氣缸同步實例、液壓缸同步實例

害怕伏櫪

都是簡單的機械同步。
1）兩個氣缸，用安裝在兩邊機架上的兩根同模數(shù)齒條和活動臺上一根軸上兩端與齒條嚙合的兩個同齒數(shù)齒輪同步。

2）兩個油缸，把兩根活塞桿與活動工作臺用機械方式連接為一個剛性整體，保證了同步。

3）4個液壓缸同步。
  這是臺真空成型機，模具安裝臺用4個油缸提升。


上圖拆掉護板，中間的灰色油缸就是提升模具臺的。


打開前門，可以看到結(jié)構(gòu)。圖片最里面的是一根提升油缸的活塞桿，另可見這一側(cè)的兩根導(dǎo)向兼同步齒條。


4根活塞桿固定在模具工作臺底座的4個角。工作臺底座有兩根同步軸，同步軸兩端的同齒數(shù)齒輪分別與同步齒條嚙合。兩根同步軸以兩對同齒數(shù)鏈輪用鏈條聯(lián)系。

飛旋乒乓

好東西啊！向前輩學(xué)習(xí)！~氣壓缸和液壓缸典型的應(yīng)用！

yinzengguang

伏櫪大師很厲害啊，都是實物圖，論壇雖然有很多氣缸同步的討論，但是都沒有圖啊，頂

tigerguo1975

學(xué)習(xí)。謝謝彭老師。
1.雙氣缸通過齒輪齒條同步；
2.雙油缸剛性同步；
3.4油缸同步提升，這個按我理解應(yīng)該4根升降導(dǎo)向齒條，照片中“可見兩根導(dǎo)向兼同步齒條”，另兩根不可見。

ps：剛看標題理解錯了，以為是氣缸與液壓缸同步，還納悶把氣缸與液壓缸連一塊兒的目的是什么呢。建議修改標題。

wzy19880522

新手  個人理解：提供一個限制不同步的力，但這個力又不影響缸的大致運動。

hawk23

前段時間還在考慮后期設(shè)備多個油缸同步的問題
關(guān)于伏櫪大師的幾個圖片
有幾個問題想要請教大師：
第2個圖片里，兩個活塞桿和活動工作臺用機械方式連接起來，工作臺四周有4個導(dǎo)柱，那么在工作中，假定兩個液壓缸不同步，先提升的那個活塞桿帶動另一個活塞桿，長期工作以后，導(dǎo)柱圓周面上是否會有刮痕？這個問題主要是考慮到由于液壓缸不同步而導(dǎo)致的工作臺偏載，從而對導(dǎo)柱的側(cè)面造成傷害。同時，在油路系統(tǒng)上，為了保證兩個液壓缸同步，是否需要用一些特殊的閥和油路設(shè)計呢？
關(guān)于4個液壓缸同步的圖片，兩根同步軸以兩對同齒數(shù)鏈輪用鏈條聯(lián)系，那么在反向運動的時候，鏈條的間隙是否會對同步造成影響？

白云飛雨建虹橋

氣缸同步

桂花暗香

電液脈沖馬達 是不是可以實現(xiàn)呢，用一個步進電機 用多個液壓伺服機構(gòu)。

ywwtyw

學(xué)習(xí)

迷糊的蟲

六樓提的問題很深刻，
第一個問題，我覺得如果先動的那個活塞桿導(dǎo)向間隙小于導(dǎo)柱處的間隙的話，刮痕應(yīng)該產(chǎn)生于活塞桿及油缸導(dǎo)向處，
至于油路系統(tǒng)應(yīng)該是兩缸油路盡可能對稱，使得理論上兩缸是能同步的，
第二個4個液壓缸同步問題，反向運動時，如果是靠重力作用運動的（圖片中結(jié)構(gòu)我沒有完全看明白），此時的情形不同步的可能性應(yīng)是很小的，同步機構(gòu)應(yīng)該是不起作用的，是被帶著走的。
不過你的問題倒是引起了我的一個問題，那就是在正向運動時，鏈條間隙對同步的影響是怎樣的？想象一下，鏈條與鏈輪無間隙，兩鏈輪完全同步轉(zhuǎn)動，那么兩缸肯定完全同步運動。但是，這是理想狀態(tài)，實際上不可能，后輪相對前輪總是有個時間差，那么要不要張緊，張緊能消除這個時間差嗎？（在可接受的范圍類）。