旋轉(zhuǎn)臺(tái)的設(shè)計(jì)

極客異族

這方面的資料太少了

Alex19880319

至轉(zhuǎn)90度，渦輪蝸桿吧！如果是整圈回轉(zhuǎn)支承！

787980905

一對(duì)錐齒就好了，自己加一個(gè)限位的，或用一個(gè)變頻箱

風(fēng)狂之清風(fēng)

同意二樓的方案，底盤旋轉(zhuǎn)用渦輪蝸桿傳動(dòng)，旋轉(zhuǎn)部分用推力軸承加深溝球軸承或者一對(duì)向心軸承。

云的愛人

電機(jī)+軸+小齒輪+回轉(zhuǎn)軸承+回轉(zhuǎn)平臺(tái) 搞定   如果回轉(zhuǎn)平臺(tái)上還有直線運(yùn)動(dòng)也可以考慮！

yumin

你的方案如果是擺動(dòng)的間隔在2分鐘以上，那么方案是合理的，如果是頻繁正反轉(zhuǎn)，擺動(dòng)，那么，方案就不合理了，主要是交流異步電機(jī)的啟動(dòng)電流很大，頻繁啟動(dòng)，將使電動(dòng)機(jī)過熱，同時(shí)由于電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)效率較低，所以最好采用其他方法為好。

yumin

順便說一句，14樓的用一對(duì)傘齒輪的方法是不行的，齒輪在使用時(shí)會(huì)有很大的沖擊，啟動(dòng)和停止都會(huì)發(fā)出很大的響聲，嚇人，同時(shí)會(huì)很快損壞。這就是為什么減速器最前邊一般使用一級(jí)皮帶傳動(dòng)的道理�？傊�，傳動(dòng)的要求是，慢啟動(dòng)-慢加速-全速運(yùn)行-減速-減速至停止。

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yumin 發(fā)表于 2013-8-26 20:34
順便說一句，14樓的用一對(duì)傘齒輪的方法是不行的，齒輪在使用時(shí)會(huì)有很大的沖擊，啟動(dòng)和停止都會(huì)發(fā)出很大的響 ...

大俠，是用傘齒不行，還是要在電機(jī)與傘齒之間加一個(gè)皮帶盤進(jìn)行減速？

zj1197598

樓主負(fù)載很重 盡量?jī)?yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 最大限度減小重量 降低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
如定位要求不是很高 樓主可以用圓筒氣缸加活動(dòng)肘實(shí)現(xiàn)此功能 直線運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)功能

fansey

最近拆了一個(gè)小日本的旋轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)動(dòng)部分是用兩個(gè)深溝軸承。軸的一端做臺(tái)階，另外一端是螺紋，用臺(tái)階和螺母夾住兩個(gè)深溝軸承。這個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)感覺轉(zhuǎn)起來很順暢。沒有晃動(dòng)。記得以前有大師討論過這個(gè)結(jié)構(gòu)。傳動(dòng)部分是采用的同步輪及同步帶。同步輪和軸是用銷連接的，然后在用機(jī)米頂緊。軸也是如此連接。同步帶是T5的帶，母線周長(zhǎng)較短。沒有張緊機(jī)構(gòu)，靠裝配調(diào)整。
這套結(jié)構(gòu)一共5個(gè)加工零件，軸，軸承座，固定軸承座的板，固定電機(jī)的板，螺母（貌似標(biāo)準(zhǔn)件）
值得一說的是螺母，在螺母的一側(cè)有個(gè)很薄的圓形簧片。放置于螺紋的末端。個(gè)人覺得是防止螺母松動(dòng)的，和螺母上打孔加機(jī)米一個(gè)效果。
還有一點(diǎn)不太清楚的是，軸和軸承取放時(shí)感覺有點(diǎn)粘粘的。不知道是不是，在軸上涂了什么涂層，還是別的什么原因。