徑差子減(變)速器，讓中國(guó)人有了自己的工業(yè)機(jī)器...

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徑差子誠(chéng)聘
溫馨提示：請(qǐng)觀視頻明原理（QQ空間有徑差子展示廳、視頻欄有各種仿真視頻）。現(xiàn)狀是否國(guó)內(nèi)高性能機(jī)器人、汽車以及工業(yè)用變速器全賴日本德國(guó)？徑差子發(fā)明能否讓國(guó)外變速器望塵莫及？不明確者不必耗時(shí)。
1、        維權(quán)大使：發(fā)現(xiàn)并收集證據(jù)，并參與徑差子律師實(shí)施法律維權(quán)訴訟。（國(guó)家軍工不授維權(quán)）。大的維權(quán)訴訟數(shù)十億美元（如N星告水果）,小的也有幾百幾千萬(wàn)，小成便能脫胎換骨。
+ a2 T( O! V/ y+ H2、        授權(quán)大使：引導(dǎo)企業(yè)與徑差子簽約授權(quán)，收集須用減（變）速器企業(yè)，拓廣徑差子變速器使用領(lǐng)域，讓徑差子與企業(yè)雙贏。當(dāng)然也有企業(yè)擔(dān)心得到授權(quán)了，侵權(quán)泛濫不也等于血本無(wú)歸？此想法很好不過(guò)多余，擺上桌面賣還怕壓在柜底賣？ 3、        合作伙伴：徑差子產(chǎn)業(yè)化合作，徑差子可謂是基礎(chǔ)行業(yè)中異軍突起（稱奇貨可居與皇帝女不愁嫁不為過(guò)），市場(chǎng)價(jià)值潛力有人初估二千億人民幣以上。
4、        策劃大師：引領(lǐng)維權(quán)、授權(quán)與合作伙伴談判、徑差子企業(yè)成立規(guī)劃、定位與發(fā)展策略與拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)等等英才（全才專才怪才唯才是用），撐起徑差子何懼人生不遇。
/ R9 Z) M  K9 G) e2 W7 y5、        戰(zhàn)略合作伙伴：粉末冶金廠、行星減速器廠、軸承廠、齒輪廠等
; X- K) ]; _  t  h/ l1 D6、        聯(lián)系扣：叁七四八四壹八七七 張工。

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不就是少齒差傳動(dòng)結(jié)構(gòu)嗎 挺經(jīng)典的一個(gè)結(jié)構(gòu)

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( Q* w& |! a8 `3 o4 o# k' s3 `8 w這東西現(xiàn)在有產(chǎn)品嗎？?jī)r(jià)格很貴不？看了以后，還是不知道他的無(wú)級(jí)變速是怎么控制的？是自動(dòng)由負(fù)載來(lái)控制（像CVT變速器那樣）？還是有外部機(jī)構(gòu)操作其無(wú)級(jí)變速呢？另外它的傳動(dòng)變速比范圍可以做到是多大？
* b& G9 }5 Z8 ~

allen0760

回復(fù) #1樓 kdrjl
  T4 ~1 Q3 a: d: v, T7 B感謝你對(duì)徑差減變速器的支持，發(fā)明專利還沒有產(chǎn)品只有樣品，看到如此簡(jiǎn)單就知道將來(lái)的普及性與價(jià)格。
徑差減變速器是唯一突破超大扭矩與傳動(dòng)比的減變速器！即可做機(jī)器人的關(guān)節(jié)，也可用于坦克、航母與工程巨無(wú)霸等。
改解決目前減變速器的花權(quán)繡腳之氣！
6 y& y+ @6 a& n! [  w, e) l4 t5 i徑差減變速器它是齒輪結(jié)構(gòu)，不屬于無(wú)極變速范疇。
徑差減變速器體積相當(dāng)小結(jié)構(gòu)亦相當(dāng)簡(jiǎn)單，可以設(shè)計(jì)兩箱體聯(lián)動(dòng)，設(shè)當(dāng)一個(gè)箱體為4級(jí)變速另一個(gè)箱體為6級(jí)變速，那么總的變速級(jí)為24變速檔，再由全自動(dòng)或半變檔控制，還有人覺與無(wú)極變速有異？動(dòng)力扭矩就大不同（坦克、航母與工程巨無(wú)霸均適用），汽車就小兒科了，就如數(shù)碼信號(hào)改進(jìn)無(wú)擬信號(hào)一樣！
7 L, t6 a2 G1 ]1 E觀摩工程仿真視頻：
http://www.tudou.com/v/us56Rqj3TOU/&rpid=50456137&resourceId=50456137_04_05_99/v.swf

