用分流集流閥兩個油缸空載不同步，怎么回事？

Why_not_!

兩缸誤差有150mm！  而且收回和伸出都那么大誤差！是何原因？
請教，謝謝！

紫劍狂風(fēng)

油缸總行程多少,分流閥10%誤差正常!

Why_not_!

紫劍狂風(fēng) 發(fā)表于 2014-6-3 20:03
0 R7 i4 b4 |& X: z油缸總行程多少,分流閥10%誤差正常!

& A. ]  d8 Z3 q: B空載還差那么大么！總行程1000

極限思維

用閥來控制兩缸同步不好弄的，有條件還是機(jī)械同步吧，如果一定要用液壓，同步馬達(dá)效果好點。
0 |$ H4 d- I6 G' ~9 Y5 U

一人一世界

排除系統(tǒng)問題的話，分流閥加工精度不夠，分流閥我們也做，想要做好要下功夫。

ztc1026

和油缸負(fù)載有關(guān)，即使空載油缸運(yùn)行也需要一定的系統(tǒng)壓力，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于分流集流閥的調(diào)定值，兩臺油缸的負(fù)載不同，肯定會出現(xiàn)不同步。在系統(tǒng)中加背壓閥試試吧

英德康

超過10%，誤差較大，制造精度是個大問題。通常兩個油缸的負(fù)載差別較大，也會出現(xiàn)這種情況，請問：兩個油缸負(fù)載差多少？
請看我整理的資料，希望對你有幫助。
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* `1 X8 J7 p6 X: V8 U壓力補(bǔ)償分流集流閥
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: B8 Z" @8 v) o+ X壓力補(bǔ)償分流集流閥閥將一路供油分為兩路等量供油，不受輸入輸出壓力的影響。見圖3.
當(dāng)平臺負(fù)載變化時，滑閥（4）在分流閥（3）中自動滑移，以補(bǔ)償P1與P2壓力的壓差。壓力通過滑閥內(nèi)部的鉆孔作用于相反一側(cè)滑閥的端面，若P1壓力較高，則相反一端的開口減少，其Q2開口流量相應(yīng)減少,反之皆然。進(jìn)口壓力=高壓出口的壓力+開口的壓降。集流閥的同步精度約為5-10%。
9 X2 K, M: n* D; A8 X% M# h

wsheng4029

當(dāng)負(fù)載較小時表現(xiàn)可能會更明顯，我也碰到過，要做到負(fù)載基本一致是很困難的。

zjx0573

選擇合適的同步方法是關(guān)鍵 是根據(jù)同步精度和價格選擇的 精度高的 價格也高,同步閥價格最便宜,單穩(wěn)定性差,

靈魂草

我贊成是負(fù)載不同的問題。