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這個軸設計是否合理?

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1#
發(fā)表于 2013-4-4 21:07:51 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
工作中需要設計一根軸,長為800mm,轉速為4000r/min.軸承配置采用一端固定一端游動,軸上零件使用隔套定位,是否合理。
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2#
發(fā)表于 2013-4-4 21:54:20 | 只看該作者
一短固定一端游動主要是考慮軸受熱時要伸長,鑒于軸800毫米長度較長,軸受熱時絕對伸長量較多,因此軸承一端固定一端游動是很好的。軸上零件用隔套定位這就不好判斷了!要看具體你的情況,我不傾向在800毫米長的軸上用隔套做軸向定位
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3#
發(fā)表于 2013-4-4 22:52:16 | 只看該作者
還要看看軸的直徑,不知道臨界轉速是否能達到要求。
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4#
發(fā)表于 2013-4-5 00:23:19 | 只看該作者
小西行長 發(fā)表于 2013-4-4 21:54   O( A: t: I& ]9 A! j) e, ^+ @
一短固定一端游動主要是考慮軸受熱時要伸長,鑒于軸800毫米長度較長,軸受熱時絕對伸長量較多,因此軸承一端 ...

* j* c# N2 C# Q0 d: q如果在軸向沒有載荷的話兩端支撐可以不??
: P1 c6 }+ Q% o9 ^+ @/ [
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5#
發(fā)表于 2013-4-5 01:18:04 | 只看該作者
本帖最后由 zerowing 于 2013-4-5 01:20 編輯 6 j5 ^$ c( w) D4 g

1 i% ^$ j- p7 F% y要看具體情況了。比如工作環(huán)境,承載條件等。不過說實話,4000r/m,樓主您這軸什么地方用的,轉速這么高?汽車的傳動軸?
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6#
發(fā)表于 2013-4-5 10:32:01 | 只看該作者
咸Yu菋 發(fā)表于 2013-4-5 00:23 3 [8 w  F1 e0 e8 M- w
如果在軸向沒有載荷的話兩端支撐可以不??

# N" v4 d! t$ t$ f# L. Y; _2 {你是指什么兩端支撐啊!一端固定一端游動嗎?要是這樣是可以的!為什么你要提在沒有軸上載荷下!如果有軸向載荷這根軸設計就很麻煩了!
% k. U+ v# k3 J  W1 b
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7#
發(fā)表于 2013-4-5 13:56:14 | 只看該作者
小西行長 發(fā)表于 2013-4-5 10:32
% R! T& g$ i  x' i你是指什么兩端支撐啊!一端固定一端游動嗎?要是這樣是可以的!為什么你要提在沒有軸上載荷下!如果有軸 ...

* f8 H  s( Z6 f5 Z& _# r# {2 q樓主本來不是用一端固定一端游動嗎??就跟絲杠的固定方式一樣,我意思是在這根軸只有徑向載荷的情況下,采用兩端游動,也就是兩端支撐可以??因為畢竟長和快

點評

800,兩端都卡死問題也不大。看實際情況了。我比較擔心的是轉速。4000r/m。 話說車床上也沒這轉速啊。電機轉速才多少!  發(fā)表于 2013-4-6 03:26
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8#
發(fā)表于 2013-4-5 22:25:26 | 只看該作者
咸Yu菋 發(fā)表于 2013-4-5 13:56 ; P; H4 L0 E0 g, l/ T# W+ _
樓主本來不是用一端固定一端游動嗎??就跟絲杠的固定方式一樣,我意思是在這根軸只有徑向載荷的情況下, ...
1 v7 W( _0 R; ^$ k' H
可以!看情況了$ `6 I& Z$ o# h% }+ ]
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9#
發(fā)表于 2013-4-7 08:40:19 | 只看該作者
中間零件為什么不采用夾持抱死結構
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10#
發(fā)表于 2013-4-7 14:52:32 | 只看該作者
這就要看具體的工況了,轉速高了點,如果是細長軸的話,就不好說了。
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