話題五：討論如何提高發(fā)動機功率

jimmy2017

哈，柴油機的話，在定外特性時噴油量map上多給點油就行了。

bobobangbang

原帖由 AVL 發(fā)表 ( K+ ^+ F O* }4 Q& t; h# Y$ P 哈，柴油機的話，在定外特性時噴油量map上多給點油就行了。

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現(xiàn)在的大趨勢是犧牲性能換取排放

jimmy2017

錯了。正途是不會去犧牲性能來換取排放的。
, }$ n9 U; l/ B4 j4 y" G- r我見過降軌壓來過歐三的開發(fā)工程師。但這絕對是小趨勢。
3 j" }  V; K; R6 X6 X在進行柴油機開發(fā)的過程中，首先要到的都是工程目標中的性能特性。其次才是根據水平來定每點排放。
嘿，這里邊花樣太多了，但絕對不會去犧牲性能的。排放和性能并不成反比關系。

jimmy2017

當然我前面說的也有問題，到了極限，就算多給油也沒用。還要綜合考慮增壓壓力以及燃燒室利用情況。

wdn36409

北狼 是行家,他提出了發(fā)動機優(yōu)劣的關鍵問題.

fwl8118

1.用增壓，進氣越多越好。
0 ~! {2 [7 _, j* p$ U2.上電控，噴油，和氣門開閉越合適越好。（這里邊講究可就大了）
3.只要強度夠，噪音和振動能控制得住，壓縮比越高越好。

益豐

以前學內燃機原理時，教材上介紹的內燃機強化方法主要有進氣增壓（機械、慣性、廢氣渦輪，增壓中冷），提高壓縮比，改進混合氣質量提高燃燒效率等。

s300

提高轉速,但是這對零件的要求非常高.國外現(xiàn)在牛一點的轎車發(fā)動機標定轉速一般都是5400轉/min

s300

提高發(fā)動機的平均有效壓力.發(fā)動機平均有效壓力（Pme）高低表征發(fā)動機的設計水平.一般說,Pme 值高則主要性能指標（動力指標）較先進,但強化程度高,發(fā)動機的熱負荷高,要求設計要完善，制造精度高，選用零部件好.法國SACM公司的UDXVBl500 型V8 重型載重車用柴油機,缸徑為142mm,標定功率時Pme值高達3222kPa.但不能不切實際地選用過高的Pme 值,否則將導至發(fā)動機可靠性下降和使用壽命縮短,且制造成本將大幅度上升.

人生絢麗

一般來說曲軸與連桿呈90°時，扭矩最大