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樓主: taiyuankejizhu
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對于電控液壓挖掘機的展望

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11#
 樓主| 發(fā)表于 2013-1-10 22:09:10 | 只看該作者
英德康 發(fā)表于 2012-12-28 04:49
3 j9 W  Z) B1 l- \3 _液壓馬達換電機驅(qū)動?還是電機液壓泵?; \# P# v1 N- \  K
你是不是講液壓泵換成泵電機組?若是這樣,都可以使用先導(dǎo)手柄控 ...

8 I1 L. b2 g# o- W! m0 v      版主講的很全面,我看過您的裝載機電控升級的帖子,我理解的是裝載機的功率匹配要靠發(fā)動機油門控制接口來調(diào)節(jié),但是挖掘機就不一樣了,就我所知挖掘機的發(fā)動機油門位置選擇好檔位后就不會變了,功率匹配一般是靠變量柱塞泵調(diào)節(jié)流量實現(xiàn)的,中大型的挖掘機會加上電控功率調(diào)節(jié),也是基于變量柱塞泵上的調(diào)節(jié)(電液比例減壓閥),說實話這也是個難點。另外不知道你的這個方案中的電液比例減壓閥的動態(tài)特性有沒有可能實現(xiàn)這種閉環(huán)控制,畢竟這種直動型的電液閥動態(tài)特性是比不上伺服閥的,而且它的中位死區(qū)肯定也是不能忽略的。3 i0 ~+ h% [. f! `
# B$ v  }% C& w- E: K- _& |
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12#
發(fā)表于 2013-3-29 23:03:04 | 只看該作者
謝謝分享啊   好好學(xué)習一下啊; W- e) s# H6 A! |4 j
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13#
發(fā)表于 2013-6-16 22:45:00 | 只看該作者
長見識
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14#
發(fā)表于 2013-12-31 11:59:40 | 只看該作者
電液比例閥取代先導(dǎo)...邏輯完全交由電控部分????

點評

魯棒性,模糊控制...  發(fā)表于 2013-12-31 12:03
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15#
發(fā)表于 2014-1-6 10:54:58 | 只看該作者
好東西
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