|
|
11#
樓主 |
發(fā)表于 2013-1-10 22:09:10
|
只看該作者
英德康 發(fā)表于 2012-12-28 04:49 ![]() 1 ?' H- z: I) a) n$ b; A5 ~: W1 X
液壓馬達(dá)換電機(jī)驅(qū)動(dòng)？還是電機(jī)液壓泵？
$ B/ |1 r% {) H# }+ V2 d* f: o3 [你是不是講液壓泵換成泵電機(jī)組？若是這樣，都可以使用先導(dǎo)手柄控 ...
! ?* N j+ D8 j! U+ h 版主講的很全面，我看過您的裝載機(jī)電控升級(jí)的帖子，我理解的是裝載機(jī)的功率匹配要靠發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制接口來調(diào)節(jié)，但是挖掘機(jī)就不一樣了，就我所知挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)油門位置選擇好檔位后就不會(huì)變了，功率匹配一般是靠變量柱塞泵調(diào)節(jié)流量實(shí)現(xiàn)的，中大型的挖掘機(jī)會(huì)加上電控功率調(diào)節(jié)，也是基于變量柱塞泵上的調(diào)節(jié)（電液比例減壓閥），說實(shí)話這也是個(gè)難點(diǎn)。另外不知道你的這個(gè)方案中的電液比例減壓閥的動(dòng)態(tài)特性有沒有可能實(shí)現(xiàn)這種閉環(huán)控制，畢竟這種直動(dòng)型的電液閥動(dòng)態(tài)特性是比不上伺服閥的，而且它的中位死區(qū)肯定也是不能忽略的。
, y; L2 @" X# W3 `; O+ v
+ _5 b+ i( P; B |
|
樓主: taiyuankejizhu
發(fā)表于 2013-3-29 23:03:04
