配對(duì)角接觸球軸承發(fā)熱的詭異事件

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害怕伏櫪 發(fā)表于 2011-10-13 17:58
* O$ {# u9 N2 ]; p% c- z2 y+ {8 r成對(duì)使用是為了承受軸向的雙向負(fù)荷。
單面的軸向負(fù)荷，只用一個(gè)單列圓錐滾子軸承沒(méi)有什么不可以。
另外 ...

9 F" [+ |9 s9 V6 M( k2 }, P) Q  F謝謝前輩指點(diǎn)。見(jiàn)識(shí)得少，按道理也也猜想可以這樣做，就是有點(diǎn)畏首畏尾。

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現(xiàn)在本人一直懷疑是軸承軸向游隙在作怪
我粗略的計(jì)算了一下，軸承在運(yùn)行起來(lái)以后，軸向游隙是增加的的，增加量大概在1.5um左右，而且該軸承組在運(yùn)行起來(lái)以后，只承受單向的軸向力。所以?xún)杀P(pán)角接觸球軸承之中，有一盤(pán)肯定是不受力的，其滾動(dòng)體在內(nèi)外圈滾道之間做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)，很可能造成打滑升溫。
不知各位是否同意此種觀點(diǎn)？

單車(chē)居士

8 x/ j% d$ p8 [  E那圖應(yīng)該不是你的設(shè)計(jì)圖吧，把設(shè)計(jì)圖貼出來(lái)看下是否有問(wèn)題？ 你的潤(rùn)滑油是如何流通的，有冷卻潤(rùn)滑油的裝置不，潤(rùn)滑油循環(huán)不冷卻，4點(diǎn)接觸不燒才怪
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0 E: i5 X8 o% c7 j看看我們的結(jié)構(gòu)，雙向軸向力：
+ a  B; q' F4 c( `# _) l+ C! N; z1 A
& }+ [7 J+ M2 S) m3 x  K

單車(chē)居士

531304171 發(fā)表于 2011-10-13 15:54
& V! ?1 @  q0 w/ G* q5 k請(qǐng)教前輩前輩，左端如果改為單列圓錐滾子軸承可以嗎？
1 Z' T' |$ e% p+ l" m; I2 E但是好像圓錐滾子軸承幾乎都成對(duì)使用！

2邊都有軸向力的話(huà)要配對(duì)使用，而且用圓錐滾子軸承比4點(diǎn)接觸軸承便宜的多，且耐磨

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事情有了新的進(jìn)展，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察和測(cè)量，發(fā)現(xiàn)是承受軸向力的那盤(pán)角接觸球軸承先發(fā)熱。由此可以排除軸承打滑這一原因。
承受軸向負(fù)荷的軸承先熱，可以從兩個(gè)方面考慮：1、軸向載荷過(guò)大2、潤(rùn)滑不良

1 s6 y4 l. t( }0 Y/ ]現(xiàn)在我一直在考慮是不是潤(rùn)滑不良引起的。

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我和樓主是同行，我們的貨有問(wèn)題，國(guó)內(nèi)很難能買(mǎi)到真貨了

騎著龍看海

對(duì)于這個(gè)還不是太懂，學(xué)些下

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最新進(jìn)展：定位端采用了四點(diǎn)角接觸球軸承+圓柱滾子軸承的配置，非定位端還采用原來(lái)的圓柱滾子軸承。實(shí)驗(yàn)結(jié)果是：溫度最后穩(wěn)定住了，但是還是有點(diǎn)高，軸承溫度估計(jì)要在80-90℃左右。
小弟想聽(tīng)聽(tīng)大家對(duì)此詭異時(shí)間的看法？為甚溫度會(huì)這么高？正常溫度應(yīng)該在50-60度左右才對(duì)呀？

軸承軸承

飄過(guò)，來(lái)湊湊熱鬧。呵呵

明勗

你留間隙的位置不需要間隙{:soso_e137:}軸承改向,順便查一下是不是可自由組合的規(guī)格.問(wèn)題的原因是軸向預(yù)壓不對(duì)