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普奔/大眾新寶來，被曝不裝防撞鋼梁 為節(jié)約成本泡沫代替
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0 M8 ?/ J- U; V* _, }2 e那些車竟不裝防撞鋼梁
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一般銷售價格低的汽車，汽車廠商為了節(jié)約成本而選擇不安裝防撞鋼梁5 K4 l5 P7 i/ N0 O) g+ ?
2 K% \; f/ t: e1 S3 w$ y! B: @/ I 法治周末見習(xí)記者 沈佳苗
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$ g8 q0 y7 u) ~9 o 近日，“中國汽車消費報道”節(jié)目組對價格在10萬元左右的日系車、德系車、美系車、歐系車、韓系車等18個車型的車尾防撞鋼梁進行了調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示只有一汽大眾新寶來一個車型，車尾省掉了防撞鋼梁，使用泡沫來代替，而北京現(xiàn)代朗動和東風(fēng)悅達起亞K3的車尾防撞鋼梁是工程塑料的材質(zhì)。" V& H/ u' z4 U% ?5 I
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值得注意的是，“中國汽車消費報道”節(jié)目組在5年前調(diào)查老款寶來(2012年12月前上市的)時，老款寶來車尾是有防撞鋼梁的，而且調(diào)查的另外幾款德系汽車都有防撞鋼梁，而被調(diào)查的幾款日系汽車卻普遍沒有安裝防撞鋼梁。
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資料顯示，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。
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既然被稱為是汽車被動安全的第一道屏障，為何廠家會如此不重視？; u9 A0 \# {" G( J
* M' d6 o4 N! M& f: n7 | 第一道防線
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其實，一汽大眾新寶來并不是唯一一款沒有安裝車尾防撞鋼梁的汽車。% o B0 ]. f. y" L
! I/ ?4 H* D6 Z; M+ ] 中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的質(zhì)量投訴數(shù)據(jù)顯示，自2014年起至今，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)日產(chǎn)騏達、東風(fēng)日產(chǎn)陽光、東風(fēng)日產(chǎn)驪威、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、長安福特嘉年華、一汽大眾捷達、一汽大眾速騰、上海大眾桑塔納都存在未安裝防撞鋼梁的投訴。
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* K* z4 C6 H2 F! o4 G 同時，法治周末記者也發(fā)現(xiàn)某些投訴車主已經(jīng)收到了東風(fēng)日產(chǎn)的廠家回復(fù)，“已經(jīng)上報，請等待工作人員聯(lián)系處理”。; M- T$ {: ]( O( {
3 M7 \3 z, s$ y! L “目前10萬元以下的合資品牌，80%的車型車尾沒有防撞鋼梁，比如：一汽大眾新捷達、上海大眾新POLO、新桑塔納都沒有車尾防撞鋼梁，而10萬元以上的合資車型，只有一汽大眾新寶來一款車沒有車尾防撞鋼梁�！眳⑴c“中國汽車消費報道”、浙江電視臺《小強實驗室》節(jié)目錄制的汽車專家汪英來在接受法治周末記者采訪時表示。2 q! c0 ]5 f- _: K$ E2 H7 B
7 D% Y7 I# C8 \8 ^$ w5 H8 Y 汪英來對法治周末記者說：“每輛汽車都應(yīng)有防撞鋼梁，汽車在撞擊的過程中，通過防撞鋼梁能將撞擊的能量逐級地進行削減，這是汽車的第一道防線。如果這一道防線沒有的話，汽車的駕駛艙框架在撞擊時的撞擊力就會非常大�！�
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2 L! \' |% C3 [/ ^ “防撞鋼梁能夠在汽車受到撞擊時起到作用。首先，在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉(zhuǎn)的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉(zhuǎn)的能力�！憋w靈汽車網(wǎng)分析師Kimi對法治周末記者表示。
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- \0 X5 }) `$ t+ M. S9 T; j; m5 | Kimi對法治周末記者指出，其次汽車在發(fā)生低速碰撞時，能有效的保護后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機械連接的防撞梁，可以減少維修成本。在掀背門車型中，后防撞梁設(shè)計位置的合理，還能在低速碰撞中保護尾門鈑金的損傷。
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為節(jié)約成本不安裝防撞鋼梁* w2 j# g. ? e! w7 Z
8 T4 t2 Y( H' n4 @6 g “汽車車尾防撞鋼梁目前沒有標準可以依據(jù)，因此目前汽車車尾防撞鋼梁存在和使用的材質(zhì)，僅僅靠的是汽車廠商的道德約束�！蓖粲韺Ψㄖ沃苣┯浾弑硎�。
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汪英來對法治周末記者分析，“一根防撞鋼梁的成本大約在200元左右，我們按2014年大眾新寶來全年銷售22萬輛來計算，僅車尾防撞鋼梁一項，一汽大眾就省下4400萬元左右。如果我們從新寶來2012年12月上市算起，兩年多的時間，僅減配車尾防撞鋼梁一項，一汽大眾就獲得了一億元左右的利潤”。& y+ T V; e0 w
, x% q! i. b7 X: t 汪英來接著對法治周末記者指出，絕大多數(shù)的韓系車車尾使用的是工程塑料鋼梁，工程塑料梁的成本在幾十元左右，而像一汽大眾新寶來車尾減配防撞鋼梁，變成泡沫后，成本只需10元左右。/ y% U# e1 Q+ {: C5 s' }/ w
3 f7 V7 U0 P7 ?: N# d “一般來說，汽車售價越高，防撞鋼梁材質(zhì)越好，厚度越厚，比如奧迪A6L車尾防撞鋼梁的厚度是一般轎車的4倍左右�！蓖粲碚f。* k" r6 } u3 i) g$ {
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汽車評論員丁華杰對法治周末記者指出，汽車廠商選擇不安裝防撞鋼梁是為了通過減配增大空間，對于安全性的損傷肯定存在。“如果采用好的材料，優(yōu)化設(shè)計能一定程度上彌補安全性，但是對于緊湊A型汽車來講，出于成本的考慮，不會用太多的新材料和新工藝�！�
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9 T* v- T* q2 D; a8 V1 F I 另外，汪英來還認為是由于目前我國執(zhí)行的汽車碰撞測試標準過低，只有正面和側(cè)面的碰撞標準，而追尾的碰撞標準幾乎“無法可依”，因此縱容了汽車廠商偷工減料。
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一向嚴謹?shù)乃麄円查_始變了。我們真好欺負啊~( E4 r- W% _0 b$ \4 X3 A6 F# I/ _; \$ g
前幾天看到我們和美國油價都是6的時候感覺一股燥熱。（我們最好品質(zhì)的還不如別人最差的油品，夠什么汽車限購、搖牌、單雙號........有意思嗎？）0 i7 u5 R6 ^% C: E# p+ ?8 R
我們的標準、法規(guī)什么時候能和軌跡接軌呢。1 p: S7 A n# |: X& p
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發(fā)表于 2015-4-1 08:42:09
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