用輔助氣缸延長(zhǎng)做功沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，我的創(chuàng)想

向左看齊

哪位能估計(jì)一下需要多少成本才能改裝一個(gè)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？
1，曲軸要改，2，氣門(mén)凸輪軸要改，3，進(jìn)氣管道要改，4，排氣管道要改。5，增加噴水系統(tǒng)。
這5項(xiàng)估計(jì)都不好弄。最好是弄一個(gè)奧迪或沃爾沃的五缸舊機(jī)器來(lái)改�；蛘呤怯盟母讈�(lái)改，就是2主缸，2輔缸。
, X: o7 j4 R4 V8 q: Z如果6缸機(jī)，可以2主缸，4輔缸。
3 w9 O3 S! y/ h  T! |6缸最好改成6沖程的方式，就是3主缸，3輔缸。這種情況下，主缸采用6沖程模式運(yùn)行。估計(jì)改起來(lái)更麻煩一些了。

雙鋒俠

l理論上肯定沒(méi)有問(wèn)題！能產(chǎn)生多大功有待考證。要做實(shí)驗(yàn)機(jī)不容易�，F(xiàn)成的4缸  5缸  6缸都不合適。不單有樓主說(shuō)的5大問(wèn)題。還有機(jī)器的點(diǎn)火正時(shí)問(wèn)題，現(xiàn)成的4缸機(jī)改成2主兩輔肯定著不起來(lái)。不如兩臺(tái)和起來(lái)，一主一輔來(lái)驗(yàn)證效果。輔機(jī)直接吸入主機(jī)的廢氣。這樣主機(jī)不需要改動(dòng)，輔機(jī)將噴油系統(tǒng)改成噴水要簡(jiǎn)單的多！試試看輔機(jī)能否開(kāi)起來(lái)！如果要效率最高化輔機(jī)的燃燒室容積要改變。主機(jī)排放的廢氣溫度.輔機(jī)機(jī)溫 .噴水壓力.時(shí)間，   霧化程度.等都是關(guān)鍵！

無(wú)線風(fēng)箏

關(guān)于廢熱利用，很多高校和企業(yè)都在搞。
' v. o" v* X/ y$ A/ l8 i我記得好像江蘇大學(xué)就有一個(gè)關(guān)于雙發(fā)動(dòng)機(jī)的課題，其中有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就是利用的廢熱。
樓主的提議似乎是可行的，但有幾點(diǎn)實(shí)際問(wèn)題需要考慮：
! ^# g% u4 u* i6 o4 a  C1 k1、目前發(fā)動(dòng)機(jī)多都采用廢氣渦輪增壓技術(shù)，如果將廢氣冷卻后，增壓動(dòng)力是否夠？
! F2 e9 @0 A2 Q+ j$ J  W2、在冷熱沖擊下，廢熱氣缸、活塞是否會(huì)快速老化？密封性又是否考慮過(guò)呢？
5 P, a7 ~7 w8 \% ~+ }3、基于目前全球排放法規(guī)日益嚴(yán)格，樓主設(shè)想中不經(jīng)過(guò)任何處理的廢氣直接冷卻，是否考慮到其中可能會(huì)產(chǎn)生硫酸、硝酸呢？這些酸的腐蝕性又是否考慮到了呢？
4、其實(shí)，現(xiàn)在很多排氣后處理真是利用了廢熱，如果溫度降低，可能導(dǎo)致后處理系統(tǒng)無(wú)法工作，在大量水蒸氣中，很多催化器可能提前over。
: h  y/ O% T5 n- }' t2 ^5 B個(gè)人意見(jiàn)，請(qǐng)多參考下國(guó)內(nèi)外同行研究成果

向左看齊

謝謝版主的回復(fù)。廢氣增壓我也覺(jué)得恐怕不行了。如果想要增壓就得機(jī)械增壓了。
冷熱沖擊帶來(lái)的老化和密封我倒是覺(jué)得問(wèn)題不大。因?yàn)檩o缸怎么說(shuō)也是低壓運(yùn)轉(zhuǎn)，我理解輔缸對(duì)密封問(wèn)題要求應(yīng)該不高吧。腐蝕問(wèn)題我想應(yīng)該取決于溫度控制。保持一定溫度，就能夠維持原有的腐蝕水平。烴的燃燒一定有水蒸汽，我覺(jué)得沒(méi)有帶來(lái)嚴(yán)重腐蝕是溫度在起作用�，F(xiàn)在水蒸氣多了，只要溫度控制好應(yīng)該也沒(méi)問(wèn)題吧。我猜的。呵呵。

排氣后處理需要的廢熱確實(shí)低了很多。這是我沒(méi)預(yù)料過(guò)的新問(wèn)題。不知道有沒(méi)有辦法。

向左看齊

雙發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)做前期測(cè)試真是一個(gè)好主意。實(shí)現(xiàn)起來(lái)更容易。也應(yīng)該能看到大概的效果。謝謝hyzdz的提醒。
% W$ z3 l; [9 l% x; Q

向左看齊

這里分析一下雙發(fā)動(dòng)機(jī)的方案：
1，主發(fā)動(dòng)機(jī)采用4缸機(jī)，不作改動(dòng)。
2，輔發(fā)動(dòng)機(jī)與主機(jī)用齒輪同步連接，從而保證相位能配合。
3，輔機(jī)4缸或6缸，均分兩組。兩組相位整體錯(cuò)開(kāi)180度。
4，輔機(jī)每組氣缸中各個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的曲軸相位合理設(shè)計(jì)安排，盡量均分主機(jī)的廢氣。
5，輔機(jī)進(jìn)氣正時(shí)合理設(shè)計(jì)安排。每缸進(jìn)氣和噴水做功占一個(gè)沖程，排氣占一個(gè)沖程，組成一個(gè)周期。
2 a/ |, b$ `0 D' f% r  I* f6，輔缸噴油改噴水。
6 D9 j" x- r$ U& }+ h
5 E! i" i8 H; l) \" s+ X

向左看齊

哪位知道定做一個(gè)曲軸和定做一個(gè)氣門(mén)正時(shí)凸輪軸大概分別要多少錢(qián)��？
' B+ ]* j% {$ r6 X, k8 A這個(gè)應(yīng)該占用改造工作最大的成本。

向左看齊

自己頂一下。。。。
還是希望有能力的高人做個(gè)樣機(jī)啊。我在這光說(shuō)不練怎么都是白扯。