軸的強(qiáng)度校核計(jì)算公式的探究

z9166

在目前控制最嚴(yán)格的也就是輪船有關(guān)零件進(jìn)行的船級(jí)社強(qiáng)度審核，也就是圍繞以下三個(gè)方面：
一、扭矩強(qiáng)度計(jì)算;
二、彎矩合成強(qiáng)度計(jì)算;
三、        疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)校核;
關(guān)鍵是這些方面也更多的流于形式、閉門造車等方面的文字游戲，還是那句話，我們?nèi)钡氖怯行У腃AE/FEA分析，平時(shí)太多的數(shù)據(jù)游戲

zerowing

z9166 發(fā)表于 2014-7-18 17:36
在目前控制最嚴(yán)格的也就是輪船有關(guān)零件進(jìn)行的船級(jí)社強(qiáng)度審核，也就是圍繞以下三個(gè)方面：
一、扭矩強(qiáng)度計(jì)算 ...

5 ^( Y9 F6 o1 x3 C; f! [2 ]9 h你這就是胡扯�；�礎(chǔ)性的東西不懂，扯什么CAE/FEA。給你個(gè)FEA你知道淬火界面的設(shè)置原理？胡鬧。
四種計(jì)算都是成熟的，找本手冊(cè)上講的很詳細(xì)，自己不看這里瞎起什么哄。
你鍵槽崩裂，什么配合？什么載荷？什么周期？斷面金相是啥？過渡圓角多少？表面質(zhì)量多少？遠(yuǎn)軸傳遞還是近軸傳遞？
# a! q" e- J# f單對(duì)一個(gè)軸，你算疲勞就要校核每一個(gè)危險(xiǎn)截面的疲勞性能，針對(duì)每一種結(jié)構(gòu)都有應(yīng)力集中系數(shù)可查。你們做設(shè)計(jì)的時(shí)候做了沒有？軸向分布彎扭組合圖畫了沒有？材料熱處理后金相檢驗(yàn)了沒有？?jī)?nèi)部缺陷探傷了沒有？

z9166

謝謝12樓元帥的批評(píng)，我們的配合是緊配合，公差為-0.025~-0.041，載荷不大，最大扭矩685N.m，遠(yuǎn)軸傳遞，表面硬度為HRC58~62，過渡角約為0.1，斷面金初步分析為40%的珠光體，有沒有好的手冊(cè)幫助推薦。
4 |! M; [3 S" m8 [8 |抱歉，我不是搞設(shè)計(jì)的，而且很多年沒有認(rèn)真用這些手冊(cè)，挺生疏的，要好好向您學(xué)習(xí)！

宛1990

哦

z9166

z9166 發(fā)表于 2014-7-18 13:44
二樓的zerowing元帥，您好！
有一個(gè)案例，敬請(qǐng)支持，我司有一軸的材料20CrMnTi，直徑ø25，淬火深度 ...

設(shè)計(jì)沒有太大的問題，只有部分客戶發(fā)生此類不合格，但問題查實(shí)，確實(shí)要從設(shè)計(jì)的角度全部進(jìn)行復(fù)核一下，謝謝

z9166

zerowing 發(fā)表于 2014-7-20 00:03
你這就是胡扯�；�礎(chǔ)性的東西不懂，扯什么CAE/FEA。給你個(gè)FEA你知道淬火界面的設(shè)置原理？胡鬧。
四種計(jì)算 ...

4 s1 [. s7 w, ~- n* K謝謝您的提醒，今天專門查了相關(guān)設(shè)計(jì)手冊(cè)，相關(guān)的危險(xiǎn)截面上的靜強(qiáng)度復(fù)核、剛度復(fù)核（扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲風(fēng)度）、危險(xiǎn)截面上的疲勞強(qiáng)度復(fù)核相關(guān)內(nèi)容是有的，但案例不是太足夠

z9166

對(duì)于臨界轉(zhuǎn)速的問題，對(duì)我司產(chǎn)品不是問題，因?yàn)橄嚓P(guān)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)速在500轉(zhuǎn)以內(nèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于額定轉(zhuǎn)速

891154223

其實(shí)我也想問這些。很多熱處理，我不明白為什么要這樣熱處理，達(dá)到的表面硬度，依據(jù)是什么，好像大家都不知道。也從來沒人說

知航

學(xué)習(xí)啦！

咕得白

專業(yè)點(diǎn)評(píng)。。。