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1 f4 w$ B" M. }5 Q: q8 o謝謝樓主分享，剛?cè)ゲ榱税j(luò)蝸桿的資料，有些同學(xué)和我 一樣對這個不太了解，現(xiàn)與大家分享。不用再麻煩去找資料。 ]. U( U8 K+ Y4 t4 K
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: ?4 U" L. A/ e/ D" U: N% M平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是一種新興的傳動裝置，其承載能力大，傳動效果高，機(jī)構(gòu)緊密、合理。這種減速器可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動機(jī)械中的減速傳動，如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機(jī)械設(shè)備上，適用工作環(huán)境溫度為-40-＋40，輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分，蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn)。$ r# N" _- s* ]) y. ~
一、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸 輪減速機(jī)的特點(diǎn)：
& U- C+ J" D! K8 o* H5 C平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種先進(jìn)的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動的最佳選擇。
. B: d+ r+ V+ ]0 F! ~6 }二、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理：
1 @4 l, _/ }; z% }: F. C9 t4 pA、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動 ：
; c; f$ U: t" O# N/ N8 W- J8 k. l0 C1、 第一次包絡(luò)運(yùn)動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運(yùn)動，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面；
, X: \: ?: E( F3 g6 {* O4 U9 n! ]* z2、 第二次包絡(luò)運(yùn)動是以第一次包絡(luò)運(yùn)動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪齒面。 0 ^( L4 G5 M3 Y5 h; G
B、嚙合過程有以下特點(diǎn)：
) T3 U9 v# B8 s0 H7 Z d1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數(shù)：3—7個齒；
4 _- h2 o) P6 e) K; R+ x2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ； " O' X, M: Z; B
3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)；
$ F" \% h' Y, W. f# `; Y$ T4、 齒面接處面積大于：70% ；
* K, \6 b0 v' v/ P# Q8 M+ _9 l5、 蝸輪齒面上每時每刻都有：兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的：接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度 ； - Q1 w) ~4 u( y) m7 I- h0 q! t& ~: ?
6、 齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。 5 I. l( `$ `& Z# [# Q2 L! n& Y' `- g
三、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：
4 U' L& U3 R7 s, n6 T; |; p1、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī)符合國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16444-1996） （GB/T164446-1996）；
" k4 O; Y% I2 P) V& o9 Q3 Z; V2、制造精度符合國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T16445-1996）。3 P: h H3 m7 Q8 g1 u
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樓主: 風(fēng)隨意
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發(fā)表于 2012-8-9 17:47:13
