本帖最后由 英德康 于 2013-8-5 23:06 編輯
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專家談不上,只是經(jīng)驗,相互交流吧。 o- A( Q( V7 u# }# n m; ]
十分感謝專家的耐心解答!還有幾個問題沒有搞明白 w( n" V: _- w
(1) "零偏置"的具體含義是什么?力士樂和parker等公司是不是也有類似的比例閥?" C+ {" D, p! K+ v* t5 c5 p8 J
答復(fù):零偏置,指零遮蓋,常用來描述伺服閥,代表其精度、快速反應(yīng)。ZF,CNH, 力士樂和parker都有此類閥,外形尺寸及技術(shù)性能相同,可互換。
4 G# A# h; X& h; N% f3 E(2) 推土機中如果采用手動加減檔按鈕,為什么還要設(shè)置KD功能?遇到大載荷或者爬坡時按下降檔按鈕不就可以了么?看到CAT D10R中KD按鈕在前面的顯示屏上,和自動換擋按鈕放在一起(圖中1和2),按起來應(yīng)該很不方便。所以CAT的那個應(yīng)該是自動強制降檔功能吧?# K! m+ a8 ], f
答復(fù):按下并保持KD檔按鍵,當前檔位降一檔,松開后恢復(fù)到當前檔位,用于瞬間加載。也可以設(shè)置成快速降到一檔,即:快速行走到鏟掘點時,點按KD檔后,從當前檔位降檔一檔,快速進入鏟土作業(yè)。4 n+ J: V+ c7 s. y* @
(3) 目前國外推土機好像是半自動換擋居多,那所謂的F2-R2平地模式是不是手柄推到前進方向,TCU自動從N經(jīng)過F1換到F2檔;如果手柄推到后退方向,TCU使檔位從F2一步步降到R2?而不是像汽車一樣可以通過油門開度、載荷等自動判斷檔位?這種半自動換擋還需要采集發(fā)動機和變速箱轉(zhuǎn)速么?學(xué)校圖書館中很難查到相關(guān)控制邏輯。* [; e' h2 w$ j# d( o
答復(fù):推土機車速很慢,無需多參數(shù)判斷檔位,通常在軟件程序中有個延時菜單,可根據(jù)工況選擇升檔延時。你說的對,中位到F2是順序升檔,F(xiàn)2到R2,手柄直接推倒檔,車速降至TCU設(shè)置極限時,換向到R1檔,然后順序升檔。
1 W& w7 `5 g9 O' i4 v(4) 小松的各個機型有不同的自動模式,比如D275A有3種(F1-R1,F1-R2,F2-R2)、D61有5種(F1-R1,F1-R2,F2-R1,F2-R2和F2-R3
8 C: \. C, [5 F1 N! k( t),而卡特D10R貌似只有(F1-R2)。這是不是與噸位和工作環(huán)境等因素有關(guān)?+ Y, e7 \; q& |
答復(fù):當車速較高時,通常都是自動換擋,即:多參數(shù)判斷換擋,當然還與使用用途有關(guān),垃圾推土機或遙控推土機都可以有自動換擋,可以實現(xiàn)高速前進、高速倒車,即:F3R3.6 k! _1 e, W# s8 ?" m3 K# }
(5) 高怠速和低怠速是什么意思?是代替手油門拉桿的么?
3 B+ o. B. }. o: {9 ~4 m; \; s' Q答復(fù):我理解為節(jié)省燃油的原因,當檔位手柄為中位時,發(fā)動機為低怠速,即便操作工作機構(gòu)手柄,仍然是低怠速。若想實施坡地停車,通常低怠速不足以讓鏟刀撐起車身,此時按下高怠速,發(fā)動機油門增加至1000rpm以上,可以實施此項操作。/ Z& P: o0 `/ D( j. s' A$ Y
(6) 節(jié)能方面,挖掘機上采用分工況控制有四種工作模式(重載、經(jīng)濟、輕載和怠速),旋挖鉆機上油門旋鈕有10級,那對于推土機來說發(fā)展的方向是什么?為什么不采用分工況控制呢?
e5 z& ]2 o2 e2 G$ e' }答復(fù):你說的分工況模式在推土機也有采用,推土機工況較為簡單,前進為輕載快速,重載慢速,倒退為輕載快速。有些廠家采用手動強制與智能工況控制接合的方式,用戶比較喜歡。
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