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謝謝回復(fù)與視頻，這個(gè)徑差子原動(dòng)端最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到多少呢？能上萬(wàn)轉(zhuǎn)嗎？看來(lái)是機(jī)械換擋了？機(jī)械傳動(dòng)效率是多少呢？能達(dá)到0.99嗎？

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回復(fù) #3樓 kdrjl
徑差子變速器
2 ^3 _- ?3 @* y徑差子減速器可以簡(jiǎn)單看著兩個(gè)沒有中心輪的行星減速器，將它們的行星輪同軸緊固一起，其中兩沒中心輪的行星減速器各自可有自己的嚙合與傳動(dòng)比，同軸緊固行星輪就是徑差子是獲取兩沒中心輪的行星減速器的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，這個(gè)與汽車的差動(dòng)器原理近，徑差子減速器也可視為制靜式離合器，離合時(shí)齒是永遠(yuǎn)嚙合就不須要用到同步器、分離器等，當(dāng)多個(gè)沒有中心輪的行星減速器以同樣的方式組合就是徑差子變速器，通過(guò)參照輪的設(shè)定即傳動(dòng)比差值設(shè)定，即輸出軸可獲正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、大傳動(dòng)比與小傳動(dòng)比，變速級(jí)也可隨意增減，以上按行星減速器來(lái)說(shuō)明大家可能會(huì)更容易理解。
/ T1 [  O& t1 C+ @# U8 p# Z3 N' }( u徑差子變速器是全內(nèi)接圓齒輪傳動(dòng)，也就是說(shuō)徑差子減速器是一連一傳過(guò)度到雙連動(dòng)機(jī)構(gòu)，不難理解，徑差子減速器近為雙連動(dòng)機(jī)構(gòu)是目前最簡(jiǎn)單最高效的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，這是理論值，也就是做得好的情況下工藝不同沒法評(píng)設(shè)計(jì)！
, u8 d  g; L# B7 j' V* z近萬(wàn)轉(zhuǎn)應(yīng)該不算什么，現(xiàn)在進(jìn)行的項(xiàng)目是改造直升機(jī)的蝸噴六萬(wàn)轉(zhuǎn)一級(jí)變六百轉(zhuǎn)到翼漿，現(xiàn)用的是美國(guó)行星是多級(jí)的重三四十公斤而徑差子只是不到五公斤，美國(guó)行星能做的徑差子當(dāng)然能做啦！當(dāng)然國(guó)內(nèi)技術(shù)還有不少瓶子口，為讓其推廣賠上老婆也得上！
自動(dòng)與半自動(dòng)或手換檔均可，只是控制方式，氣油壓、電氣還是純機(jī)械而已。

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- s3 f% C( g( i非常感謝你的全面講解。對(duì)我而言，這個(gè)第一次聽說(shuō)，特別的新鮮。覺得為什么國(guó)產(chǎn)汽車的變速器不用這個(gè)呀？如果能用，那多好。當(dāng)然，先軍用，后轉(zhuǎn)民用，也是常理之中。

allen0760

解說(shuō)些別的網(wǎng)站回貼，相信大家在這些方面有同樣的疑惑。

allen0760

boy-shl 發(fā)表于 2014-10-2 21:00
不就是少齒差傳動(dòng)結(jié)構(gòu)嗎 挺經(jīng)典的一個(gè)結(jié)構(gòu)

我在網(wǎng)上收尋不到少齒差傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，我的沒有少齒差，我的只是單齒差啊，所謂的單齒差是指?jìng)鲃?dòng)比為近齒數(shù)之比值，如齒環(huán)輪有一百齒哪么徑差子能實(shí)現(xiàn)近100：1（如98：1），諧波是雙齒差傳動(dòng)比近50：1（如51：1）等，擺線針輪能在理論上實(shí)現(xiàn)單齒差，事實(shí)太大傳動(dòng)比，曲軸受力力過(guò)大不能有效發(fā)揮性能。

明月山河

普通的rv減速機(jī)，前級(jí)是行星輪減速機(jī)，高速轉(zhuǎn)動(dòng)部分只有那個(gè)小小的太陽(yáng)輪，接著轉(zhuǎn)速馬上就下來(lái)了，所以它的慣性并不大。
而你的方案整個(gè)行星架高速轉(zhuǎn)動(dòng)，那個(gè)慣性是相當(dāng)大的。恐怕安裝在機(jī)器人上面，電機(jī)的要求很高啊。單純從承載能力上是沒有問(wèn)題的，但是響應(yīng)速度能和現(xiàn)在的減速機(jī)比嗎？