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“X工，你今天過來啦。那個修的磨頭又拿回來了”，上這邊的廠子辦事，剛走到車間門口便遇到了做裝配的H師傅。 “乍回事？還是漏油？”俺知道這事， “是啊，說是裝砂輪這邊�！�H師傅答道。 “另一臺吧，裝皮帶輪這邊沒漏吧。嘿嘿，是不是還是你上次沒裝好密封圈，或者又是忘記安裝了。哈哈。。�！卑嘲腴_玩笑半真地說道。因為H師傅和俺很熟悉，平時關(guān)系也不錯。又知道他的脾氣。H師傅脾氣比較大，好面子。但也會說點“大話”，對只能動口不能動手的家伙是很不“服貼”的。但工作中能吃苦，也好學(xué)，和他說明道理后，也能“服強人”。 “不會，不會，呵呵呵。。�！�H答道，不過底氣顯得不是那么足。 “走，走，去你那兒拿圖過來，俺和你說。兩邊的結(jié)構(gòu)多一樣，那有可能一邊漏一邊不漏的�！卑骋氖至⒓慈ニぷ鲌龅�。 見俺要來真的了，H師傅立即說：“沒圖，俺那邊沒圖�！� “嘿嘿。你那邊沒圖，可能么。修理時多會帶過來的。再說又是自家廠子重新改的，你騙哪個��？”俺說道。 “嘿嘿嘿。。�！�H邊笑邊快步先跑遠了。 “家伙，想玩俺哪。呵呵。。�！卑炒舐晫χf道。估計他心中明白安裝時到底那兒的問題。
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這事的來龍去脈俺知道，為了這個部裝件來來去去也折騰了好幾次。
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1 F$ ?6 t, D' n* D* B1 \5 {, |/ D 先是，現(xiàn)場經(jīng)理從甲方拖回了二臺要求修理的磨頭，并且要求也測繪一下整機零件備用。。。 那就按流程修吧。這邊技術(shù)員也開始測繪。 。。。。。。 在畫裝配圖時發(fā)現(xiàn)，耶！不乍對勁哪，這種磨頭應(yīng)當(dāng)屬于帶強制冷卻的重負荷磨頭哪。二進油孔直通軸承檔，而回油孔在座體中部回油。 問題是乍會采用這種迷宮密封？冷卻重負荷軸承的潤滑系統(tǒng)，可是帶壓力的。工作時難道不會漏油？ 搞不清楚，到底乍回事。說不定還有其它方法能解決。 唉，暫不考慮其他吧，先按實物結(jié)構(gòu)測好了再說。先按葫蘆畫個瓢再說． 因為甲方可沒說要改造。 * W( Y: H* _# w9 K( M% h; U+ @
: b( T9 a1 m% ^( v+ f' V+ e “喂，喂。X工，甲方現(xiàn)場來一下。修好的磨頭漏油哪，甲方的工程師要你過來商量一下”，現(xiàn)場經(jīng)理在電話中急沖沖地說著。 。。。。。。。 到了現(xiàn)場，一大堆人員，設(shè)備管理人員，安裝工人多在。商量解決磨頭漏油的現(xiàn)象。并從管接頭中取出了二個阻尼節(jié)流器，讓再做幾只不同孔徑的阻尼節(jié)流器。 哇靠，明白了。 D主機廠設(shè)計制造的機子。其中磨頭因為是重負荷削作用，所以采用的冷卻潤滑系統(tǒng)為一供一吸雙泵系統(tǒng)。也既，一個泵對磨頭部分強制供油，另一泵抽油。而且在正式工作時，必須首先啟動冷卻潤滑系統(tǒng)，在系統(tǒng)達到一定壓力時才能啟動主機磨頭工作。否則，如果壓力達不到設(shè)定壓力，則磨頭不能工作。 但是可能為了減少成本，選用了這種成本最低的磨頭結(jié)構(gòu)�；蛘呔褪切逻M的設(shè)計人員根本不熟悉此機的工況要求，采用了這種不適當(dāng)?shù)拿芊饨Y(jié)構(gòu)。