樓主: 偉光
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這里氛圍真好,我做大型交流電機(jī)10年,愿意回答問題 |
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朋友你就不要再開玩笑了,俺只是電機(jī)領(lǐng)域的小學(xué)生,俺是來學(xué)習(xí)補(bǔ)充自己機(jī)械方面的不足。
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矢量控制的鼻祖-1971年德國西門子公司F.Blaschke博士關(guān)于磁場定向控制的論文http://wenku.baidu.com/view/f4dbda8ea0116c175f0e4801.html
這個(gè)說法 很有逍遙處士同學(xué)的意味,雖然不嚴(yán)謹(jǐn),卻很直接地說出了矢量控制的核心思想與方法。
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給你一個(gè)我很多年前一個(gè)手算的計(jì)算單,當(dāng)時(shí)師傅帶我訓(xùn)練基本功用來著 地址:http://bbs.simol.cn/thread-52669-1-1.html
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電機(jī)學(xué)第3版 作者:湯蘊(yùn)璆,羅應(yīng)立,梁艷萍 編著 類別:工學(xué) 出版社:機(jī)械工業(yè)出版社 ISBN:9787111068624 http://product.dangdang.com/20366092.html#catalog
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謝謝
不想計(jì)算,也可是試配,假設(shè)一個(gè)摩擦系數(shù),將拖拽重量轉(zhuǎn)為一個(gè)靜止阻力,經(jīng)過減速論折算為阻力矩,然后按這個(gè)和折算轉(zhuǎn)速,先選一個(gè)伺服電機(jī),招它的樣本,進(jìn)一步核算每個(gè)脈沖可以引起水平方位的位移量,核算響應(yīng)時(shí)間
翻翻書吧,如果從頭開始設(shè)計(jì),這是必經(jīng)之路,還有伺服電機(jī)是脈沖驅(qū)動,也好好好復(fù)核,伺服拖動距離引發(fā)的脈沖數(shù),對于設(shè)備,還有進(jìn)行固有頻率和振動及噪音,可能會更難,一步一步慢慢來。
慣量 轉(zhuǎn)矩不會算啊
確定瞬間最大轉(zhuǎn)矩并校核有效轉(zhuǎn)矩,即根據(jù)摩擦、外力轉(zhuǎn)矩及加減速轉(zhuǎn)矩來各個(gè)區(qū)間的所必要的最小轉(zhuǎn)矩,確定各個(gè)動作區(qū)間時(shí)的最大轉(zhuǎn)矩低于電機(jī)瞬時(shí)最大轉(zhuǎn)矩,根據(jù)動作區(qū)間的轉(zhuǎn)矩計(jì)算有效轉(zhuǎn)矩,并確認(rèn)低于電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩。
根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)決定電機(jī)動作模式,換算至電機(jī)軸的負(fù)載慣量,計(jì)算換算至電機(jī)軸的負(fù)載轉(zhuǎn)矩(摩擦轉(zhuǎn)矩、外力轉(zhuǎn)矩、全負(fù)載轉(zhuǎn)矩),初步選定電機(jī)(根據(jù)電機(jī)軸的負(fù)載慣量、摩擦轉(zhuǎn)矩、外力轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速進(jìn)行),再計(jì)算加減速轉(zhuǎn)矩
先按照傳動帶速度得出齒輪外圓線速度,進(jìn)而通過減速機(jī)構(gòu)折算至電機(jī)軸轉(zhuǎn)速,其次,根據(jù)阻力矩計(jì)算出要克服的起動轉(zhuǎn)矩,接著,按照系統(tǒng)的慣量要求校驗(yàn)電機(jī)的響應(yīng)時(shí)間要求,按照工作時(shí)牽引扭矩小于電機(jī)最大轉(zhuǎn)矩25%。
電機(jī)帶動帶輪 右邊的橫行板固定在同步帶上的 這樣可以帶動有一整塊機(jī)構(gòu)Y軸來回運(yùn)動 電機(jī)高慣量、小容量 不帶剎車 帶減速機(jī) 松下私服電機(jī) 就是怎么算出參數(shù),選擇電機(jī)
請簡單說下系統(tǒng)的工作原理及運(yùn)行工況,例如阻力矩,折算至電機(jī)軸的速度,動態(tài)響應(yīng),過載,運(yùn)行工作制等。
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如果電壓額定,負(fù)載也是額定,只能說明電機(jī)選大,電機(jī)設(shè)計(jì)是都有一個(gè)額定運(yùn)行點(diǎn),如果余量選的過大,造成運(yùn)行點(diǎn)前移,將會導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行在較低的效率區(qū)間,轉(zhuǎn)矩的余量可以選大,但功率的余量不要太大。
電機(jī)分為空載和負(fù)載,區(qū)別在哪里,空載只有勵(lì)磁電流,負(fù)載電流不僅僅包括勵(lì)磁部分,還有做功部分,異步電機(jī)在沒有負(fù)載時(shí),使用疊頻法模擬負(fù)載,使電流等價(jià)負(fù)載時(shí)電流。這說明負(fù)載決定了定子電流。
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