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在數(shù)控車床上已有螺紋的繼續(xù)切削

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發(fā)表于 2014-3-16 21:44:50 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
  • 車削加工中,螺紋的切削占有很大比重。在石油鉆采業(yè),其所用的油管、鉆桿、鉆鋌及相應(yīng)的接頭等的切削加工主要是螺紋的切削,特別是英制錐螺紋的切削加工。因此,各種數(shù)控車床都具有公制或英制螺紋切削功能,以滿足加工要求。: q+ |* ~, v; B) j( X1 M: Y+ l
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  車削加工中,螺紋的切削占有很大比重。在石油鉆采業(yè),其所用的油管、鉆桿、鉆鋌及相應(yīng)的接頭等的切削加工主要是螺紋的切削,特別是英制錐螺紋的切削加工。因此,各種數(shù)控車床都具有公制或英制螺紋切削功能,以滿足加工要求。
  在這些行業(yè)中,除了在新管子、新接頭等的毛坯上直接加工螺紋外,很大一部分工作是對(duì)已使用過的油管、鉆桿、鉆鋌等的螺紋部分進(jìn)行修復(fù)。由于這些工件的端部是錐螺紋,在其端部截除一部分后重新加工圓錐面,然后再加工螺紋則是大多數(shù)生產(chǎn)廠家所采用的方法。截除部分越少,越有利于這些工件的重復(fù)使用。然而,所面臨的題目是如何在保存有原螺紋的圓錐面上,按原有螺紋的軌跡加工出新的螺紋。這個(gè)題目在普通車床上比較輕易解決,但在使用數(shù)控車床時(shí),大多數(shù)數(shù)控系統(tǒng)都無法解決這個(gè)題目。我們利用NUM1040T數(shù)控系統(tǒng)的“螺紋繼續(xù)切削”的功能圓滿的解決了這個(gè)題目。
  一、數(shù)控車床的螺紋切削功能
  普通車床加工螺紋是通過主軸與刀架間的內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈來保證的,即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),刀架移動(dòng)一個(gè)螺紋的導(dǎo)程。在整個(gè)螺紋的加工過程中,這條傳動(dòng)鏈不能斷開,斷開則亂扣。
  同樣,在數(shù)控機(jī)床上加工螺紋也必須保證這個(gè)關(guān)系。由于數(shù)控機(jī)床的主軸與進(jìn)給軸之間沒有普通車床之間這種剛性內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈,因此只能通過對(duì)主軸和進(jìn)給軸的控制來保證螺紋的加工。各種數(shù)控系統(tǒng)采用的方法幾乎都是相同的,安裝軸編碼器,進(jìn)給軸的速度和位移量跟蹤主軸的速度和轉(zhuǎn)角,從而實(shí)現(xiàn)螺紋加工,而主軸編碼器的標(biāo)記信號(hào)則是進(jìn)給軸移動(dòng)的基準(zhǔn)信ha號(hào)。 螺紋加工指令因使用的數(shù)控系統(tǒng)的不同而有些差異,下面以NUM1040T數(shù)控系統(tǒng)為例,
  說明螺紋的加工(指令為G33)。
  加工圓柱螺紋時(shí),通常編程如下:
  N..G00 Xa Za
  N..G33 Xc Zc K.. P.. S..
  程序中: Xc , Zc—— 螺紋的終點(diǎn)位置;
  K..—— 螺紋的導(dǎo)程(或螺距);
  P..—— 螺紋的總深度;
  S..—— 螺紋的切削次數(shù)。
  加工過程如下圖所示。首先,刀具快進(jìn)到(Xa,Za),再快移到(Xbi,Zb)[Xbi=Xc+ΔX·i (i =1,2,…,s)].當(dāng)系統(tǒng)丈量到主軸編碼器的標(biāo)記信號(hào)時(shí),刀具便按主軸一轉(zhuǎn)移動(dòng)一個(gè)k值而進(jìn)進(jìn)隨動(dòng)狀態(tài),加工至Zc處又返回起始點(diǎn)。如此循環(huán),便加工出所要求的螺紋。值得夸大的是,數(shù)控機(jī)床加工螺紋時(shí),主軸編碼器的標(biāo)記信號(hào)是進(jìn)給軸進(jìn)進(jìn)隨動(dòng)狀態(tài)的發(fā)令信號(hào)。
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4 M9 y6 ]) v  W9 \
  二、數(shù)控車床上的螺紋繼續(xù)切削功能
  上面提到的螺紋切削功能只適用于工件一次裝夾的情況。當(dāng)所加工的工件需卸下進(jìn)行丈量或熱處理等其他工序處理后,再次裝夾,繼續(xù)進(jìn)行螺紋切削,或?qū)ぜM(jìn)行修扣等處理時(shí)繼續(xù)采用螺紋切削功能將造成亂扣現(xiàn)象。實(shí)在質(zhì)是工件重新裝夾后,已破壞了原來刀具運(yùn)動(dòng)起始點(diǎn)與主軸標(biāo)記信號(hào)之間的關(guān)系。
  為了解決這個(gè)題目,NUM數(shù)控系統(tǒng)設(shè)置了“螺紋繼續(xù)切削”功能。其思路是:采用手工對(duì)刀的方式,在任意位置得到原有螺紋某點(diǎn)處的位置及主軸對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角,以此作為螺紋切削功能—G33指令中的兩個(gè)參數(shù);系統(tǒng)根據(jù)這兩個(gè)參數(shù)自動(dòng)計(jì)算出起刀點(diǎn)對(duì)應(yīng)的主軸轉(zhuǎn)角;加工時(shí),當(dāng)主軸轉(zhuǎn)至該轉(zhuǎn)角時(shí),發(fā)出指令信號(hào),使伺服軸進(jìn)進(jìn)隨動(dòng)狀態(tài)。顯然,“螺紋切削”功能與“螺紋繼續(xù)切削”功能的主要區(qū)別就是兩個(gè)功能的起刀點(diǎn)對(duì)應(yīng)的主軸轉(zhuǎn)角不同。
  實(shí)際應(yīng)用時(shí),必須考慮在自動(dòng)循環(huán)過程中如何實(shí)現(xiàn)人工對(duì)刀及對(duì)刀數(shù)據(jù)的自動(dòng)載進(jìn)。對(duì)此,可編制一個(gè)子程序,程序編制步驟如下:
 、 定義變量;
  ② 停止主軸,檢測主軸編碼器工作狀態(tài);
  ③ 對(duì)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)編程停止;
 、 手動(dòng)對(duì)刀;
 、 自動(dòng)記錄對(duì)刀點(diǎn)的位置和對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角;
  ⑥ 重新啟動(dòng)主軸和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
  在應(yīng)用“螺紋繼續(xù)切削”功能之前,調(diào)用該子程序即可。
  編程例子如下:
  %10038 (螺紋繼續(xù)切削功能的人工對(duì)刀和數(shù)據(jù)存儲(chǔ))
  VAR = [.BM69]*3 + [.BM68] + [.BM68] + [.BM67]
  [Bpom] = 91124 + [Bpos]=90100 +
  [Zappris] [Xappris] [Bappris]
  ENDV
  M05
  WHILE E[Bpom] = 1 DO G04 F.1 (檢測主軸標(biāo)記信號(hào))
  ENDW
  M12 (進(jìn)給軸編程停止,進(jìn)進(jìn)人工對(duì)刀,在按下循環(huán)開始鍵后讀取對(duì)刀時(shí)主軸轉(zhuǎn)角和進(jìn)給軸的位置)
  [Bappris] = E[Bpos]/1000 [Xappris] = UE70000 [Zappris] = UE72000
  M12 (按下循環(huán)開始鍵后存儲(chǔ)數(shù)據(jù),并進(jìn)進(jìn)自動(dòng)循環(huán)狀態(tài))
  SAVE [Bappris]/ [Xappris] /[Zappris]
  %10 (主程序)
  …
  G77 H10038 (調(diào)用子程序%10038)
  M03 S..
  …
  G00 Xa Za
  G33 Z..X..K..P..S..EZ(Zappris) EC(Bappris)
  程序中各指令,變量及參數(shù)的含義請(qǐng)參考NUM數(shù)控系統(tǒng)的有關(guān)資料
  三、結(jié)語
  “螺紋繼續(xù)切削”功能擴(kuò)展了數(shù)控車床的應(yīng)用范圍,使得螺紋的修復(fù)等加工要求在數(shù)控車床上成為可能,為以修復(fù)為主的機(jī)械制造業(yè)提供了先進(jìn)的制造設(shè)備。我們?cè)跒槟呈凸ぞ呋馗脑斓臄?shù)控車床上應(yīng)用了此功能,解決了進(jìn)口油管上普通車床無法加工的特殊扣型的修復(fù)題目,得到用戶的肯定。

