī)車制造業(yè)裝配技術(shù)的的更新發(fā)展,要求組裝車間的起重行車也在向自動(dòng)化,多功能化方面發(fā)展。長期以來,由于管理觀念中傳統(tǒng)的地操、室操方式所限,起重行車操作系統(tǒng)處于十分落后的狀態(tài)。隨之而來的起重傷害,危險(xiǎn)因素也愈來愈多。據(jù)冶金,鐵路、港口及建筑等生產(chǎn)部門的統(tǒng)計(jì)資料表明,近年來起重傷害事故比較嚴(yán)重,約占全國產(chǎn)業(yè)部門事故的70%,而且呈上升趨勢。
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' |0 t8 m5 r" d5 l, b6 f 鐵道部四川資陽機(jī)車廠是鐵路機(jī)車制造系統(tǒng)最大的企業(yè)之一。該廠共有各類起重機(jī)械258臺(tái),其中橋式起重機(jī)144臺(tái),單梁吊38臺(tái)。從1983年至1996年共發(fā)生起重傷害事故45起,占各類事故的7.55%,且有8件是重傷。起重機(jī)械由于危險(xiǎn)因素多,事故率大,國家將其作業(yè)列入特種作業(yè)管理。起重作業(yè)不僅隱患多,危險(xiǎn)大、而且工人勞動(dòng)條件差。起重機(jī)操作人員飽嘗高溫、寒冷,粉塵,煙霧的侵害。惡劣的作業(yè)環(huán)境,加上高空作業(yè)使司機(jī)視野受到嚴(yán)重影響,司機(jī)常常因指揮手勢不清產(chǎn)生誤動(dòng)作。
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該廠總裝車間的機(jī)車落車作業(yè)一直是天車司機(jī)們頭疼的事。移動(dòng)臺(tái)位時(shí),需要兩臺(tái)50T天車抬車,司機(jī)若操作不同步,就會(huì)造成吊起的機(jī)車不平或擺幅較大,輕則撞傷心盤安裝面或定位銷,重則引發(fā)事故。此外,在機(jī)車內(nèi)安裝柴油機(jī)和電氣控制柜時(shí),司機(jī)視線受到影響,必須由車內(nèi)人員指揮車外人員,再由車外人員指揮天車司機(jī),稍有不慎就會(huì)造成意外。& r# |! E! o% I6 q9 i
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工廠管理人員對(duì)起重作業(yè)的安全憂慮甚久,九六年決定引進(jìn)德國HBC公司的具備聯(lián)機(jī)操作功能的兩套工業(yè)遙控系統(tǒng)用于總裝車間廠兩臺(tái)50T起重天車,改室操為地面遙控操作。該遙控系統(tǒng)功能齊全,靈敏度高、抗干擾強(qiáng),極為可靠。兩臺(tái)天車既能獨(dú)立遙控使用,又能實(shí)現(xiàn)單人遙控兩臺(tái)天車同步作業(yè)。改造后其特點(diǎn)如下:0 a- K1 M0 j' n" L. v
' F. @& G2 A' ?. K攜帶發(fā)射器輕巧方便,司機(jī)地面操作可免除每天舷梯上下之苦
: x2 E3 H8 Z& Q1 F3 b9 u- M$ E# M由于采用交流接觸器取代凸輪控制器,避免了因觸點(diǎn)不良發(fā)生故障的因素
4 \, o: T( Z$ K操作者可在地面行走自如,可在物體旁起吊,既消除了高空操作的視角誤差又可對(duì)被吊物體的重量、鋼絲繩大小作出正確判斷,提高了安全可靠性
! v1 _) s( h) _ [( n- J7 D+ @在機(jī)車落車和移位時(shí),兩臺(tái)天車落車同步作業(yè)避免了斜拉、擺動(dòng)、碰撞,提高了落車的質(zhì)量和工效,減少了指揮人員
0 Z& }/ z& |0 Q2 R+ g0 p操作者在地面操作,避免了高溫、高寒,扮塵,煙霧的侵害,保證了職工的安全健康。 |
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