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謝謝樓主分享,剛?cè)ゲ榱税j(luò)蝸桿的資料,有些同學(xué)和我 一樣對這個不太了解,現(xiàn)與大家分享。不用再麻煩去找資料。! A; L$ r& Z2 O; n
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平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器是一種新興的傳動裝置,其承載能力大,傳動效果高,機(jī)構(gòu)緊密、合理。這種減速器可以廣泛地應(yīng)用于各種傳動機(jī)械中的減速傳動,如冶金、礦山、起重、化工、建筑橡塑、船舶等行業(yè)以及其它機(jī)械設(shè)備上,適用工作環(huán)境溫度為-40-+40,輸入軸轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分,蝸桿軸可正反兩面方向旋轉(zhuǎn)。
8 B' |3 i: [2 g0 z7 f) w5 @一、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸 輪減速機(jī)的特點(diǎn): 5 M6 s& r& F& f7 H) C
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動是一種先進(jìn)的重承載傳動裝置,具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動的最佳選擇。 0 @7 d; K- c' p
二、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理:
& k- F: N$ f8 h5 ^A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動 : 4 ]6 _/ y" \% C+ |' C/ H# j8 f
1、 第一次包絡(luò)運(yùn)動是以一個平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運(yùn)動,包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面; * g, W" h3 N s4 a8 p( x$ R
2、 第二次包絡(luò)運(yùn)動是以第一次包絡(luò)運(yùn)動形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動包絡(luò)出蝸輪齒面。 # m; p* \& l2 O" ]) h, @
B、嚙合過程有以下特點(diǎn):
6 H- j l4 m! A% {- W1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布,同時接觸齒數(shù):3—7個齒; $ p5 ^' z6 i3 J4 q! T7 p. Y
2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后精確磨削而成,齒面硬度:HRC》50,粗糙度Ra《0.8 ; - a/ z! q# L! |$ a4 J
3、 加工工藝過程和成形過程完全一致,能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài); & X7 Y/ V! {1 }) S1 G
4、 齒面接處面積大于:70% ; / C% G2 |6 g4 k2 G3 E
5、 蝸輪齒面上每時每刻都有:兩條同時出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的:接觸線,而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度 ;
+ K' b1 c" Y6 e; @7 E6、 齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。
% D" C# l) l- Y9 ~6 i三、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī) 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn): 5 H5 Q% A, O* }3 K6 n( C, ]: p0 G0 V
1、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿渦輪減速機(jī)符合國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T16444-1996) (GB/T164446-1996);
: c5 @+ j/ n' D3 G- n- L2、制造精度符合國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T16445-1996)。
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