這個(gè)工裝是否可行？請社友們幫我看看

洋蔥腦袋

如圖所示，底下是一個(gè)安裝堆高機(jī)駕駛室的工裝，駕駛室固定安裝在四個(gè)定位塊上面（底下螺絲鎖緊），整個(gè)工裝靠兩圈輪槽在四個(gè)導(dǎo)向輪上滾動(dòng)，要求小鏈輪可以帶動(dòng)整個(gè)工裝順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度。本來自己已有一套傳動(dòng)的方案，可是領(lǐng)導(dǎo)非要用齒輪咬合的傳動(dòng)方式，上面所述就是領(lǐng)導(dǎo)提出來的：在大輪圈的外圍焊上一根根的銷軸，然后通過鏈輪與銷軸的咬合帶動(dòng)整個(gè)工裝旋轉(zhuǎn)。
領(lǐng)導(dǎo)本身不是做設(shè)計(jì)的，他只是覺得這樣應(yīng)該可行，現(xiàn)在開始畫圖了，可是還有好多疑問：
1，這樣一根根焊接上去的銷軸可以跟鏈輪正確咬合傳動(dòng)嗎？能咬合的話，鏈輪帶的動(dòng)嗎？整個(gè)工裝加上駕駛室有一噸多重。
安裝銷軸時(shí)間距怎么把握。
2，由于只設(shè)置單邊的鏈輪帶動(dòng)，這樣會不會因?yàn)槭芰Σ痪鶎?dǎo)致傾覆或另一邊卡主？

洋蔥腦袋

各位大俠幫忙看看，這樣的裝置可否正確傳動(dòng)。。謝謝了！

zhzh1001

銷軸與鏈輪之間的傳動(dòng)要計(jì)算下的，可以模擬下，能否咬合

害怕伏櫪

1、工件是駕駛室，份量有限。如果旋轉(zhuǎn)體可以放配重，則驅(qū)動(dòng)件承受力矩會大幅降低。那樣可以直接用雙附件的輸送鏈和鏈輪。
2、旋轉(zhuǎn)件結(jié)構(gòu)有足夠剛性，單邊傳動(dòng)可以；剛性不夠就不行。按現(xiàn)在的示意圖，保證結(jié)構(gòu)剛性有點(diǎn)難。兩邊傳動(dòng)合適些。

angel1399793

可以咬和。
一般在減速箱設(shè)計(jì)中，圓柱齒輪嚙合的徑比到達(dá)8就是極限了，在大，對齒的沖擊太大，齒根很快就會彎曲甚至崩掉。
不知道樓主這這個(gè)徑比是多大，而且用鏈輪，咬合時(shí)不像齒輪受力方向幾乎是與漸開線基圓相切的，所以對齒的沖擊更大了，轉(zhuǎn)動(dòng)效率也很低，一旦齒變形，很容易打滑廢掉。
樓主不妨計(jì)算下轉(zhuǎn)動(dòng)需要的扭矩，再測算下鏈輪的齒的受力情況，再跟你們領(lǐng)導(dǎo)說說，最好不用這種結(jié)構(gòu)（很奇葩）

愈快樂愈墮落

看上去很厲害的樣子

ywwtyw

學(xué)習(xí)

洋蔥腦袋

害怕伏櫪 發(fā)表于 2013-9-18 06:10
1、工件是駕駛室，份量有限。如果旋轉(zhuǎn)體可以放配重，則驅(qū)動(dòng)件承受力矩會大幅降低。那樣可以直接用雙附件的輸 ...

因?yàn)殇N軸是焊接上去的，雙邊傳動(dòng)，如何保證同步咬合？

洋蔥腦袋

angel1399793 發(fā)表于 2013-9-18 06:11
可以咬和。
一般在減速箱設(shè)計(jì)中，圓柱齒輪嚙合的徑比到達(dá)8就是極限了，在大，對齒的沖擊太大，齒根很快就會 ...

我和車間的師傅都覺得這結(jié)構(gòu)不可靠，可是領(lǐng)導(dǎo)非得讓我那么設(shè)計(jì)。即使能夠咬合，安全性也難保證，還有如何潤滑。

洋蔥腦袋

害怕伏櫪 發(fā)表于 2013-9-18 06:10
1、工件是駕駛室，份量有限。如果旋轉(zhuǎn)體可以放配重，則驅(qū)動(dòng)件承受力矩會大幅降低。那樣可以直接用雙附件的輸 ...

彭師傅，問下如果在鏈輪軸后加個(gè)蝸輪蝸桿，能否實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的自鎖？