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工作總結(jié),每周一次

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101#
發(fā)表于 2011-12-18 15:25:43 | 只看該作者
2011-12-11~17工作小結(jié):8 Q' a  d4 }& o# {
一、解決M2斜齒條在佛山客戶的機(jī)器上應(yīng)用的問題,精度不夠的問題,8級(jí)精度換6級(jí)精度。6 E* h. P  r- h& E
二、解決M3斜齒條在鋁型材加工中心上的應(yīng)用問題,微量曲變不影響使用。
( i3 l' d: `5 q三、河南客戶ROCHE消隙齒輪箱及M8齒條售前技術(shù)指引
# k( P  d3 N( y+ [2 {) s7 Q6 {8 Y. i四、大連某客戶齒條齒輪及行星減速機(jī)的設(shè)計(jì)、計(jì)算、選型
102#
發(fā)表于 2011-12-18 16:09:53 | 只看該作者
1.學(xué)習(xí)了有關(guān)proe裝配方面的只是,了解到如何對(duì)裝配進(jìn)行簡化和替換一些零件。
% U  L6 g; H5 Z0 S2.根據(jù)別人的提示,我用proe獨(dú)自做了一個(gè)QQ的曲面體,更加清楚掃引軌跡的運(yùn)用。4 F% V2 ^8 p% \$ |
3.利用proe3.0對(duì)一些破面進(jìn)行修補(bǔ),盡管有些修補(bǔ)上的問題,最后還是通過論壇來解決。
103#
發(fā)表于 2011-12-18 16:39:46 | 只看該作者
1、本周我主要做了哪些值得記錄的工作。5 l: K6 f9 O6 x" J2 R
完成實(shí)驗(yàn)工具一件
8 A/ A0 [5 P0 M- T$ ?; t: t
2、本周我學(xué)到了什么技能或知識(shí),主要收獲和心得有哪些。. v7 n1 i1 a! S8 I- K, X# r' N% G
solidworks動(dòng)畫制作有所進(jìn)步,但還需學(xué)習(xí)

- r4 c1 ~  P) m) T5 q8 D9 s3、本周我有哪些錯(cuò)誤或失敗的地方,我應(yīng)該記取什么教訓(xùn)。
4 u9 L) w) U! b; I電腦制圖時(shí)要及時(shí)保存! a  Q, Q. g6 X% D/ k  M' g7 A
104#
發(fā)表于 2011-12-18 18:05:09 | 只看該作者
1本周設(shè)計(jì)浮動(dòng)接頭花鍵軸。
3 f" j: P1 n% W+ m' Q1 x/ e2接頭內(nèi)部需要對(duì)泥漿密封時(shí)采用了車氏密封。5 M4 O3 q8 S2 u2 b
3彈簧在作為強(qiáng)制抱閘的施力件使用時(shí)注意力的大小,液壓缸阻尼按照0.5Mpa核算。
105#
發(fā)表于 2011-12-18 18:25:46 | 只看該作者
這周的工作學(xué)會(huì)了消防車的一些基本的電氣裝配:2 e4 ^* g1 @% W* @# k; z
1.鏈子檢測--消防車的曲臂和主臂有的是用鏈條拉伸的,防止鏈子斷裂等故障,使用鏈子檢測
' V& Z0 \& ?/ ?2.單邊作業(yè)--消防車支腿沒有全伸的情況下,只伸單邊,如果主臂向另一邊旋轉(zhuǎn)會(huì)放生翻車
3 T5 \2 {& i' Z7 i5 ~* b3.拉桿--也就是幅度限制器等等1 s( u  i: C2 }' |! O
都是一些基本的電氣裝配,感覺自己知道的太少了,只會(huì)裝配不行,要知其然還要知其所以然!6 G' W" a; @& y( a5 ~9 a& y/ {
106#
發(fā)表于 2011-12-18 18:38:09 | 只看該作者
1完成一條船的燃油系統(tǒng)和調(diào)速系統(tǒng)的維修
' v7 T) m5 I1 u% t( G1 a  [: K" c2 }2.基本流程是清楚了,但是還有很多東西要學(xué),經(jīng)驗(yàn)不夠# L& s0 J8 c  C$ X* }
3.液壓知識(shí)和輪機(jī)知識(shí)還不夠...
107#
發(fā)表于 2011-12-18 19:30:03 | 只看該作者
1. 本周在中國機(jī)械社區(qū)網(wǎng)學(xué)到了不少東東,可自己的威望不足,所以啊很多感興趣的東西都不能下載,什么時(shí)候版主才提高我得威望,讓我跟前輩們好好學(xué)習(xí),提高自己,豐富自己的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)啊。我發(fā)現(xiàn)機(jī)械類專業(yè)光理論是不行得,需要實(shí)際經(jīng)驗(yàn)啊,版主,請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)我積分啊,叩謝!。

點(diǎn)評(píng)

自己到任務(wù)處領(lǐng)積分。  發(fā)表于 2011-12-18 20:14
108#
發(fā)表于 2011-12-18 19:56:37 | 只看該作者
我在蘇州工作還行  想開個(gè)鈑金廠   唉  也沒什么路子!有意思一起搞的嗎
109#
發(fā)表于 2011-12-18 21:14:16 | 只看該作者
1放假一周 2.學(xué)adams不太懂,一直在找論壇,結(jié)果就找到這里來了 3.很多英文不會(huì),悲劇啊
110#
發(fā)表于 2011-12-18 21:15:12 | 只看該作者
1、現(xiàn)場問題的處理(處理超起張緊油缸切斷問題),在油缸伸出的過程中為了實(shí)現(xiàn)對(duì)出力的控制,在程序上有個(gè)壓力限制(壓力傳感器檢測無桿腔壓力),高于一個(gè)值就自動(dòng)切斷從0開始。問題是出現(xiàn)切斷后,油缸還沒有伸到位,再次啟動(dòng)時(shí)油缸卻不能伸出。打壓力表發(fā)現(xiàn)有桿腔背壓過高(3.5Mpa峰值),剛開始對(duì)管路背壓沒有什么概念,查管路,排除管路影響。分段試了很多次,得出的結(jié)果有點(diǎn)矛盾。后來翻開公式進(jìn)行計(jì)算,才發(fā)現(xiàn)原來10m長φ10的膠管(46#液壓油)就有約1.7Mpa的管路損失。。后來提高了切斷壓力,問題得到解決。- s; H5 J8 W9 ~8 b$ d
2、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)(液壓油箱出圖),熟悉了油箱的基本組成,以及諸如吸油管的布置、隔板的設(shè)置等等吧,具體的還需要慢慢積累。
" c1 f9 x# w5 F4 L9 i6 r7 s2 w4 X3、感覺到語言的重要性。力士樂來給做產(chǎn)品介紹,其中有兩個(gè)德國老外,起重機(jī)專家。力士樂中國員工就將我們的問題翻譯給老外,說的是德語。那時(shí)看著他們用德語交流,然后其他人一臉茫然的樣子,感覺很丟人。。。。那時(shí)就有了想學(xué)德語的動(dòng)力。這個(gè)目標(biāo),希望自己在2012年里有實(shí)際的行動(dòng),從基礎(chǔ)的開始。
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. S" c/ R  {2 L# a這個(gè)先總結(jié)到此。. U1 X: O: {/ y6 C0 r

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