說不定還是號稱“精通”機械實則是“半桶水”的老大建議的。 而在調(diào)試時也肯定產(chǎn)生了外滲漏現(xiàn)象，所以現(xiàn)場采用了進油口加固定節(jié)流孔限流，而回油口孔徑不變。這樣在工作中達到進油孔時油少，出油孔出油能力不變。達到一種所謂的“進出平衡”現(xiàn)象。這樣似乎就不會外滲漏了。 這樣似乎解決了外滲漏現(xiàn)象，但潤滑系統(tǒng)壓力損失增大，系統(tǒng)發(fā)熱增大。但實際冷卻潤滑流量卻是減小的，可能達不到冷卻潤滑效果，或者效果變差。
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4 ~) m+ |. Y u( h$ x4 T" B8 B7 `6 N 拖回企業(yè)改吧，可以按俺們的理解修理改造磨頭了。 看了下結(jié)構(gòu)，沒啥，可能會滲漏之處只有兩處，而且是安裝砂輪端和安裝皮帶輪端的結(jié)構(gòu)多一樣。早先是密封環(huán)套在主軸上，中間沒有密封，環(huán)和軸之間沒有相對轉(zhuǎn)動。密封環(huán)和座之間采用了迷宮密封，環(huán)和座之間有相對旋轉(zhuǎn)。 沒有相對轉(zhuǎn)動的環(huán)和軸之間，這個簡單，在軸上或環(huán)上加個O形圈就行了。這是靜密封。 但環(huán)和座之間就沒那么簡單了。 為啥？因為它是旋轉(zhuǎn)密封。 一般旋轉(zhuǎn)密封多采用油封，它最高線速度可達15米/秒，能滿足工況工求。問題是普通標(biāo)準(zhǔn)型油封耐壓只有0。05Mpa，不能滿足工況。因為當(dāng)超過壓力時，其油封腰部會開始壓彎，至使接觸帶寬增加，這樣磨擦力加大，溫升增高。最終損壞油封。當(dāng)然也有耐壓型油封可達10 Mpa的。但供貨時間這邊來不及．．． 采用O形圈。那就更加不行了，因為它雖然耐壓夠了，但速度范圍只有0。005-0。3米/秒。大大小于工藝情況。 因為對O形圈來說旋轉(zhuǎn)運動與往復(fù)式運動不同，旋轉(zhuǎn)運動對線速度限止更嚴。旋轉(zhuǎn)運動密封泄漏量與轉(zhuǎn)速成線性關(guān)系。因為O形圈橡膠受熱后，一般會發(fā)生膨脹，但在圈受拉伸狀態(tài)受熱時則劇烈收縮。這就是卡夫—焦耳效應(yīng)。 它說明了設(shè)計旋轉(zhuǎn)運動用O形圈內(nèi)徑比軸徑小時的旋轉(zhuǎn)運動時屢遭失敗的原因，當(dāng)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的磨擦熱使處于拉伸狀態(tài)的O形圈收縮，越變越緊，產(chǎn)生磨擦熱惡性循環(huán)，最終使導(dǎo)熱性甚差的O形圈老化，出現(xiàn)龜裂和燒壞。
/ `. O; Q) D% j 旋轉(zhuǎn)運動密封在選取壓縮率時必須考慮卡夫—焦耳效應(yīng)。 為避免在旋轉(zhuǎn)運動中存在這種效應(yīng)，可使裝入溝槽的O形圈處于預(yù)壓縮狀態(tài)，而不是拉伸狀態(tài)套在軸上。使圈內(nèi)徑稍與軸接觸，隨著旋轉(zhuǎn)及溫度升高，引起圈膨脹，對軸產(chǎn)生一定程度的抱緊，從而實現(xiàn)密封。 而同軸密封圈，也叫滑環(huán)式組合密封，又稱格萊圈。耐壓可達80Mpa,往復(fù)運動達15米/秒。而旋轉(zhuǎn)格來圈壓力達30 Mpa，速度達2-3米/秒。它利用O形圈作彈性源，施加必要的彈力，它具有自密封性并隨液壓壓力升高而提高自密封能力。但安裝時要采用專用工具和按規(guī)定工藝方法。 當(dāng)然還有種旋轉(zhuǎn)泛塞密封，壓力可達30 Mpa，表面速度10米/秒。 因為此磨頭潤滑壓力不高，才0。5 Mpa。而且要考慮改造時原結(jié)構(gòu)布置。所以再根據(jù)PV值沒有超過允許值。所以采用了格萊圈式密封。/ R- E+ ]6 X4 R) S! J, \
