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我設(shè)計的緊湊油缸的設(shè)計圖紙,社友幫我看看有無不妥

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1#
發(fā)表于 2013-7-6 20:57:59 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    平常的時候不怎么接觸液壓,有朋友讓幫著設(shè)計一個夾緊油缸,要求最大25MPa,且活塞桿頭部要承受一定的力F,大約為500kg左右,因平常沒怎么接觸過液壓的東西。請社友幫我指導(dǎo)一下,看有啥不妥的地方,尤其是密封圈的使用和布置上。謝謝。

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2#
發(fā)表于 2013-7-6 23:00:38 | 只看該作者
導(dǎo)向環(huán)多加幾道吧,
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3#
發(fā)表于 2013-7-6 23:05:34 | 只看該作者
市場上沒有直接買的么?
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4#
發(fā)表于 2013-7-6 23:27:16 | 只看該作者
0 y8 `# o+ A' _) I8 n" d3 |2 w
油壓大  桿的受力有問題
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5#
發(fā)表于 2013-7-6 23:37:17 | 只看該作者
這樣密封是可以的,只是你的承力方式有些特別,一般不宜讓油缸承受側(cè)向力或者扭矩,如果有可能,導(dǎo)向元件宜增加,布置要盡可能靠近負載處,以增加其支撐剛度

評分

參與人數(shù) 3威望 +22 收起 理由
zhangsl5 + 1 導(dǎo)向帶、支撐環(huán)如果空間受限 應(yīng)該用寬度大的.
老鷹 + 20 熱心助人,專業(yè)精湛!
zerowing + 1 側(cè)力結(jié)構(gòu),導(dǎo)向元件要夠長

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6#
 樓主| 發(fā)表于 2013-7-7 07:20:33 | 只看該作者
fmdd 發(fā)表于 2013-7-6 23:37 1 o& q7 S' l4 ]  I) S# g
這樣密封是可以的,只是你的承力方式有些特別,一般不宜讓油缸承受側(cè)向力或者扭矩,如果有可能,導(dǎo)向元件宜 ...
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fmdd友好,能將你說的給我一個較為詳細的圖示嗎?如果我只在活塞桿上加一道導(dǎo)向原件會不會好一些,是加到第一道密封的前面好呢,還是哪個地方。
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7#
發(fā)表于 2013-7-7 08:49:38 | 只看該作者
樓主這剖面線畫的。。。。。

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恩,基本問題  發(fā)表于 2014-5-25 17:21
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8#
發(fā)表于 2013-7-7 09:24:00 | 只看該作者
汪金1018 發(fā)表于 2013-7-7 07:20 ) N7 f" n  z4 h. G( x
fmdd友好,能將你說的給我一個較為詳細的圖示嗎?如果我只在活塞桿上加一道導(dǎo)向原件會不會好一些,是加到 ...

, {+ _1 ]& }6 j% g5 V0 x* }可以的,如果空間尺寸允許,盡量往負載端加,越靠近負載,其懸伸結(jié)構(gòu)的力臂越小,兩導(dǎo)向環(huán)(或多個)之間的跨距越大,其尾端產(chǎn)生的變形撓度越小,越不容易發(fā)生卡滯現(xiàn)象。
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點評

哈,我說的是直長比。太大,你再推的時候就容易偏載了,然后就出現(xiàn)卡缸的情況。好比你拿個硬幣放在管子里,和拿個同直徑的圓鋼放進去,肯定圓鋼先滑出來。就是說這個。  發(fā)表于 2013-7-8 01:25
大俠此話怎講?竊以為,大到一定程度,就成了柱塞桿了^_^  發(fā)表于 2013-7-7 13:35
大到一定程度,就不是擺動問題了,哈,估計連空載下的移動也會困難,哈哈  發(fā)表于 2013-7-7 13:32
是的,間隙和載荷會造成活塞桿擺動,如果支撐距離大,可以減少擺動的角度,或者其尾端的變形  發(fā)表于 2013-7-7 13:08
不過有一點,我比較在意樓主的軸的直長比(直徑/長度)。太大的話,你怎么加導(dǎo)向都沒用。  發(fā)表于 2013-7-7 13:02
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9#
 樓主| 發(fā)表于 2013-7-7 09:41:21 | 只看該作者
fmdd 發(fā)表于 2013-7-7 09:24 6 g: L0 ^- y- b# k& y8 U3 _
可以的,如果空間尺寸允許,盡量往負載端加,越靠近負載,其懸伸結(jié)構(gòu)的力臂越小,兩導(dǎo)向環(huán)(或多個)之間的 ...

" i$ }  l7 `9 G! V謝謝,fmdd社友
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10#
 樓主| 發(fā)表于 2013-7-7 09:42:45 | 只看該作者
翔夢隨風(fēng) 發(fā)表于 2013-7-7 08:49 & D; I, F! Q1 B! _6 w1 e7 k
樓主這剖面線畫的。。。。。
) P8 O6 `3 W  f# e3 K- d
哈,疏忽了,謝謝社友指正
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