& l. n' }$ H9 |+ Y& D8 P  H                                                      
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發(fā)表于 2014-3-16 22:48:52 | 只看該作者
好東西,不過沒看懂,這兩天有個(gè)粗銑的蝸桿要精車,還沒思路呢,大俠不知道有什么建議
3#
發(fā)表于 2014-3-16 22:50:46 | 只看該作者
夾持部位是毛坯面的工件,螺紋中徑已經(jīng)到位,就最后一兩牙不通,或者說螺紋有效長度不夠,用這個(gè)都不好返修的。因?yàn)槊髅娴闹貜?fù)夾持導(dǎo)致跳動(dòng)至少0.1級(jí)別,但是螺紋中徑到位了無法再往下修了,所以此時(shí)就算對(duì)刀對(duì)好了,螺紋也無法修了。一車的話前面的螺紋立馬報(bào)廢。這個(gè)功能就一雞肋。

點(diǎn)評(píng)

還是普車返修螺紋比較實(shí)在~上個(gè)4抓校一下跳動(dòng)~然后對(duì)刀~開干~數(shù)控車不適合返修~只適合加工~  發(fā)表于 2014-3-16 23:36
4#
發(fā)表于 2014-3-17 06:48:41 | 只看該作者
這個(gè)是用來粗加工精加工分開的,好東西,不過對(duì)主軸來說需要主軸伺服或主軸定位變頻。7 P6 {! o& ?0 A( j# P6 a
不過你要修螺紋那對(duì)刀可是大難題。
# y: S2 e  q5 o& B, N
5#
發(fā)表于 2014-3-17 16:22:32 | 只看該作者
高手啊
6#
發(fā)表于 2014-3-17 22:27:53 | 只看該作者
貌似這個(gè)有搞頭…………
7#
發(fā)表于 2014-3-18 10:57:16 | 只看該作者
實(shí)際用處不大。。。
8#
發(fā)表于 2014-11-17 17:37:58 | 只看該作者
思路比較清晰,主要是將程序加入了手動(dòng)對(duì)刀的過程,不知效果如何。
9#
發(fā)表于 2014-11-18 14:29:59 | 只看該作者
把刀用好 發(fā)表于 2014-3-16 22:50 7 a2 a. a' @0 p% t
夾持部位是毛坯面的工件,螺紋中徑已經(jīng)到位,就最后一兩牙不通,或者說螺紋有效長度不夠,用這個(gè)都不好返修 ...

( M4 A9 t' `) i& q錐螺紋可以
10#
發(fā)表于 2016-3-25 08:04:41 | 只看該作者
看了半天,不過沒看懂

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