|
|
11#
樓主 |
發(fā)表于 2014-5-14 19:45:55
|
只看該作者
時(shí)間過去了好久，我也早不在這個(gè)單位了，翻出來當(dāng)時(shí)發(fā)的這個(gè)被置為“精華”帖子，在這里回復(fù)一下最終的情況，做一個(gè)了結(jié)吧3 l+ L! }9 a& s' }
當(dāng)時(shí)出現(xiàn)的故障總結(jié)了下，大概有三個(gè)現(xiàn)象： k) a5 q: x7 `" ]; n7 `
1、挖機(jī)往一個(gè)方向走的時(shí)候，有時(shí)會(huì)有很大的就像鐵板劃拉地面的聲音( `0 i9 E' \: T) s4 M" o# R. E o
2、偶爾踩下腳踏板的時(shí)候挖機(jī)不會(huì)很快響應(yīng)前進(jìn)動(dòng)作，而是延遲個(gè)三四秒然后突然沖出去
6 O' O/ {) F5 a9 T3、行走過程中，松開行走踏板，挖機(jī)不會(huì)立即停下來，而是像自由輪一樣往前滑一段（這個(gè)是主帖里說的故障）
( z7 |; N; s. t9 i) `- {
A/ U: [1 n$ P8 o$ R6 G' j下面是解決或解釋：7 t0 t. B9 w1 a" }; L5 p) p
1、因?yàn)槭乔昂筝喆?lián)驅(qū)動(dòng)的，兩輪的輪胎外直徑不同，而驅(qū)動(dòng)輪胎的馬達(dá)和減速機(jī)是一樣的，為了使兩輪都能起到驅(qū)動(dòng)的作用，而不是一輪主動(dòng)、另一輪被拖著走，就要調(diào)節(jié)前后輪的空載排量，使調(diào)節(jié)后的前后輪輪邊線速度相同。即使如此，實(shí)際有負(fù)載的情況下，由于泄漏的存在，還是會(huì)有一個(gè)輪子吃力，另一個(gè)輪子偷懶的情況，比如前輪排量比理論排量稍大的情況下，可能前進(jìn)的時(shí)候后輪就會(huì)偷懶（實(shí)際偷懶還是吃力要看具體進(jìn)油方向了），出現(xiàn)前后馬達(dá)串聯(lián)處的壓力不是兩馬達(dá)串聯(lián)進(jìn)口壓力的一半，這樣中間的溢流閥就起作用了。
@& D$ E) H) x' U# d1 J說了半天，那個(gè)“亂叫”的故障就是這個(gè)溢流閥的問題，當(dāng)時(shí)把溢流閥給拆了管子堵上就不叫了。查溢流原因，發(fā)現(xiàn)那輛車的前后輪速比沒調(diào)好，那是相當(dāng)?shù)暮鼓�。。�?br />
! L: l6 L# b( K9 F, ^2、這個(gè)控制泵出油了，馬達(dá)卻沒轉(zhuǎn)，相當(dāng)奇怪。最直觀的解釋就是油沒有進(jìn)入到馬達(dá)里面去。但是當(dāng)時(shí)限于測試條件，不好直接測試進(jìn)入馬達(dá)的流量以排除馬達(dá)的嫌疑，只好先排除其它元件的問題，包括泵、中央回轉(zhuǎn)接頭等，最煩人的是這個(gè)故障不是一直會(huì)出現(xiàn)，有一次為了復(fù)現(xiàn)它，跑半個(gè)上午也不出現(xiàn)，都要走人了，又出現(xiàn)了。。。7 l/ o! l$ A7 J+ M- A
當(dāng)時(shí)請了專家分析，可能的原因有很多，有剎車沒松開、泵怎么樣等等，其中印象最深的是說馬達(dá)可能“脫盤”了，當(dāng)時(shí)也不懂這是個(gè)什么意思，大概理解就是配有盤脫離了吧，導(dǎo)致PT口直接通起來了。如果這樣的話就沒轍了，進(jìn)口的力士樂的泵馬達(dá)，能集體“脫”？后來的后來，終于下定決心測試進(jìn)入馬達(dá)的流量，做了轉(zhuǎn)接頭，借了派克的那種抗高壓的渦輪流量計(jì)（那套測試工具后來聽說要幾萬塊�。�，直接測進(jìn)入馬達(dá)的流量。終于，知道真相的我眼淚流出來。。。真相：踩下踏板、車不動(dòng)的時(shí)候是沒有流量的，車動(dòng)了，流量立即就有了！而且泵的流量是一只都有的。
5 j2 O$ [. V5 C; C9 v4 D這樣，就定位了故障的唯一原因就是回轉(zhuǎn)接頭了，萬惡的回轉(zhuǎn)接頭！由于這種串聯(lián)馬達(dá)的方式泵壓是兩個(gè)馬達(dá)壓力的和，壓力就比較高，額定壓力是40MPa的，當(dāng)然一般情況下達(dá)不到這個(gè)壓力，這樣中央回轉(zhuǎn)接頭的密封性就會(huì)要求比較高吧。請了這個(gè)的廠家的人過去公司拆開檢查的，當(dāng)時(shí)是十一國慶節(jié)，我回家了，沒看到現(xiàn)場。最終的原因，歸結(jié)為回轉(zhuǎn)接頭的格萊圈的四氟乙烯圈上沒有開釋壓槽，其它的正常的都是有那個(gè)槽的（具體可去查找NOK的樣本，里面有專門講這個(gè)槽的作用）。這個(gè)問題算是解決了。1 k0 f2 H' I- ?" f8 |6 y4 x
3、人欲停，車不停，這個(gè)故障呢，好像當(dāng)時(shí)也沒解決，后來也不知道、或者忘記了是怎么樣了�，F(xiàn)在想想的話，應(yīng)該重點(diǎn)看看剎車制動(dòng)的環(huán)節(jié)，可能踏板松了之后，剎車制動(dòng)還是保持打開的，然后輪邊馬達(dá)就成了泵啦。不過這也是猜測。
! c- m2 X: ~2 q9 h, _) @
. r, y/ W' ]1 L8 Z) p! W/ e1 f4 V回復(fù)一下，不枉版主將該帖置為精華帖，因?yàn)橛袝r(shí)候我看帖也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些故障的處理沒有結(jié)果，就很傷心哇，哈哈 |
|
樓主: sdlqwnu
