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準(zhǔn)備設(shè)計(jì)、制造大型面齒輪的加工專機(jī)了，有興趣的可以摻和一下，

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2011-10-23 18:00:52 | 只看該作者
請教大俠，齒輪手冊上不是說面齒輪主要用于小齒輪輕型高速載荷么？
實(shí)在不明白，怎么弄了這個(gè)大面齒？

點(diǎn)評

可以去波音的網(wǎng)站上扒翻扒翻。 實(shí)驗(yàn)齒輪的加工設(shè)備是加拿大北星公司提供的五軸專用磨床。南航的一篇論文上有提到。  發(fā)表于 2011-10-24 09:29
大俠給個(gè)消息參考，在哪看到的？  發(fā)表于 2011-10-23 23:14
米國國防部的費(fèi)用，'耐撒'的人馬，會(huì)同波音才玩的，成立專門試驗(yàn)室，就沒有信過三維，純數(shù)學(xué)+試驗(yàn)加載，阿拉要能玩這個(gè)，估計(jì)要什么都有，哈哈，差距吧，國內(nèi)差距太大了，  發(fā)表于 2011-10-23 21:03
用在直升機(jī)上那東西精加工就困難了，別看比樓主說的小得多，那專機(jī)可不是鬧著玩的。  發(fā)表于 2011-10-23 20:29
你那個(gè)手冊是以前的說法了，這個(gè)東西幾十年都是這個(gè)說法，米國給改了，用到直升機(jī)上了，這是世界最嚴(yán)酷的條件了，波音研究的比較好，米國國防經(jīng)費(fèi)玩的，現(xiàn)在有些用在風(fēng)電上，都是大功率的，可惜沒有成熟算法  發(fā)表于 2011-10-23 20:03
12#
發(fā)表于 2011-10-23 18:22:08 | 只看該作者
馬克，圍觀{:soso_e113:}
預(yù)祝大俠馬到成功
13#
發(fā)表于 2011-10-23 18:58:14 | 只看該作者
兄弟。加我QQ。我研究了齒圈加工專機(jī) Q137007051

點(diǎn)評

Hello.h 大俠有經(jīng)驗(yàn)可以交流，如果你考慮技術(shù)機(jī)密問題，可以和998老師私聊。點(diǎn)擊頭像下面那個(gè)“發(fā)消息”即可。  發(fā)表于 2011-10-23 21:48
謝謝，阿拉沒有QQ，抱歉，有興趣可以聊幾句  發(fā)表于 2011-10-23 20:06
14#
發(fā)表于 2011-10-23 19:07:05 | 只看該作者
開眼界了，真大，學(xué)習(xí)呀
15#
發(fā)表于 2011-10-23 19:54:49 | 只看該作者
加工這個(gè)5米的齒輪不需要那么大工作臺，樓主可以看看滾齒機(jī)。我估計(jì)3米的工作臺就足夠了。樓主打算插補(bǔ)銑還是仿形銑？可以看看齊重?cái)?shù)控的東西，我覺得有參考價(jià)值。

點(diǎn)評

謝謝提示，齒輪厚度不大，里面不好支撐，工作臺在里面有難度，銑加工是可以的，但每次要計(jì)算編程，查補(bǔ)要專業(yè)計(jì)算，過度面處理要水平，否則玩不好，要專門請一個(gè)高手陪著這東西，插齒稍微簡單，謝謝  發(fā)表于 2011-10-23 20:12
16#
發(fā)表于 2011-10-23 20:19:27 | 只看該作者
shmily_liuwei 發(fā)表于 2011-10-23 19:54
加工這個(gè)5米的齒輪不需要那么大工作臺，樓主可以看看滾齒機(jī)。我估計(jì)3米的工作臺就足夠了。樓主打算插補(bǔ)銑還 ...

我見的滾齒機(jī)是做的碗狀的工裝放齒圈的（齒圈重量一般不大）。那你是準(zhǔn)備用滾刀或刀盤加工了？感覺兩種加工效率差不多呢？

點(diǎn)評

這個(gè)齒輪的齒是在端面上的，不是在徑向的，齒面是復(fù)雜三維曲面，還不連續(xù)，有過渡區(qū)，仿形處理難度大，加工中心可以，要先玩三維，再修正，插齒比較簡單，但要做專機(jī)，插齒以后也還要修，挺麻煩的，不同一般齒輪  發(fā)表于 2011-10-23 20:33
17#
發(fā)表于 2011-10-23 20:49:35 | 只看該作者
shmily_liuwei 發(fā)表于 2011-10-23 20:19
我見的滾齒機(jī)是做的碗狀的工裝放齒圈的（齒圈重量一般不大）。那你是準(zhǔn)備用滾刀或刀盤加工了？感覺兩種加 ...

呵呵，那還要做一臺磨齒機(jī)了。照這個(gè)說法只能粗加工。

點(diǎn)評

面齒輪與其它齒輪系統(tǒng)的一個(gè)顯著區(qū)別就是，其嚙合面的曲率研究還不充分，在世界上還沒有達(dá)到一個(gè)統(tǒng)一的學(xué)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也沒有一個(gè)世界的規(guī)范，正是由于這個(gè)特性，大家把其曲面分成幾個(gè)區(qū)域加以研究，過渡區(qū)不是閣下說的  發(fā)表于 2011-10-24 15:04
按我的理解，無論是漸開線嚙合面，還是雙曲線嚙合面 ，或是其他，嚙合的耦合曲面都是連續(xù)的，不存在過渡曲面，過渡區(qū)間只在齒頂和齒根，齒根過渡是防止根切和干涉，齒頂是利于嚙合，是這種過渡嗎？  發(fā)表于 2011-10-24 11:50
大俠的意思是，嚙合的數(shù)學(xué)理論模型還不成熟？不要說您這個(gè)了，螺旋齒輪的數(shù)學(xué)模型，也不是常人說看看就看懂的，具體做應(yīng)用的，應(yīng)該不研究齒面的曲面。另外，難以過渡是怕嚙合出現(xiàn)載荷不均？  發(fā)表于 2011-10-24 11:46
磨齒尚未提到議事日程，難度大啊，曲面復(fù)雜，難以過渡，數(shù)學(xué)還沒有玩清楚，米國在磨，專機(jī)據(jù)說特貴，阿拉還沒有見到，世界上肯定有，也有應(yīng)用，國內(nèi)沒有，  發(fā)表于 2011-10-23 21:07
18#
發(fā)表于 2011-10-23 20:58:27 | 只看該作者
期待大作，預(yù)祝大俠早日成功。
19#
發(fā)表于 2011-10-23 21:10:25 | 只看該作者
汽車盆角齒的專機(jī)拿來改 行不行？

點(diǎn)評

什么汽車的齒輪5m大呀？O(∩_∩)O哈哈~  發(fā)表于 2011-10-23 21:28
這個(gè)是圓柱齒輪與平面的嚙合，與你說的有區(qū)別，鬼子的一種車用這個(gè)傳動(dòng)，比較少見，  發(fā)表于 2011-10-23 21:26
  發(fā)表于 2011-10-23 21:25
20#
發(fā)表于 2011-10-23 21:29:09 | 只看該作者
我們這里有自主設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)機(jī)

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