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標題: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率 [打印本頁]
作者: 無線風箏 時間: 2006-4-11 12:33
標題: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
本來是應該昨天發(fā)出題目的，由于貪杯沒能及時公布題目。首先在此致歉，今天發(fā)個實用的。我在這里只介紹一下它的基本概念，其他的方法就由大家群策群力了。
d5 d$ V1 z a$ h( j0 ^" o
轉(zhuǎn)矩”和“功率”是表征發(fā)動機動力性能的重要指標 發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為有效轉(zhuǎn)矩，用Te表示，單位為N·m。有效轉(zhuǎn)矩與外界施加于發(fā)動機曲軸上的阻力矩相平衡。發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率稱為有效功率，用Pe表示，單位為kW。它等于有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積。
( T* R1 N6 p7 K* ^
發(fā)動機的有效功率可以用臺架試驗方法測定，即用測功器測定有效轉(zhuǎn)矩和曲軸角速度，然后運用以下的公式便可計算出發(fā)動機的有效功率。 Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW) 其中：Te——有效轉(zhuǎn)矩，N·m n——發(fā)動機轉(zhuǎn)速，r／min 有效轉(zhuǎn)矩的最大值稱為最大轉(zhuǎn)矩，有效功率的最大值稱為最大功率。
作者: wmdksl 時間: 2006-4-12 10:47
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
請問：發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩大小和出現(xiàn)最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速是由什么因素決定的。
作者: 無線風箏 時間: 2006-4-14 12:47
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩大小代表發(fā)動機的動力性好壞
y& I( C8 } f" C2 ~: X它的影響因素很多，也是歷代發(fā)動機專家們研究的重點" g; I& w. O6 ~2 `
但重要的一點就是壓縮比
/ ?: o1 _- Q3 d% o1 Q一般說來壓縮比大功率就大，相應的轉(zhuǎn)矩也就大8 p |4 m6 g( \1 u* u; D/ x
但是壓縮比的增加又容易產(chǎn)生爆震，損壞發(fā)動機，減少它的使用壽命0 u1 V y: e+ d2 {' Y
再說發(fā)動機也并不是扭矩越大越好
; Z" t# y* K. d0 Q( k要根據(jù)你所用的機型，已經(jīng)實用的速度范圍5 Q" c0 H4 D% @4 ^, ~
確定你所應選擇的發(fā)動機功率范圍（也就是轉(zhuǎn)矩的匹配范圍）
作者: mazer 時間: 2006-4-29 17:53
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
根據(jù)所帶設備的要求，由設計決定
作者: wdn36409 時間: 2006-6-1 22:26
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
問:如何提高發(fā)動機功率4 d1 J5 n8 O! s+ ~( e# _! D) [! ^
答:排量不變,提高壓縮比可增加扭距,但是受到散熱,強度,N0X排放的限制.
作者: A209 時間: 2006-7-10 17:45
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
采取增壓的措施，% C \6 K* ~. W" `
提高轉(zhuǎn)速，; ^3 v, P5 x; N* X" U1 D
提高熱效率，使熱能更多的轉(zhuǎn)化為機械能9 ~8 K0 e) c2 ] T B3 j
進氣更充分，排氣更順暢5 N% e: v& _& h9 |
另外有誰知道曲軸與連桿呈什么角度時扭矩最大，非常重要，謝謝
作者: livecs68 時間: 2006-7-10 17:51
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
另外有誰知道曲軸與連桿呈什么角度時扭矩最大，非常重要，謝謝
. |8 V/ U9 A0 [- R6 f7 e8 V機型不同,這個參數(shù)是變的.
作者: A209 時間: 2006-7-10 19:22
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
一般的呢
作者: wmdksl 時間: 2006-7-11 10:25
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
提高轉(zhuǎn)速呢
作者: cczzc 時間: 2006-9-22 14:06
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
學習中........
作者: jimmy2017 時間: 2006-10-12 16:06
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
哈，柴油機的話，在定外特性時噴油量map上多給點油就行了。
作者: bobobangbang 時間: 2006-10-18 01:56
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
原帖由 AVL 發(fā)表
: V: _/ Q2 K! F, y! e4 z9 B) {6 P 哈，柴油機的話，在定外特性時噴油量map上多給點油就行了。
[, Z! |) W v0 k0 \現(xiàn)在的大趨勢是犧牲性能換取排放
作者: jimmy2017 時間: 2006-10-18 15:30
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
錯了。正途是不會去犧牲性能來換取排放的。! S8 z9 x8 R5 P& ?, b
我見過降軌壓來過歐三的開發(fā)工程師。但這絕對是小趨勢。
/ X" R) F/ j: F( [/ D- l6 K在進行柴油機開發(fā)的過程中，首先要到的都是工程目標中的性能特性。其次才是根據(jù)水平來定每點排放。9 {. N; _0 S; h, R: Q$ ~ s
嘿，這里邊花樣太多了，但絕對不會去犧牲性能的。排放和性能并不成反比關(guān)系。
作者: jimmy2017 時間: 2006-10-18 15:32
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
當然我前面說的也有問題，到了極限，就算多給油也沒用。還要綜合考慮增壓壓力以及燃燒室利用情況。
作者: wdn36409 時間: 2006-10-18 17:09
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
北狼 是行家,他提出了發(fā)動機優(yōu)劣的關(guān)鍵問題.
0 s0 Q9 [, q/ |2 Z( A
作者: fwl8118 時間: 2007-1-31 21:32
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
1.用增壓，進氣越多越好。" G u+ p- F* G' y1 L
2.上電控，噴油，和氣門開閉越合適越好。（這里邊講究可就大了）
0 W! _$ n+ e9 x% }) Q& `3.只要強度夠，噪音和振動能控制得住，壓縮比越高越好。
作者: 益豐 時間: 2007-2-4 09:54
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
以前學內(nèi)燃機原理時，教材上介紹的內(nèi)燃機強化方法主要有進氣增壓（機械、慣性、廢氣渦輪，增壓中冷），提高壓縮比，改進混合氣質(zhì)量提高燃燒效率等。
作者: s300 時間: 2007-2-4 11:12
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
提高轉(zhuǎn)速,但是這對零件的要求非常高.國外現(xiàn)在牛一點的轎車發(fā)動機標定轉(zhuǎn)速一般都是5400轉(zhuǎn)/min
作者: s300 時間: 2007-2-4 11:22
標題: Re: 話題五：討論如何提高發(fā)動機功率
提高發(fā)動機的平均有效壓力.發(fā)動機平均有效壓力（Pme）高低表征發(fā)動機的設計水平.一般說,Pme 值高則主要性能指標（動力指標）較先進,但強化程度高,發(fā)動機的熱負荷高,要求設計要完善，制造精度高，選用零部件好.法國SACM公司的UDXVBl500 型V8 重型載重車用柴油機,缸徑為142mm,標定功率時Pme值高達3222kPa.但不能不切實際地選用過高的Pme 值,否則將導至發(fā)動機可靠性下降和使用壽命縮短,且制造成本將大幅度上升.
作者: 人生絢麗 時間: 2013-10-1 16:09
一般來說曲軸與連桿呈90°時，扭矩最大
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