換檔沖擊解決方案

張宏

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傳統(tǒng)的機(jī)械式動(dòng)力換檔是無法從根本上解決換檔沖擊的。

換檔動(dòng)作很簡單：前一檔位離合器斷開、后一檔位離合器結(jié)合，要控制好這個(gè)過程卻不簡單。

要解決換檔沖擊，關(guān)鍵在于后一檔位離合器的結(jié)合時(shí)機(jī)。只有控制離合器的充油時(shí)間，使離合器在最適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)結(jié)合并傳遞動(dòng)力，才可解決換檔沖擊。

檔位離合器在發(fā)出換檔指令開始脫開，切斷動(dòng)力。但是離合器有一定容積，必須有時(shí)間T1油壓才能降到一定壓力P1。低于壓力P1離合器將無法帶動(dòng)動(dòng)力時(shí)才算切斷動(dòng)力。我們叫壓力P1為離合器壓實(shí)壓力。

新一檔位離合器接到指令后開始結(jié)合并傳遞動(dòng)力 。同樣，離合器結(jié)合必須有一定時(shí)間T2充油并升壓到P1。此時(shí)離合器壓實(shí)并傳遞動(dòng)力。

當(dāng)前一離合器還沒有降到P1時(shí)后一離合器就已經(jīng)升壓到P1就會(huì)造成打齒現(xiàn)象。最終出現(xiàn)變速箱燒結(jié)。所以T2不可在T1之前。

如果T2落后T1很長時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)常說的等檔現(xiàn)象，當(dāng)離合器開始充油并建壓后，離合器就開始滑磨，直到升壓到P1壓實(shí)離合器并傳遞動(dòng)力。T2時(shí)間過長會(huì)滑磨過度。

最好的結(jié)合時(shí)機(jī)是前一離合器降壓到P1時(shí)后一檔位離合器升壓到P1。

要解決好這個(gè)問題，必須有一套變速箱測試系統(tǒng)。實(shí)時(shí)在線測試各離合器壓力變化情況，掌握各種相關(guān)參數(shù)。

通過MPC4換檔控制器控制T059換檔比例減壓閥的出口壓力，從而控制各離合器充油升壓時(shí)機(jī)。實(shí)現(xiàn)快速而柔和地?fù)Q檔過程。

張宏

傳統(tǒng)的機(jī)械式換檔只簡單地改成電控式換檔是無法解決換檔問題的。
機(jī)械式換檔閥無法控制離合器結(jié)合的全過程，控制不了離合器的升壓過程。必須將傳統(tǒng)的換檔閥整體升級(jí)改造才可能實(shí)現(xiàn)真正的柔性結(jié)合。
要控制離合器充油的整個(gè)過程，什么時(shí)候充油，什么時(shí)候升壓都必須經(jīng)過在線檢測后確定各個(gè)參數(shù)。然后由控制器控制換檔比例閥的電流參數(shù)，達(dá)到控制離合器柔和升壓的目的。

張宏

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5 I  T; h( }: D/ n電液比例減壓閥取代了傳統(tǒng)的機(jī)械式換檔閥組。并將系統(tǒng)壓力，各個(gè)檔位離合器壓力引出。利用在線檢測工具，可實(shí)時(shí)測試各離合器壓力情況。準(zhǔn)確地取得各相關(guān)參數(shù)。

張宏

; b  O3 Z5 t& q5 s3 L  s# ^- Q從在線檢測工具取得各個(gè)參數(shù)后，再在此窗口中調(diào)整相應(yīng)參數(shù)，控制換檔比例閥的開口，從而控制離合器的壓力，達(dá)到控制換檔結(jié)合時(shí)機(jī)的目的。

無路車

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有協(xié)調(diào)控制只靠接合離合器片壓力換擋不妥，離合器片磨損過快。

張宏

無路車 發(fā)表于 2011-8-21 12:16
* v! F, [" i) Y5 o) B& a9 M- ?* A3 G發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有協(xié)調(diào)控制只靠接合離合器片壓力換擋不妥，離合器片磨損過快。

0 l- Z* B, z- ?, _9 p  q' a4 r5 _謝謝關(guān)注。
2 k7 @8 l9 L+ l  e5 _& Y$ |6 M根據(jù)不同地工況，在控制器中設(shè)置不同地轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)油門由電控液壓油門驅(qū)動(dòng)器根據(jù)控制器中的設(shè)置自動(dòng)伸縮拉桿。對于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)可直接信號(hào)對接。
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linqingshan

太深?yuàn)W，看不懂