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“喂，X工，這個密封圈乍裝哪。。。”車間H師傅電話過來了，的確，他沒看過這種密封。橡膠O形圈好裝，而聚四氟乙烯類的密封圈卻是比較硬的。不知道的話可真不知如何裝好。 “哈，裝這個圈要用專用工具的。。。這樣吧，你先停一下，俺明天要過來的。”俺得將手中活先趕結(jié)束。。。0 z2 {" _2 Y8 q7 z% S
隔天，到了車間現(xiàn)場，H師傅見俺到了，說道“俺已裝圈裝好了，機子在那兒放著哪。這個圈難裝到，裝進去后感覺很緊�！� 俺看了一眼已“裝好“的磨頭，說道”裝好了？你硬上的吧！用的起子？也不怕?lián)p壞圈？不知道裝這個要做安裝工具的？裝好后要用復(fù)原工裝的？不是讓你停一下的么。” “搞工具多煩哪，再說上面催得又急，所以只能想辦法硬上了”，H師傅嬉皮笑臉地說。 “你是硬裝上了，結(jié)果是有可能損壞圈，達不密封效果”。 唉，不懂，也不按要求施工，能保證質(zhì)量么？有些情況，一樣的零件，不一樣的安裝工藝，不一樣的人員，就會產(chǎn)生不同的質(zhì)量。 國人哪，多習(xí)慣了“差不多”，能對付著看似做“象”就似乎成了。。。
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! n' Q+ m( b4 c8 x7 @ 過幾天，電話又過來了，是負責(zé)裝配的頭過來的，說是一臺磨頭砂輪單邊還是漏油被打退回來了． “出廠時有沒有做過密封壓力試驗？具體位置是那處？”俺問道。 “沒有，急哪。沒試就拉走了。出廠也不知道到底裝沒裝好，有沒有漏”裝配的頭立馬答了，他接著說道“現(xiàn)在說是砂輪處的軸頭那塊”。 “那可能是環(huán)和軸之間的靜密封了，問下原先裝的H師傅，有沒有裝好，還是根本沒裝。”俺接著說道“裝好后做密封耐壓試驗，俺和質(zhì)檢說下�！� “Ｈ在做別的呢．俺現(xiàn)在讓L師傅在弄這個，有啥事你和他聯(lián)系吧�！毖b配的頭說。 。。。。。。 隔天，L師傅電話過來了“X工，壓力做了試驗了，不漏了。” “乍會事”俺問道，“密封圈換了，重裝了一下”答道。 這樣可以放心出廠了。
. H4 d' G: O$ l1 R" d 哈哈，這臺么，估計還是這種情況。所以H師傅估計心中有數(shù)。 。。。。。。。 幾個月過后，使用狀況正常。
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' w0 O' ~- L; \1 c' U& F# g 一個產(chǎn)品，從設(shè)計開始通過加工制造，再到裝配使用，只要任何一個環(huán)節(jié)“搗了漿糊”，產(chǎn)生的后果就是設(shè)備不可能達到工況要求。 | 
發(fā)表于 2014-12-10 08:57:37
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