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很久沒有來論壇逛了，自從工作以后，有很多感慨，卻不知從何說起，今天先開個頭，說一下我近期同液壓銷售工程師及應用工程師交流的一些體會。: I l+ B, H7 K/ G
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這些東西不一定都正確，但我很想和大家分享，就當做一個交流，希望大家能夠踴躍發(fā)言。
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+ d. b1 F! t" f1）在實際產品開發(fā)中，液壓元件選型要針對不同廠家的技術優(yōu)勢來。SAUER液壓在行走機械用液壓泵及馬達方面做得比較好；；伊頓液壓在片式閥和插裝閥方面有優(yōu)勢；布赫在片式和整體式多路閥方面比較厲害，至于力士樂就不多說了，這個一直是液壓方面的傳奇。。。。
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2）液壓系統(tǒng)設計中，盡量多用常規(guī)液壓元件，可以較少成本。比如要用到較小流量電磁換向閥，因為這種閥相對較少，就比較貴，可以采用常規(guī)流量的電磁閥串接一個節(jié)流孔來實現(xiàn)小流量要求，當然，不止這些，希望有實際經驗的人多多交流。3 g# M q! n* V- A9 g4 c
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3）液壓系統(tǒng)設計中用到的手操球閥太多，會增加管路不止難度，也會引起較高的誤操作；相反，如果用到太多電磁通斷閥來切換油路，又會增加軟件編程和互鎖的工作量，程序一旦出問題，容易導致整個系統(tǒng)動作不了，檢修也比較費事。所以，在液壓系統(tǒng)設計中，要綜合考慮手操閥和電控閥的數量。; n" O6 R$ N d: X( |5 n
# Z7 F- Q/ G, M- P" P5 h3 [4）比例閥、油缸動態(tài)試驗時，一般頻響可以達到10Hz。
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5）比例節(jié)流閥做加載單元，加載交平穩(wěn)，但PID不好調；比例溢流閥做加載單元，PID好調，在較小電流壓力曲線上會有小的波動，在實際中，采用比例節(jié)流閥做加載單元用的比較多。8 e$ k1 s; B6 _8 ?0 w
|, V E2 y5 N; m- A. t1 x' o& a先說到這，以后有啥再和大家交流 。。。。。。。
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發(fā)表于 2012-2-9 18:25:52
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