小設(shè)計(jì)小綜合，頭疼

沈石頭

wygnew 發(fā)表于 2012-9-25 15:49
輪的輪輻最好是實(shí)的。因?yàn)檩嗇検浅惺軌毫Φ�。你用的空心管抗扭矩�?qiáng)。

哦，我的豎直方向總壓力是4000N，分別在直徑420，包角86的弧長(zhǎng)上，用直徑33的焊接管，輪自斷面形狀如下：

沈石頭

大師2012 發(fā)表于 2012-9-25 15:27
1. 卷成筒
" H- Y7 ^6 U( i. i# g2.粗車
3.調(diào)質(zhì)

請(qǐng)問如何解決#5說的管材在夾具夾緊作用下變形的問題？精車的對(duì)象是卷制而成的管料還是我要的零件鋼圈？，這么窄薄的大直徑鋼圈如何夾持？

苦菩提

您這字體真好看。弱弱的問一下，這是什么字體��？inteCAD2008有嗎？

honyo2011

如果精度要求高可以考慮用圓板毛坯熱處理之后再加工。一般不是很大批量的產(chǎn)品確實(shí)還是用焊接或者直接圓板加工比較合適。

引擎的節(jié)奏

那鋼圈肯定不可以卷制，也不可以做好之后再調(diào)質(zhì)，應(yīng)該先去下一塊圓圈45#鋼板材，把厚度在車床或者磨床加工好之后拿去調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)處理后再精磨，然后線切割，這樣才不會(huì)變形。不要想在車床加工這個(gè)東西，這么大的外徑，壁厚又薄，車床加工之后也容易變形，除非做夾具。但是單件做夾具又不劃算，所以線切割最理想。

bull-an

沈石頭 發(fā)表于 2012-9-25 15:53
1.易損件的外圈是由夾板，穿螺栓兩兩固定的，如圖示下：目前想不到比較合適的固定方式了。
1 ]4 m9 e& `, n/ S
9 F& l( r6 d7 x3 a$ V2 S% R2. 45調(diào)質(zhì)， ...

根據(jù)你10樓的表述再補(bǔ)充幾句

1.      這樣的夾板容易松脫。等分加工的3個(gè)18的槽更是費(fèi)勁。

2.      調(diào)質(zhì)硬度在HB240~280為佳，加工時(shí)也會(huì)非常舒服。

3.      鑒于你直徑無特別要求，不妨改成如下圖所示的拼裝式，一旦磨損，只需修復(fù)一下繩槽。這樣可反復(fù)使用多次。

姜虎

是生產(chǎn)安排設(shè)計(jì)，還是設(shè)計(jì)安排生產(chǎn)，郁悶

手心的魚

400多的輪子找找吊車用的尼龍輪吧，本來就是為了鋼絲繩帶動(dòng)輪子轉(zhuǎn)，表面摩擦力加大后更不容易磨損，而且對(duì)鋼絲繩保護(hù)的好，你輪子做的太耐磨了鋼絲繩怎么辦？換鋼絲繩的成本比換輪子大多了吧！而且設(shè)計(jì)的那個(gè)鋼絲繩槽怎么那么別扭！

長(zhǎng)江漂流

我想專業(yè)生產(chǎn)輪子的廠家很多，如果數(shù)量少直接購(gòu)買成品就可以，或者找尺寸相近的略微再加工一下。自己做不合算。

菜鳥hong32696

前面哪個(gè)圈，應(yīng)該可以用鋼管加工。后面這個(gè)輪轂，如果數(shù)量少，就采用焊接件，如果批量大的話，當(dāng)然擁鑄件成本低啦。