半自動(dòng)智能換擋的裝載機(jī)

英德康

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1 J& `. ?$ b' V+ v7 y裝載機(jī)半自動(dòng)換擋變速箱

本帖最后由 英德康 于 2013-4-26 21:55 編輯 - x+ @, ]+ r/ ~8 A; _" P/ [4 Z , o" C5 n; y  O* q1 i/ I" V) E目前國(guó)內(nèi)裝載機(jī)的電液換擋變速箱多是機(jī)械減壓緩沖換擋閥+電磁換向閥，而半自動(dòng)智能電液比例換檔系統(tǒng)電液比例+電磁換向控制和全比例控制兩種，前者為零偏置比例減壓閥+電磁換向閥，后者所有離合器均為比例控制。操作方式一概傳統(tǒng)換擋拉桿方向盤(pán)一體模式，而是采取換擋手柄與工作機(jī)構(gòu)手柄的組合。操作員可以在左手打轉(zhuǎn)向的同時(shí)，用右手操作換向和加減速，甚至可以同時(shí)操作動(dòng)臂升降、鏟斗傾翻。工作模式增加了智能自動(dòng)換擋模式。例如：裝載機(jī)有F1R2換檔模式，即：鏟運(yùn)裝車(chē)時(shí)一檔，后退進(jìn)入工位時(shí)二檔，操作時(shí)，駕駛員直接撥動(dòng)手柄實(shí)施換向操作，ECU則自動(dòng)實(shí)施減速換向，一檔進(jìn)二檔的操作。 半小時(shí)前 上傳 * o( k+ S) S  w' p4 {下載附件 (109 KB) . |# d+ S4 @3 P; x  N1 `變速箱電液比例換擋閥塊 # p+ o2 X! r6 O, M1 j  ^動(dòng)力換擋變速箱傳統(tǒng)電液換擋閥塊改造為電液比例換擋閥組，為T(mén)059零偏置比例減壓閥+先導(dǎo)電磁換向閥組合。 8 B* K6 ~6 e- |( G 半小時(shí)前 上傳 下載附件 (107.27 KB) $ G( w4 y/ M' g) C變速箱動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái) 變速箱試驗(yàn)臺(tái)，利用PC實(shí)時(shí)調(diào)試軟件程序，可以對(duì)離合器各檔接合曲線進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和調(diào)整， 半小時(shí)前 上傳 ) C* m+ \$ ]9 G6 `下載附件 (78.2 KB) ( l0 p$ O3 u2 _% C8 J 對(duì)單個(gè)離合器加壓，進(jìn)行離合器活塞分離點(diǎn)壓力和接合壓力的檢測(cè) 0 N4 ?) x/ A1 K# L( f3 }; c- L3 T 半小時(shí)前 上傳 下載附件 (148.43 KB) # E' I$ z+ o# A對(duì)變速箱各離合器加壓，用千分表、塞規(guī)和壓力傳感器檢測(cè)離合器的脫檔分離點(diǎn)和接合行程及壓力變化 半小時(shí)前 上傳 3 p  t6 E8 z- ?1 j  ^5 _1 M0 s下載附件 (116.44 KB) + b" D. i- @' U- C3 k; Y1 @變速箱智能換擋手柄，行走方向和加檔減檔均可在裝載機(jī)工作機(jī)構(gòu)手柄上實(shí)現(xiàn)。 ! H2 V$ u* @2 B: f/ S 5 H6 X  s6 H6 T5 z: X$ t) M 半小時(shí)前 上傳 下載附件 (80.93 KB) + S4 v' x' c5 g發(fā)動(dòng)機(jī)電液伺服驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)油門(mén)大小，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率與工況的自動(dòng)匹配。控制方式簡(jiǎn)單，類(lèi)似伺服閥，控制電壓：0-5Vdc。具備“故障保全”功能，即斷電自復(fù)位功能。 + c" _% p% O2 b+ X8 N0 {  l  k7 P裝載機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)，對(duì)于沒(méi)有動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)的廠家，將整車(chē)架起來(lái)，利用制動(dòng)器，可以做裝載機(jī)變速箱的變速換擋的動(dòng)力模擬試驗(yàn)。

hc2003

太詳細(xì)了,呵呵

燒磚的

絕對(duì)要支持下��！