招聘對發(fā)動機癡迷的機械工程師

賽車手

我是專門琢磨發(fā)動機啟動的，不知能否效勞？

zerowing

http://v.youku.com/v_show/id_XNDIzOTIyOTE2.html
樓主可以看看這個

zerowing

另外，您的三款發(fā)動機我看過了，包括之前的易理。但是感覺后面兩種（包括易理）都存在一個問題，就是你的齒輪強度。曲柄軸作為間歇運動的機構(gòu)可以在高速狀態(tài)下保持一個較長的壽命周期，但是間歇運動的齒輪就很難了，特別是高沖擊載荷狀態(tài)下的齒輪。

ssq_01

zerowing 發(fā)表于 2013-4-2 12:48
* W7 v% d8 K- x) Q; Z" m( K7 j6 Chttp://v.youku.com/v_show/id_XNDIzOTIyOTE2.html
樓主可以看看這個

這個我看過了
和我的設計很像

江蘇阿虎wyh

有愛才有發(fā)明嘛。真正愛它，就放心地干吧。

第15軍軍長

樓主的理想很好，也很有志氣。我高中的時候也想去研究發(fā)動機。但是因為高考分數(shù)不高，挑不到好學校，到了西安。我學的是熱能與動力工程。到大學后，我才逐漸意識到，為什么中國發(fā)動機會如此落后呢，發(fā)動機的研制不是幾年就可以出來的。航空發(fā)動機不用講，研制周期比飛機要長。而汽車之類的發(fā)動機呢？其實這個比航發(fā)更難研制�；鸺�發(fā)動機工作時間就幾百秒，所以零件的強度只要夠用幾百秒就行了，而飛機要飛上千小時，所以對材料的要求更高了。而汽車呢，是給普通百姓用的，還得考慮經(jīng)濟效益。軍用飛機的發(fā)動機只要我能飛快，推力大，可以多燒點油，可以用昂貴的材料。但汽車如果來個4L的，一般人恐怕用不起吧。而且你也不能開500小時就修一次吧。
  所以呢，發(fā)動機的研制，他包括了很多學科，材料、加工、機械、電子。。。。樓主你發(fā)明了這么多發(fā)動機，但你只是畫了出來，可是，他究竟有沒有使用價值呢？你的發(fā)動機視頻我看過，與現(xiàn)在的傳統(tǒng)發(fā)動機比是有優(yōu)勢，可是優(yōu)勢究竟有多大？比方說，你的發(fā)動機效率只比傳統(tǒng)發(fā)動機高幾個百分點，可是成本、使用的費用卻高了幾十個百分點，那么他就沒有市場應用價值。另外，你畫出來了，但是他能造出來嗎？你算過零件的強度、壽命么？他使用的效率究竟有多高呢？現(xiàn)在的這些尺寸都是最優(yōu)的嗎？還可以把質(zhì)量減輕些，把熱損失減少些，把效率提高些嗎？這些，都是要要定量計算的，而不是簡單的一個定性分析。所以，這里就需要很多專業(yè)知識。因此，如果你真的想做好發(fā)動機，就必須有相關(guān)專業(yè)的人進行計算、校核。
  因此，我不得不給樓主潑點冷水，如果沒有專業(yè)知識，沒有一個綜合性的團隊，沒有足夠的資金和設備，你的發(fā)動機只能是停留在動畫上，而無法轉(zhuǎn)為實際應用。
' C9 e) {7 P$ p$ s+ Y9 n  以上是我的一點拙見，歡迎大家批評指正。當然，我們要保持這份熱情，振興我國的發(fā)動機，需要很多人甚至幾代人才能完成的，需要大家不怕失敗，不怕艱辛，共同努力才能完成的。我熱愛發(fā)動機的，希望能與樓主共同合作

拓普機械

我不是內(nèi)燃機專業(yè)的，但也像樓主一樣一直愛好內(nèi)燃機，現(xiàn)在做內(nèi)燃機的外圍配套。我有一幫內(nèi)燃機專業(yè)的朋友，他們都是幾大內(nèi)燃機公司的精英。我很贊成樓主的精神和志向，但提醒您，畢竟不是一件簡單的事。有我能幫上忙的我會盡力。

dashoubi

我也像樓主一樣，一直愛好內(nèi)燃機。頂一個。

流水一刀

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liubaichuan

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